🚇 Намёк из прошлого – двери на поездах «Москва 2020» отпадали ещё 3 года назад

Из-за желания Детранса увеличивать ширину дверей в каждом новом поезде => увеличился и их вес, а также, была изменена конструкция (двери стали поверх кузова), которая только способствует возможным срывам… что доказано на практике.

Страшно представить что будет в проектируемой модели «Москва 2026» – по инсайдам в ней дверные проёмы будут ещё шире…

Ⓜ️ @makemetrobetter

🔥 На Мытищинском заводе вагонов метро ещё есть адекватность!

На заводе явно хотят вернуть 6 сидение в ряд – последние два поколения поездов его лишились

В августе проходило тестирование размера сидений для перспективных составов. Судя по фотографии, на заводе ещё есть умные люди, которые хотят вернуть в поезда Московского метро дополнительные сидячие места – видимо, нерациональное требование Дептранса каждый раз расширять двери достали вообще всех и конструкторы вагонов хотят вернуться к здравому смыслу.

Случившееся накануне ЧП – это очень весомый аргумент к тому, чтобы засунуть куда поглубже идиотские требования пиарщиков Дептранса и вернуться к выпуску поездов метро, чьи параметры будут устраивать всех здравомыслящих. Не секрет, что параметры базовой «Москвы» 81-765 это та "золотая середина", которой довольны не только в Москве.

Фотка от КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🟣 На проект продления Бирюлевской линии в Щербинку выделят 9,5 миллиардов

Как пойдёт линия – неизвестно, но ранее планов вести прямо в Щербинку не было

Сейчас в доступных генпланах после станции «Бирюлёво» фигурирует трасса, идущая сначала почти параллельно D2, затем через д. Новокурьяново, аэропорт Остафьево и д. Рязаново, а потом заканчивающаяся в д. Андреевское… конкретно станция «Щербинка» нигде раньше не фигурировала

Раз продление теперь до «Щербинки», то делается простой вывод – трасса закончится пересадкой на D2… но как может пойти линия?

1. Реалистичная трасса
Линия пойдёт в границах Москвы по той трассе, что уже есть в генплане, но свернёт в Щербинку. Этот вариант наиболее вероятен, поскольку "специально обученные" сейчас рисуют линии метро только в границах Москвы.
Плюсы:
– в ближайшие десятилетия вдоль трассы начнётся крупное строительство (застройка Новокурьяново и аэропорта Остафьево) и метро здесь будет нужно
Минусы:
– сильное дублирование D2
– прохождение линии через пустыри (застройка же начнётся не скоро)

2. Трасса с меньшим дублированием D2 и обеспечением крупных ЖК вдоль Варшавского шоссе
Этот вариант более целесообразен для обеспечения транспортом наибольшего количества пассажиров, но такой вариант никак и никем не рассматривается – потому что Москва не хочет строить метро на территории Московской области (хотя в Красногорске оно появится)
Плюсы:
– обеспечение метрополитеном существующих крупных жилых районов за МКАД
– строительство станции «Вырубово» вместо эвакуационного выхода
– после станции «Щербинка» линия может продолжить идти в Новую Москву по трассе из генплана
Минусы:
– трасса немного петляет (но Бирюлёвка и так довольно петляющая, так что вопрос уже в том, чтобы скоростной транспорт просто был)

Вывод
1. Можно снова убедиться в том, что Москве и области уже надо заниматься развитием скоростного транспорта совместно
2. Строить линии метро под будущую застройку это хороший план, но не тогда, когда страдают уже существующие жилые районы без транспорта, где метро тоже нужно

Ⓜ️ @makemetrobetter

⭐️ Минский 81-765 принял первых пассажиров

Столица республики Беларусь стала 5 городом, где будет работать данный тип поездов

…платформенные ворота знатно так тупят.

Москва, Казань, Баку, Ташкент и теперь Минск! Вообще, успешный экспорт базовой модели «Москва» только подтверждает тот факт, что эти составы – самый оптимальный и выверенный тип российских метропоездов за много лет.

Всего из Мытищ заказано 7 составов с дурацким названием «Минск 2024»: они будут обслуживать продление Зеленолужской линии, которое откроется в ноябре

Видос от КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚫️ Обновленный проект станции «Звенигородская»

Зелёный сменился чёрным…

Ещё одна чёрно-белая станция эпохи Собянина. Прям рай дальтоника.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚫️ Станция «Народное Ополчение» «Карамышевская»

Серость решили разбавить тёмно-красными путевыми стенами…

Похоже, не зря Рублёво-Архангельская линия будет на схеме графитового цвета – станции подстать такому выбору… правда, до сих пор не ясно как будут выглядеть станции за «Бульваром Генерала Карбышева» до «Ильинской»

Яркое оформление на первом участке линии будет только на «Шелепихе» – вроде бы просто жёлтый потолок с белыми колоннами, но по меркам нынешних серых и унылых станций это шедевр.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Продление МЦД в регионы начнётся в 2025 году

Ярославское и Павелецкое направления тоже заявлены, но в реальности все проекты по D5 официально отменены

Продление пройдёт поэтапно в течении 3-4 лет. Интервалы движения поездов до региональных центров сократят, частично модернизируют железнодорожную инфраструктуру и начнут обновлять поезда – помимо «Иволг» планируются «Пегасы».

Лицемерное поведение мэрии Москвы в отношении проекта D5 ещё не знало таких масштабов: Собянин заявляет, что ещё не запущенный D5 будут продлевать регионы – но на днях все проекты D5 были отменены городским архкомитетом

Собянин на днях сказал следующее:

«Мы выбрали такой щадящий вариант, учитывая все-таки огромную инвестиционную нагрузку на РЖД, чтобы это были минимальные капитальные вложения. Это работа, связанная в первую очередь с улучшением логистики, операционными и информационными системами самой железной дороги»

Какой заботливый мэр… ничего так-то, что РЖД самые большие жадины в России? Как раз тот самый D5 не могут начать реализовывать из-за того, что РЖД не хочет вкладываться, а Москва считает, что оплачивать весь проект за свой счёт тоже чересчур, судя по ценнику.

Вообще, всё это грустно. Даже существующие диаметры далеки от совершенства – где-то станции до сих пор из 1970-х, а где-то ржавые поезда (если их можно так назвать). Руководство игнорирует существующее положение, но уже хочет МЦД везде, где нету.

Ⓜ️ @makemetrobetter