1️⃣ Станция «Гробы» «ЗИЛ» за год до открытия

И вправду, принты с людьми на чёрных колоннах смахивают на надгробья…

Отделка начата преждевременно, поскольку сейчас «ЗИЛ» единственная готовая в конструкциях станция на всём участке за «Новаторской». Готовность станций «Вавиловская», «Академическая» и «Крымская» намного ниже.

Прежде, чем в сентябре 2025-го Троицкая линия поедет от «Новаторской» до «ЗИЛа», линию к концу этого года доведут до «Новомосковской»

Официальный план ввода участков Троицкой линии

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚫️ Отреставрированный интерьер вагона типа «В» 1927 года выпуска

Получилось круто, но вагон навсегда замурован в подвале…

Вагон типа «В» (тип «Baureihe С» по немецкой классификации) будет частью экспозиции будущего Музея транспорта Москвы на Новорязанской улице – реставрация проходила прямо на месте: голый кузов опустили под землю, после чего начались работы по восстановлению.

«В» (военный) – самый старый тип вагонов метро, работавших не только в Москве, но и на всём постсоветском пространстве. Вагоны строились в далёких 1920-х годах для нужд Берлинского метро (метро в Москве ещё даже не начинали строить). После известных всем событий 1941-1945 годов в Москве чувствовалась нехватка поездов метро – производства в стране только-только начинали приходить в чувства, в том числе и тогдашний «Метровагонмаш». В итоге было решено вывезти 120 вагонов типа «С» из Берлина для нужд Москвы (несмотря на соглашение о сохранении коммунального хозяйства с Германией) и переоборудовать под советские стандарты – так получились вагоны типа «В».

С 1947 они катались по Кировско-Фрунзенской и Горьковско-Замоскворецкой линиям. К началу 1950-х многие вагоны уже износились. Оставшиеся на ходу поезда в 1958 отправились на вновь открытую Арбатско-Филёвскую линию. Окончательно тип «В» перестал работать в 1966 году.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️1️⃣ "Маленькая техническая неисправность" на БКЛ

Надпись «Не прислоняться» на дверях как никогда стала актуальной…

В головном вагоне состава «Москва 2020» отвалилась дверная створка между «Кленовым бульваром» и «Каширской». Также, отлетевшая створка разбила две другие створки в конце вагона.

Что это было? Посторонний предмет в тоннеле или некачественная сборка и элементы поезда – пока не ясно. Но нельзя не согласится с коллегами по цеху – из-за желания Детранса увеличивать ширину дверей в каждом новом поезде => увеличился и их вес, а также, была изменена конструкция (двери теперь поверх кузова), которая только способствует возможным срывам… что теперь доказано на практике.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️1️⃣ Двери распахнулись не в ту сторону…

Официальной причины срыва дверной створки пока нет

Разбирающиеся в теме метро уже не первый год замечают неприятные последствия импортозамещения: производством дверей стали заниматься две разные фирмы: КМТ и СТЕСА – с последними неоднократно замечены проблемы (неплотное прилегание к кузову и, как следствие, их болтанка)

Если на состав не было внешнего воздействия, то на лицо – небрежная сборка из-за сомнительных конструктивных изменений, спровоцированных чрезмерными запросами Дептранса об увеличении дверных проёмов в вагонах

Фотки от КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter