1️⃣ Почему с открытием Троицкой линии в Москве началась эпоха «несамостоятельных линий»?

Новые линии будут подвозить пассажиров, а не разгружать существующие

Несмотря на то, что БКЛ разрушила миф о том, что большинству пассажиров нужно в центр – это не отменяет всё ещё весомую загрузку центральных участков линий. Запроектированные и строящиеся линии метро будут хордами, но важно понимать, что новые линии не должны иметь пересадки на краю и в середине существующих радиусов, чтобы не создавать «подвозящий эффект»…

…и этого правила никто из проектировщиков Московского метро сейчас не придерживается. Троицкая линия, по сути, станет «подвозящей» для южного радиуса Калужско-Рижской линии – станция «Академическая» в будущем рискует стать одной из самых загруженных.

И что? Теперь не делать пересадку? – спросят многие.
Да, пересадку надо делать там, где не будет риска создать «подводящий эффект» – то есть, как можно ближе к центру. То есть, линия должна была пропустить пересадку на Калужско-Рижскую линию и дойти до максимально близкой к центру точке – на роль пересадки «в центр» подходит станция «Дербеневская» будущего D5 (по последней информации Троицкая линия туда дотянется): неоспоримым плюсом будут являться более вместительные ж/д поезда и возможность через один перегон попасть на «Павелецкую»

Многие скажут, что эпоха «несамостоятельных линий» началась с Некрасовской линии. Да, пересадка с «Косино» на одну из конечных Таганско-Краснопресненской линии это точно такой же просчёт, но Троицкая линия будет иметь более стратегическую функцию «вывоза Новой Москвы» и её несамостоятельность в разы очевиднее.

Ⓜ️ @makemetrobetter