🤟🏻 Всем АЛС-АРС!

Делай Метро лучше!

Начинаю агрегировать сюда весь необходимый контент про Московское метро. На экспертность не претендую, но инсайды и сливы вам обещаю :)

Жвачка перед отправлением.
Буду приправлять всё щепоткой сатиры и постиронии… юмор категории «В» будет проскальзывать, заранее извиняюсь.

Короче, как чувствую - так и пощу.

Чтобы никто не запутался:
–Канал нацелен на аудиторию «18+»
–Серьёзные посты выходят с подписью в конце.
–Посты без подписи не стоит принимать близко к сердцу :)

Предложка – при входе на канал тапай по кнопке внизу в левой части экрана

Трогаем!

Ⓜ️@makemetrobetter

❤️«Пиар-парад»

В минувшие выходные, в честь 88-летия столичной подземки, был проведён традиционный парад поездов. К сожалению, «эффекта общего праздника» добиться не получилось и всему виной погоня за дешёвым пиаром.

Переброска парада на другую линию сыграла злую шутку с теми, кто хотел прокатиться на поездах парада. Из-за большой протяжённости БКЛ увеличилось время ожидания парада – в итоге, колонну поездов можно было встретить один раз в 1,5 часа.

Решение провести парад не на старой кольцевой, а на новой не было сюрпризом - всем понятны намерения руководителей доить корову, пока она даёт молоко. Правда, не утихающий уже несколько месяцев пиар БКЛ начинает давать сбой в виде перегруженных пересадок, простоев поездов из-за неровного графика и свай в тоннелях.

Отдельным пунктом хотелось бы отметить отсутствие «Яузы». К сожалению, сейчас ни один состав нельзя назвать годным к эксплуатации, а уж на БКЛ, да и на целый день запускать - точно был бы где-то инцидент. Увы, первый постсоветский тип вагона метро, без которого не было бы нынешних моделей, изначально был непригоден для долгой эксплуатации.

По итогу - в параде на БКЛ участвовало лишь 4, действительно, занятных типа:

-«Ретро-Номерной». Самый атмосферный поезд, благо его можно в любой день поймать на красной линии.

-«Еж3». Самый древний из парада и, если бы ему вернули аутентичный интерьер (Питер машет рукой), то было бы супер.

-«Брендированный Номерной» Самый нечестный поезд на параде - по сути, это поезд из конца 70-х, но по форме это ребёнок реформ Ликсутова. Лучше было бы с зелёной ветки свиснуть один поезд на 2 дня для атмосферы.

-«Русич». Приятно, что его отмыли.

В список не попали «Ока», «Москва» и «Москва-2020» («Дейна») потому что они эксплуатировались или эксплуатируются на БКЛ.

В итоге, единственное за что можно поблагодарить организаторов праздника так это за то, что выставка ретровагонов на станции «Партизанская» проходит без сюрпризов, пусть и до сих пор грустно, что в вагоны людей больше не пускают.

Ⓜ️@makemetrobetter

2️⃣ Итоги 40-летней схватки зелёной линии с Царицынскими прудами.

Вновь открывшийся, после полугода отключки из-за дырявых тоннелей, участок Замоскворецкой линии от «Автозаводской» до «Орехово» уже почти неделю вновь вывозит тяжёлые спальные районы юга Москвы.

Помимо очевидного плюса в виде полной перестройки проблемных тоннелей, к достоинствам 6-месячного ремонта относятся:
1. Реконструкция станции «Коломенская» - пример правильной реконструкции «станций-сороконожек».
2. Запуск входа №4 на станции «Царицыно», который был недостроем 1984 года. К сожалению, в нём много лестниц.
3. Переукладка путей по технологии «бархатного пути» с новыми железобетонными шпалами, поглощающими вибрацию.

Теперь минусы:
1. Организация движения на время закрытия.
-Автобусные пробки даже на выделенках.
-Не выдача дополнительных поездов на соседних линиях. В итоге, перегруз.
-Навигационный обман. Чтобы не печатать лишний тираж схем, было решено использовать маленькую наклейку с оповещением, которую сдирали пассажиры. В итоге, народ путался
2. Ликвидация оборота поездов на «Каширской». Перестройка под нужды БКЛ лишила зелёную ветку «возможной конечной». Будь оставлен оборот на «Каширской» – закрылись бы только 2 станции, а не 5.
3. «Галочность работ» и никакой аутентичности. В подулочниках содрали все стены (это при том, что не так давно там уже был ремонт) и уложили их мрамором. К сожалению, возвращать аутентичную мелкую белую плитку у нас пока не научились, но делать всё в точности по шаблону умеют.

Итог такой – устранили опасный дефект, попутно освежив остальную инфраструктуру, но не совсем хорошо отнеслись к архитектуре, удобству пассажиров и не заложили ничего для предотвращения внештатных ситуаций в будущем.

Напомню, что с самого открытия в конце 1984 года южный участок зелёной ветки был капризным, вечно преподнося неприятные мокрые сюрпризы. Самым же больным моментом был перегон «Кантемировская»-«Царицыно», где тоннели то проседали, то затапливались. Теперь все дефекты устранены.

Ⓜ️@makemetrobetter

3️⃣ Какой могла быть Арбатко-Покровская линия метро?

Показываю схему проектных вариантов линии с расписанными по годам вариантами названий станций и трассировок, основанную на реальных исторических планах, которые по какой-либо причине были отменены.

Пропущенные станции в восточной и центральной части линии объясняются экономией и ускорением строительства, в то время как трасса западного радиуса меняла направление, словно флюгер.

Западный радиус это история о компромиссах и упущенных возможностях – до 2003 года синяя ветка заканчивалась на «Киевской», а Филёвская линия вывозила весь запад. Однако, из-за невозможности увеличить , голубая ветка как раз и породила продление синей линии до «Крылатской», а затем и до Митино. Изначально, в Митино должна была прийти хордовая линия «Митино-Бутово», однако, из-за дороговизны этот проект был закрыт.

Автор схемы: @Vinogradov_kx

Схемы других линий:
1. Сокольническая
2. Замоскворецкая
3. Арбатско-Покровская
4. Филёвская
5. Кольцевая

Ⓜ️@makemetrobetter