Вероятнее всего, она будет двухпролётной с рядом колонн по центру
Проект станции до сих пор не представлен, но на стройку до 2026-го будет выделено 26,5 миллиардов рублей.
Мэрия мечтает о завершении строительства в 2026 году, но реальный срок – 2027-28.
Если бы это был односвод, то станцию можно было построить быстрее.
Станция нужна для разгрузки нынешней конечной станции «Щёлковская».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡70👍44🔥5🤔3👎1👀1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня поезд 5 минут простоял на перегоне «Театральная» - «Тверская», а потом уехал в депо без пассажиров
Теперь отрубаются не только двери, но и весь поезд. Со слов пассажира:
В 11:27 мы остановилась на перегоне на 5 минут. Резко заглючили табло и информатор сменился на конечную «Алма-Атинскую». По прибытии на «Театральную» машинист по громкой связи объявил, что посадки не будет, просьба выйти из вагонов.
Кстати, в этот вторник на станции «Ховрино» один из составов отрубился при выезде на платформу.
Детские болячки составов продолжают быть видимыми.
Что у поездов с электрооборудованием?
Инфа и видос от ПЭМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡105🤯24😭15👍9😢6🤬4😁1
Для дорогостоящей пересадки на D2 или из-за переноса депо?
Неужели решили не делать глупое ответвление от D2 за станцией «Павшино» с тупиковой станцией в Рублёво-Архангельском, а довести графитовую линию до «Красногорской»? Дорогостоящее решение и непонятно зачем две станции.
Может ради электродепо? Вроде нет, потому что депо в итоге будет после «Ильинской», а не за мифическим «Красногорском-2» (хотя последний официальный постер говорит об обратном)
Так зачем продление, которое не нужно для попадания в депо, да ещё и в Московской области? Правительство Москвы всегда избегает стройки в области, потому что это бюрократическая ловушка. Выборы губернатора Московской области были в прошлом году, поэтому на пиар-обещалку не похоже.
Если всё-таки переезд депо, то тогда объяснение есть. Первый участок линии «Деловой центр» – «Бульвар Карбышева» планируют пустить в 2026 году. Относительно сроков открытия остальных участков конкретики нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍82🤡16❤2👀1
Возвращение весьма неоднозначного элемента.
Причина прошлого демонтажа – истечение сроков рекламного контракта. Плюс на станции в будущем планируется частичная перестройка залов для размещения лестниц, ведущих к новому вестибюлю. Почему решили вернуть? Похоже, рекламщикам теперь всё можно и стройке вестибюля это не помешает.
Забавно, но элемент, который не был предусмотрен проектом станции стал почти что главной её фишкой. Сложно сказать – плохо или хорошо, что рекламный медиаэкран снова становится частью зала, потому что визуальный мусор это не хорошо.
Фотка от vk.com/mostransmonitoring
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍116🤡21🤮12👎8❤7😐5🤗2
Она будет с боковыми платформами и встроена между существующими станциями.
К строительству пока не приступали, проект должны закончить к концу этого года. Между тем, мэрия везде пишет об открытии в 2027 году, что абсолютно нереалистично, учитывая характеристику станции – она будет встроена между «Кожуховской» и «Печатниками». Станция нужна для будущей застройки района.
Удивительно, но тут не будут строить обходные тоннели как с
Реальный прогноз открытия – 2029 год. Таким образом, салатовая линия полностью будет закончена… если не захотят продлить на одну станцию на юге (влажные мечты вице-мэра о продлении в аэропорт Шереметьево не выдерживают никакой критики).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍106🤡12😍9👎4😨2👏1😭1
Что не так с этой
Ещё раз – безусловно, это хорошо, что станция получит более индивидуальный и эстетически приятный вид, в отличии от таких же наземных соседних станций.… но есть очень простой вопрос – когда вдруг стало правильным строить станции-ангары посреди широких трасс?
Станция получится очень недружелюбной с точки зрения человека, ценящего комфорт в городе. Высокие лестницы, а не эскалаторы, на входе, потом длинные мосты-переходы, потом лестницы с уровня третьего этажа и опять нет эскалаторов. Плюсуем сюда шум магистрали загородного типа, хотя мы, вроде как, внутри города и получаем – крайне не комфортное место, откуда хочется побыстрее уехать.
Засунули бы это всё под землю и добавили эскалаторы – было бы в разы лучше и не сильно дороже, учитывая отсутствие застройки на поверхности.
Почему, в принципе, вместо запланированного трамвая, в створе трассы идёт метро? – это вопрос ко всему участку Сокольнической линии после станции «Саларьево», который некоторые эксперты, вполне оправданно, хотели бы выделить в отдельную «Южную линию».
Открытие будет летом. Госсми, разумеется, расскажут о "победах", хотя подход к строительству станции это деградация.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍152🤡28🤔8👎7❤3🍓1👀1
Поезда уходят с БКЛ на служебную ветку для отстоя, а не для обкатки.
Сегодня внимание многих было устремлено на «Москву 2020», которая "таинственно" ушла по стрелке в районе станции «Новаторская» – история вполне рядовая, поскольку составы неоднократно следовали по стрелке перед станцией для отстоя на служебной соединительной ветви с Троицкой линией.
Для начала обкаток на новой линии, в первую очередь, нужно убрать весь строительный мусор из тоннелей, которые не поступили на баланс метрополитена. Готовность отделки станций не влияет на обкатку – важно расчистить пути, а они не расчищены.
Просьба ко всем – доверять только проверенной информации.
Схема от @trackmap
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍111🤡9🤔7🤬4👎1