1️⃣ Поезда без машинистов появятся на МЦК в 2026 году

Этим летом на кольце будет пущена беспилотная «Ласточка» с сопровождающим машинистом.

Какие нахрен беспилотные поезда? На МЦК сейчас главная проблема – недостаточное количество вагонов. В часы пик загруженность уже видна невооружённым взглядом, но для увеличения количества вагонов нужно перестраивать инфраструктуру, поскольку сейчас МЦК технически может работать только в 5-вагонными поездами.

Хорошо, даже если пускать поезда без машинистов – это точно должны быть не «Ласточки». Эти поезда с самого начала были плохим выбором для работы на МЦК из-за своего долгого разгона и остановки – они подходят для дальнего следования, а не для городской электрички. Изначально, «Иволги» как раз и создавались для МЦК, но к запуску в 2016 году готовы не были.

Разумеется, для начала стоит перестроить инфраструктуру под увеличенное количество вагонов, но потом к мэрии будем серьёзный вопрос – а почему нельзя пустить более подходящие для МЦК по динамике «Иволги 4.0»?

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚫️ Сравнение ширины прохода в новых поездах метро

Такое ощущение, что в «Москве 2024» совсем не расширили проход.

Завод в Мытищах обещал, что зауженный проход в «Москве 2020», относительно предыдущих поездов, будет расширен в новых поездах «Москва 2024».

Цифры дают такие:
«Москва» – 1150 мм.
«Москва 2020» – 1030 мм.
«Москва 2024» – 1160 мм.
К сожалению, на практике увеличения ширины не ощущается.

Кстати, ширина прохода в поездах 81-717 «Номерной» – 1260 мм

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇 Возможно, началось восстановление вагонов «Яузы» для сохранения

Но на работу с пассажирами ни один поезд точно больше не выйдет.

У 4-х вагонов точно уже предрешён путь – сохранение для истории. Сейчас в депо «Митино» происходят какие-то телодвижения, но нельзя точно сказать что это часть работы по восстановлению, также, как и опровергнуть.

Но! Все поезда выведены эксплуатации – они будут сохранены исключительно в выставочных целях, поэтому ни о каком движении внутри метрополитена и парадах речи не идёт.

Инфа и фотка от КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 «Продление диаметров в 11 регионов будет» – вице-премьер РФ Хуснуллин

Лучше бы для начала довели до ума нынешние линии.

РЖД нужно было просто довести до ума работу электричек в регионах, закупив новые поезда и отремонтировав станции… но чиновники хотят пиара под топорным брендом «МЦД», ведь народ будет только «за», не вдаваясь в подробности, хотя стоило бы.

Ещё непонятно как это будет устроено (интервалы, например), но вот небольшой список того, что мы имеем на данный момент:
-Десятки станций не реконструированы
-До сих пор на некоторых диаметрах ездят старые поезда
-На многих станциях до сих пор нет интеграции с метро и остальным транспортом
-Путевое хозяйство не расширено

Руководство решительно игнорирует все недочёты и говорит о двухэтапном продлении в регионы.
Вот эти этапы:

🚆 Первый диаметр
2035 год: Лобня – Перхушково
2040 год: Дмитров – Кубинка

🚆 Второй диаметр
2035 год: Дедовск – Львовская
2040 год: Истра – Серпухов

🚆 Третий диаметр
2035 год: Алабушево – Ипподром
2040 год: Клин – Воскресенск

🚆 Четвёртый диаметр
2035 год: Апрелевка – Электроугли
2040 год: Нара – Фрязево

🚆 Появление пятого диаметра до 2030 года под вопросом
2035 год: Домодедово – Пушкино/Монино
2040 год: Кашира – Софрино/Монино

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Таблички и навигация с упоминанием D5 начали исчезать

За таинственной мистикой прячется лживость мэрии.

Поспешишь – людей насмешишь. Поговорка как ни когда к месту, учитывая тот факт, что на многих станциях Ярославского направления уже давно расклеена символика D5.

Запуск D5 официально отложен в долгий ящик – по крайней мере, мэрия не даёт никаких сроков и обещаний до 2030 года. Забавно, но работа над центральный участком под центром Москвы, вроде как, не заглохла… но и ничего конкретного тоже нет.

Взято у vk.com/mostransmonitoring

Ⓜ️ @makemetrobetter