7️⃣1️⃣ Как дела с пересадкой на «Текстильщиках»?

Собирают пролёт надземного пересадочного моста. Пересадка откроется только в начале следующего года.

Эта пересадка интересна не только тем, что соединит две подземные станции надземным путём (вторая такая пересадка на «Мичуринском проспекте» 8️⃣1️⃣), но и тем, что старой «станции-сороконожке» будут разбирать потолок (такое уже было на «Печатниках» 1️⃣1️⃣).

Единственное, что непонятно – почему выбран столь сложный вариант пересадки? Было бы логичным соединить западный вход (№6) старой станции с северным входом (№8) новой, но не догадались или просто сэкономили – об этом как-нибудь потом поподробнее.

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🛥 «Аквабус головного мозга» пришёл и в метро.

Пиар-отдел мэрии посчитал, что запуска с присутствием президента не достаточно – нужно засорить метро визуальным мусором!

120 рекламных наклеек появилось на станциях метро, вблизи причалов новой игрушки от мэра Москвы. Эти наклейки не являются навигацией, просто кому-то очень хочется пиара.

У Лужкова был только монорельс, а у Собянина уже электробусы и аквабусы. У какого мэра столицы больше странных транспортных начинаний?

Фотки от @DtRoad

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Обманутые ожидания на строящейся станции «Корниловская» Троицкой линии.

Путевые стены будут матовые, а не из стекла…

Очень жаль, хотя на рендере у станции были стены с эффектом отражения – значит они должны были быть из стекла. Сразу вспоминаются яркие путевые стены на станции «Румянцево».

В нынешнем метростроении очень распространена практика упрощения и рендеры с дизайн-проектами могут отличатся от реализации. Это печально.

Это тот случай, когда материал отделки может поменять облик станции в худшую сторону.

Фотка от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 ЭП2ДМ должна будет скоро выйти на работу с пассажирами МЦД-2

Псевдоним для ЭП2ДМ (по типу «Ласточки» и «Иволги») уже выбран, но будет оглашён позднее.

Кто вообще такой этот ваш электропоезд ЭП2ДМ: https://t.me/makemetrobetter/94

Ⓜ️@makemetrobetter

❗️В эти выходные, 24-25 июня, будет снова закрыта серая ветка 9️⃣ от «Чеховской» до «Серпуховской».

Это последнее закрытие на Серпуховско-Тимирязевской линии в этом году.

И снова – снова крупные закрытия без крупных изменений. Самое грустное, что чиновники не задумывается над реконструкцией старых станций под новые нормы – лифты на уровень платформы, дополнительные эскалаторы, вместо бесконечных лестниц и другие полезные новшества. Да, это будет дольше и дороже, но это нужно.

Никто не спорит, что технологические окна это хорошая вещь – большой объём необходимых работ не всегда можно успеть провести ночью, а если закрыть проблемное место на выходные, когда пассажиропоток в метро снижен, то можно сделать очень много. Но делают ли?

По сути, в «окнах» делают "заплатки" – там, где прям заметны косяки, их после «окна» не будет. Например:
-Отремонтируют не все лестницы на закрытых станциях, а какую-нибудь одну, где очень ярко ступени скосились или поручни погнулись.
-Уберут водопроявления не на всех станциях, а там, где можно будет быстро заштукатурить проблемное место.
-Подновят мраморные и гранитные покрытия не на всех станциях, а там, где успеют.
-Отремонтируют деревянные и металлические элементы не на всех станциях, а там, где успеют.
-Уберут кабель за стены не там, где они не красиво висят, а там, где это будет быстрее сделать.

К сожалению, во время «окон» обещания сохранить красоту и архитектурный облик станций чаще всего не выполняются из-за спешки.

Массовая практика закрытий станций метро на несколько дней началась после катастрофы на синей ветке 3️⃣, произошедшей 15 июля 2014 года. После отставки действующего начальника метро Ивана Беседина, ему на смену из РЖД пришёл Дмитрий Пегов, который должен был доказать пассажирам, что "выводы сделаны, такого больше не повториться" – так и были введены частые «окна».

Следующее закрытие:
В выходные, 22-23 июля, будет закрыта салатовая ветка 1️⃣ от «Марьиной Рощи» до «Чкаловской».

Фотки от @DtRoad

Ⓜ️@makemetrobetter