2️⃣ Какой могла быть Замоскворецкая линия метро?

Достал ещё одну схему проектных вариантов с расписанными по годам вариантами названий станций и трассировок, основанную на реальных исторических планах, которые по какой-либо причине были отменены. На этот раз - зелёная ветка.

Вторая по загруженности, после фиолетовой 7️⃣, Замоскворецкая линия, на мой взгляд, имеет весомую роль для всего города:
-Она берёт нагрузку с северных пригородов, в частности, Химок.
-Проходит в глубине районов у Ленинградского шоссе, достаточно загруженной городской магистрали.
-Уходит в самый центр города, соединяя два важных вокзала, большие площади и точки притяжения.
-Забирает своих главных пассажиров со спальных районов на юге.

Если смотреть на схему отмененных решений, то видно, как очевидное продолжение по Волоколамскому шоссе не случилось из-за быстрорастущих районов на севере - взамен туда пришли МЦК 1️⃣ и Таганско-Краснопресненская линия 7️⃣. Также видно, как линия могла взять на себя сегодняшние участки Серпуховско-Тимирязевской 9️⃣ и Люблинско-Дмитровский 1️⃣ линий.

Полвека трёх конечных или "поезд следует до станции «Каховская»".
В августе 1969 года зелёная ветка, тогда Горьковско-Замоскворецкая линия, была продлена от «Автозаводской» до «Каховской» и тогда ни о какой серой линии 9️⃣ ещё не думал. С крюком на запад зелёная линия просуществовала до 1984 года, когда в разрастающиеся районы построили участок до станции «Орехово» – с тех пор у южного участка Замоскворейки было вилочное движение, которое увеличивало интервалы и путало неподготовленных пассажиров. В ноябре 1995 года зелёная ветка окончательно избавилась от вилки, тем самым, создав Каховскую линию, которая в наше время стала частью БКЛ 1️⃣ – таким образом, благодаря Замоскворецкой линии появилось самое большое метро-кольцо в мире.

Автор схемы: @Vinogradov_kx

Схемы других линий:
1. Сокольническая
2. Замоскворецкая
3. Арбатско-Покровская
4. Филёвская
5. Кольцевая

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆🚆 Реальное положение дел с запуском новых диаметров в центре города.

Расстрою главу РЖД Белозёрова, который вчера прокатился от «Белорусской» до «Савёловской» и сказал, что "через 3 месяца в Москве будут полноценно работать 2 новые линии наземного метро".

2 важных момента из-за которых диаметры пока нельзя открыть:
-Недостроенный сход с эстакады после станции «Камушки». Там всё очень медленно и очень грустно.
-Строящийся, но пока не готовый тоннель на Митьковской ветке, после станции «Электрозаводская».

Готовых станций к полноценному открытию после реконструкции в августе/сентябре много, но есть те, которые в первое время будут в виде "времянки":
-«Беговая» МЦД-4
-«Савёловская» МЦД-4
-«Рижская» МЦД-4
-«Серп и Молот» («Москва-Товарная») МЦД-4
-«Электрозаводская» МЦД-3

На схеме нет станций «Станколит», «Митьково», «Рижская» МЦД-3 и «Ермакова Роща», поскольку первые три снесены и будут позже заново построены, а последняя будет создана с нуля, вместе с пересадочной станцией 🚆.

Повторять не перестану: запуск МЦД-3 и МЦД-4 в августе/сентябре это не про готовность инфраструктуры - это про пиар. Метро строить дорого, долго и не всегда пиар-эффект от него тот на который рассчитывают (собственно, одна из причин отсутствия соединения жёлтых линий в центре 8️⃣8️⃣). После запуска МЦК 1️⃣ чиновники поняли, что, если отремонтировать инфраструктуру, запустить свежие поезда и привязать всю систему электричек к тарифам метро - можно неплохо хайпануть, обозвав всё "наземным метро" и нанеся линии на схему метро.

Ⓜ️@makemetrobetter