🚆🚆 Высокоскоростная стройка на «Марьиной Роще».

Благодаря тому, что на пешеходном мосту оставляли задел - рабочие просто сняли временное остекление и теперь занимаются встраиванием конструкций сходов в пешеходный мост. Пассажиры могут наблюдать за работами не через стекло, а через технологическое отверстие, которое затем станет проходом на платформу. Выглядит эпично.

ТПУ здесь будет, действительно, мощный:
-Две линии метро 1️⃣1️⃣
-Две линии МЦД 🚆🚆
Плюсуем сюда ещё наземный транспорт 🚌

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 «Зеленоградские гонки»

Жаришка к запуску МЦД-3 на северной конечной видна невооружённым взглядом. Очень стараются успеть построить вестибюль с другой стороны железной дороги – сейчас там только торчат колонны первого этажа.

У МЦД-3 больше шансов открыться осенью, хоть запуск и намечен уже на август. Грустно, конечно, что такие важные станции, как «Петровско-Разумовская» и «Рижская» не будут готовы в капитальном виде, но открывать транспортные объекты в сыром виде это уже правило. Тоннель на Митьковской ветке почти завершён, благодаря ему как раз и станет возможным запустить диаметр.

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 Обновлённый проект новой станции «Люблино» очень приятный. Жаль, что, скорее всего, он будет упрощён.

Это новые рендеры, готовящейся к обновлению, платформы на МЦД-2. Сразу бросаются в глаза архитектурный бетон и деревянные рейки. Это очень классно смотрится как на рендерах, так и в живую, но, увы, многие хорошие решения не проходят бюрократический фильтр - в частности, подрядчики часто меняют стройматериалы по ходу работ.

Что касается внешнего вида платформы, то есть опасения насчёт удешевления конструкции - например, крыша будет с неприкрытым профлистом. Это не удивительно, ведь весь проект МЦД сейчас проходит серьёзный перерасчёт и если раньше мы могли бы получить везде такие красивые станции, как «Щукинская» 🚆, «Волоколамская» 🚆 и «Пенягино» 🚆, то сейчас и в будущем придётся довольствоваться более аскетичными проектами, вроде «Марьиной Рощи» 🚆🚆.
Печально.

Рендеры от loader-blog.livejournal.com

Ⓜ️@makemetrobetter

🚇 Звонили из подземелий Красноярска - сказали, что к ним начали докапываться.

Вслед за Челябинском в Красноярске стартовало строительство метротрама – да, скоростной трамвай с подземным участком, как Вогограде.

О метро во втором по населению городе Сибири задумались ещё с 1970-х годов и с тех пор шло проектирование. Вялое строительство велось с 1995 года и было даже пройдено 3 км. тоннелей, но с 2013-го года подземка была в заморозке. В последние годы вопрос о возобновлении строительства региональных метрополитенов стал вновь актуальным и Красноярск сегодня начал заново строить свою подземку, с только лишь разницей, что она теперь "лёгкая", а не "тяжёлая".

Красноярский метротрам станет самой восточной подземной системой России, первой такой системой в Сибири и 3-м метротрамом на постсоветском пространстве после Волгограда и Кривого Рога.

Завершение первой очереди планируется на 2026 год… очень в этом сомневаюсь.

Ⓜ️@makemetrobetter

8️⃣ Отделочные работы на станции «Аэропорт Внуково». Вовсю идёт сборка потолка-оригами.

Путевые стены и колонны будут из светло-серого сибирского гранита. В пустотах на стенах будут вставки из алюминиевых панелей, напоминающих шлифованную нержавеющую сталь. Ими облицуют верхние части колонн и потолок. Некоторые элементы, такие как перфорированный потолок - типовое решение, присутствующие на многих станциях, открытых в последние годы. Такие «пупырки» пошли со станций 2012-го года, например они есть на «Новокосино».

Очень хочется посмотреть как изобразят Андрея Николаевича Туполева в честь которого назван аэропорт. Также, интересно изображение самолётов и мировой карты.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆🚆 Жара на Белорусском вокзале. Давайте смотреть на ход работ и косяки.

К запуску МЦД-4 здесь проходит авральная реконструкция: перестраивается абсолютно вся "сквозная" часть вокзала, относящаяся к диаметрам.

Архитектура навесов и вестибюлей: солянка из «модерна» и «стекляшек» последних лет. Честно сказать, скрещение двух стилей получилось очень специфическим - особенно позабавили кронштейны для навеса и висячих шариков-фонариков в стиле модерн на стеклянном павильоне… архитектор собой доволен, я уверен. Посмотрим как будут выглядеть фигурные колонны на платформах и какого оттенка серого покрасят все конструкции.

Из реальных косяков:
1. Металлические опоры жёстких поперечин (фермы для контактной сети) "врезаются" в платформу достаточно халтурно - болты и гайки торчат, даже после заливки бетона под уровень платформы. Буду верить, что в этих местах будут какие-нибудь «юбки», закрывающие эту "красоту".
2. Проводка и щитки на внутренней части навесов сделаны на "тяп-ляп". Короба идут криво, а щитки загораживают декор навеса. Грустно.
3. Плитка в радиусе уложена с зазорами. Зазоры заложены тоненькими кусочками гранита.

К сожалению, для улучшения пересадки пока не додумались убрать забор с южной стороны для быстрого прохода к одноименной станции метро 2️⃣5️⃣. Также, обидно, что замурованную дверь напротив эскалаторов метро, которая когда-то вела на платформы вокзала, не размуруют.

Ⓜ️@makemetrobetter