⚡️🚆 Вице-мэр Ликсутов заявил, что от проекта D5 с подземным участком никто не отказывался

По его словам «необходимо завершить подготовку» – но сроков нет, как и каких-то реальных работ

Нужно напомнить, что в августе прошлого года было официально заявлено о создании D5 с подземным участком от «Дербеневской» до «Рижской»

Что сказал Ликсутов о нынешнем состоянии реализации D5 дословно:

С МЦД-5 решение технологическое, мы от него не отказывались, но как мы запускали диаметры все? Сначала мы усиливали максимально, сокращали интервалы, когда это был радиус, потом переходили к тому, чтобы соединять, если эта необходимость есть. Вот эту работу с Российскими железными дорогами, о том, чтобы на существующих радиусах усилить максимально, сократить интервалы, подготовить инфраструктуру к тому, что, возможно, в будущем она будет соединена, мы по этому пути идем. Мы от этой идеи не отказываемся, но сначала надо сделать работу, связанную с подготовкой к тому, чтобы выжать из существующей инфраструктуры максимальный эффект. Это в первую очередь интервалы, это не менее важная работа, это качество пригородных железнодорожных станций и третий – это подвижный состав. После этого есть смысл говорить о том, что надо рассматривать вопрос о создании полноценного диаметра

Ух ты! Оказывается, чтобы построить подземные тоннели и станции для электричек под центром Москвы нужны не миллиарды и серьёзные строительные работы с применением проходческих щитов – а надо уменьшать интервалы и покупать новые поезда! Вот это логика!

…забавно слышать от Ликсутова о необходимости замены поездов перед запуском диаметров – ни на одном диаметре при запуске не было 100% обновленного парка поездов, а ситуация с D4 это просто позор по меркам Москвы.

Ⓜ️ @makemetrobetter