Ⓜ Екатеринбург не хочет развивать метро и пока не купит новые поезда

Там хотят городскую электричку и развивать трамвай, но это не отменяет необходимость продлевать метро

По поводу вагонов
Практически все старые поезда 81-717 «Номерные» прошли капремонт с 2018 по 2020 год. Ещё два состава скоро вернуться с капитально-восстановительного ремонта. Вагонов для одной линии хватает и речь об обновлении составов пойдёт, в лучшем случае, только после 2035 года

По поводу развития метро в Екатеринбурге
У каждого города с метрополитеном в России есть свой прикол: в Питере всегда строят долго из-за проблем с грунтами, в Самаре подземка плохо себя оправдывает, а в Омске в недостроенных тоннелях рыбачат – вот и в Екате есть своя фишка, которая называется «Строим или не строим вторую линию?»

На фоне возобновившихся подземных строек в Нижнем Новгороде, Красноярске, Челябинске и даже Самаре – удивительно то, насколько не у дел остался крупнейший город Урала… и тут нужно отметить следующее:
1. В городе хотят развивать городскую электричку и сделать её аналогом МЦД
2. Трамвай Екатеринбурга 3-й по протяжённости в России и власти активно занимаются его развитием. Открытие новых линий в несколько дальних районов, пускай и с огрехами по трассировке, но имеют положительный эффект и не потребовали миллиардных вложений, как это было бы в случае строительства метро

Почему развивать метро в Екатеринбурге необходимо?
При том, что желание властей развивать городскую электричку и трамвай похвально – это не отменяет необходимости развивать метро.
1. В большинство районов электричка никогда не придёт из-за невозможности размещения новых ж/д-путей в условиях плотной застройки (да и РЖД это не надо)
2. Трамвай удобен только для перемещений между соседними районами и из-за частых остановок проигрывает во времени, если пассажиру нужно как можно дальше – трамвай хорош как скоростной транспорт в компактных городах от 100 до 900 тыс. жителей, но если город больше, то трамвай становится подвозящим транспортом к метро и остаётся в качестве быстрого транспорта между ближними районами, но трамвай никогда не будет заменой метро)

Вывод – если денег в городе и области на метро нет, значит их надо просить у Москвы (на другие города деньги же выделили)

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆Поезда по 3 вагона – во Владивостоке захотели городскую электричку

Как обычно, для пафосного пиара чиновники лживо назвали это «легким метро»

Создание городской электрички на базе довольно хорошо раскинувшийся по городу ж/д-путей – достаточно добротная идея для весьма сложного по рельефу Владивостока (если строить метро, то это будут американские горки). Сроков реализации проекта, как всегда, нет.

Термин «лёгкое метро» обозначает системы близкие по характеристикам к стандартному метро, но с меньшей провозной способностью и меньшими затратами на инфраструктуру – например, подземка Глазго

Ⓜ️ @makemetrobetter