🚇 Дерипаска хочет выпускать алюминиевые вагоны метро

Компания «Русал» заявила о новой попытке создать такой поезд

Ух, тут же вспоминаются легендарные алюминиевые вагоны типа «И», чья разработка велась в 1973-1985 годах, но увы провалилась из-за проблем с отладкой электроники – этот провал породил "временный тип, ставший вечным" 81-717 «Номерной»

Главная задача нового проекта – снизить массу вагона минимум на 2 тонны по сравнению со стальными аналогами. Это обеспечит существенную экономию электричества при эксплуатации поездов и позволит снизить затраты на энергетическую инфраструктуру метрополитена.

Стальными в таких вагонах будут только колёса и тележка. За счёт облегченной конструкции – появится место для дополнительного оборудования (например, для дополнительных кондиционеров). Другое преимущество вагона из алюминия – возможность 100% переработки вагона. Срок службы таких поездов (45 лет) в 1,5 раза выше, чем срок службы вагонов из стали (30 лет).

Ну, посмотрим-посмотрим что будет в итоге... «Русал» вообще никакого опыта в изготовлении вагонов не имеет, поэтому всё это очень сомнительно.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚇 Новая схема метро показывает, что даты открытия «Потапово» и станций Троицкой линии могут изменится

Либо «Потапово» откроют раньше 7 сентября, либо Троицкая линия откроется позднее

Ранее звучала информация, что открытие на двух линиях будет в один день. Забавно, что оставшиеся подземные пересадки на БКЛ уже на второй схеме рисуют открытыми – но они всё ещё строятся.

Вообще, конечно, делать столько вариантов схем за год – деньги не считать совсем. Практичнее было бы открывать станции в один промежуток и один раз менять схему.

Дептранс официально переименовал действующую и строящуюся станции «Коммунарка» в «Новомосковскую»

Фотки от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇 Станция «Театральная» Самарского метро почти готова к отделке

Её строят рекордными темпами – с начала строительства прошло чуть меньше 2 лет

Продление до «Театральной» позволит единственной линии метро добраться до центральной части города, обогатив её пассажирами. От промежуточной станции «Самарская» отказались в целях экономии (увы, даже задел не оставят)

По-хорошему, Самаре нужна вторая линия метро от вокзала в северные жилмассивы города, но денег на это пока точно не дадут – продление до «Театральной» это единственное на что удалось уговорить федеральное руководство.

Проблема Самарского метро в трассировке единственной линии: строившаяся в 80-е, она не дошла ни до вокзала, ни до центра города – из-за этих ошибок метро в Самаре едет "из ниоткуда в никуда", являясь самым недозагруженным в России.

Что же, новости из регионов довольно оптимистичные. Помимо столиц, подземки начали строить и продлевать в Нижнем Новогороде, Челябинске, Красноярске. В Казани тоже строят метро, но там отдельный мир, где деньги всегда есть. Есть и аутсайдер – в Новосибирске, например, уже несколько лет не могут открыть всего одну давно готовую станцию. Есть и идиоты: в Омске вообще решили всё закопать.

Ⓜ️ @makemetrobetter

Ⓜ Новосибирское метро купит 6 новых поездов с пятью вагонами

А ещё, внезапно, власти захотели спроектировать 3 линию… при том, что в метро есть недостроенные объекты

Про проектирование новой линии даже говорить не хочется. Власти Новосибирска уже второй год не могут открыть наземную станцию «Спортивная», а на на перегоне до «Золотой Нивы» нет второго тоннеля. Ранее о планах строить метро в Новосибирске заявляли китайцы

По поводу новых поездов – из бюджета Новосибирской области выделили 2,2 миллиарда рублей и этих средств хватит на шесть составов по пять вагонов.
По цене это как раз базовые 81-765 «Москва» :)

Сейчас в единственном метро Сибири ездят исключительно 81-717 «Номерные», которые, тем не менее, неплохо выглядят за счёт капитального ремонта в местном депо. До недавнего времени ездили только 4-вагонные поезда, но потребность в увеличении была давно – в итоге стали цеплять 5 вагон, но чтобы 5-вагонные поезда стали нормой нужно покупать новые составы.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚫️ Упоротые фантазии от Дептранса – исторические станции метро образца 2030 года

Нездоровый фетиш на светодиодные ленты достиг апогея

Сразу надо сказать, что все эти станции являются объектами историко-культурного наследия и любое изменение их внешнего вида является нарушением закона.

Итак, вот о чём мечтают «светодиодные фетишисты»:
1️⃣ На «Кропоткинской» будет сбита вся каменная облицовка колонн – взамен камня какие-то панели. Фактурная лепнина на потолке будет заделана панелями (видимо, водозащитными зонтами)
2️⃣ На «Маяковской» в торцы колонн хотят вмонтировать зелёную светодиодную ленту.
5️⃣ На «Таганской» вообще обалдели – вместо исторических люстр хотят повесить какие-то футуристичные светильники. На путевой стене хотят повесить аж две светодиодные ленты
3️⃣ На «Электрозаводской» вдоль декоративного карниза хотят засунуть светодиодную ленту. Также, ленты хотят разместить в полу, на путевой стене и… торцах скамеек (это уже какой-то бред)
3️⃣ На «Площади Революции» светодиодные ленты хотят засунуть в ниши сводов у скульптур, в пол и на путевую стену.
5️⃣ На «Комсомольской» светодиодное освещение хотят вмонтировать в торцы капителей колонн.
2️⃣ На «Театральной» тоже решили засунуть светодиодную ленту вдоль декоративного карниза. Ну и как же без бредовых лент в полу, на путевой стене и торцах лавок?
5️⃣ «Киевскую» пощадили, поэтому там светодиодную ленту запихнули только на торцы лавок (реально, что за идиот придумал эту идею?)

Ещё раз – это станции-памятники и подобные фантазии никогда не должны воплотиться в жизнь.

Ⓜ️ @makemetrobetter