1️⃣ Двери будут глючить теперь и на БКЛ – на кольце обнаружен один состав «М24»

Почему на линии, где царствуют составы «Москва 2020» вдруг появился 81-775.2 объяснить просто – это резервный состав, который вышел вместо резервной «Москвы 2020», которая сейчас на ремонте.

«Москва 2024» «М24»

Видос от КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Проектом D5 пожертвовали ради ВСМ и продления МЦД в регионы

Все 3 проекта весьма дорогостоящие – в итоге выбрали федеральные проекты, а «козлом отпущения» стал D5

Ничего не осталось от прошлогодних заявлений властей на тему D5… как обычно, про всё врали и всех кинули – причём Собянин умудрился напрямую наврать с самого начала, сказав прошлым летом, что D5 уже начали строить.

Проект пятого диаметра с подземным участком под центром Москвы с самого начала маловероятно мог бы быть реализован, ввиду дороговизны центральной части – однако, столичная мэрия решила хайпануть и сделать вид, что она "вывезет"… и не "вывезла", прикрывшись невозможностью договориться с РЖД о том, кто и за что будет финансово ответственным.

Пиар-альтернативой D5 теперь будет продление МЦД в регионах – что весьма удобно для пиарщиков, ведь это вписывается в федеральную повестку с реализацией ВСМ Москва – Петербург.

Ⓜ️ @makemetrobetter

Ⓜ В Казани могут одуматься и продлить вторую линию метро в центр, а не через окраины

Сейчас рассматривают альтернативный вариант

Строящийся первый участок 2-й линии от «Дубравной» до «Туллара» из 4 станций откроется в 2027 году. Также, проектируется продление линии на юг через Деревню Универсиады к Республиканской больнице. Дальнейшая перспектива линии будет зависеть от решения главы Татарстана Минниханова – предложено 2 варианта:

Вариант 1
Ранее уже публикуемый проект прохождения линии через северные окраины с заметным дублированием скоростного трамвая

Вариант 2
Альтернативный и даже на схеме написано, что он предпочтительный.
Этот вариант предполагает провести линию вглубь центра города к Кремлю, пройдя через вокзал – в перспективе образовав кольцевую линию. Минус выбора такой трассировки: северная часть Казани остаётся без новой линии метро.

Почему тянуть вторую линию через окраины это бред?
Потому что дублировать скоростной трамвай это глупо, а строить линию метро только через окраины = построить «подвозящую линию», которая будет часто пустовать, а в часы пик нагружать 1-ю линию.
Эффективная линия метро должна проходить через реальные точки притяжения пассажиропотока – тот же железнодорожный вокзал без станции метро, хотя это почти обязательный пункт при создании метро в любом городе.

Ⓜ️ @makemetrobetter