🚂 Северный терминал «Восточного вокзала» будет построен к 2025 году.

Архитектура нового терминала – микс из станций МЦК, МЦД и зданий районных центров «Место встречи». В частности, остекление под наклоном у выступающей части планируемого терминала отсылает к автовокзалу «Щёлковский».

История «Восточного вокзала»:
Он появился благодаря «Курскому вокзалу», который долгие годы был вторым по загруженности вокзалом Москвы (после «Ярославского») и в итоге перестал справляться с нагрузкой. Было решено провести глобальную реконструкцию «Курского» (которая закончиться в 2027) и снять с него нагрузку, путём строительства абсолютно нового вокзала в другом месте – так в мае 2021 года, на базе ТПУ «Черкизово» 1️⃣ 1️⃣, появился небольшой и не самый удобный «Восточный вокзал».

Зачем его расширять?
Сейчас, когда реконструкция «Курского вокзала» в самом разгаре, стало понятно – для разгрузки нужно отправить ещё больше поездов и пассажиров со старого вокзала на новый. Для этого нужно построить ещё одну платформу с большим и полноценным железнодорожным терминалом, который будет интегрирован с северным вестибюлем станции МЦК «Локомотив» 1️⃣. Почему к расширению не приступили раньше – опять непонятно, но очень опрометчиво.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚂 Как дела на Курском вокзале?

Продолжается строительство новой платформы для четвёртого диаметра 🚆 – она должна быть готова к концу лета. На платформе МЦД-2 🚆 закончили всю отделку (её делали без закрытия платформы).

Реконструкция всего вокзала закончится только в 2027 году. Да, ради МЦД всё быстро, а всё остальное подождёт.

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Как дела у станции «Потапово» – новой южной конечной красной ветки?

Её открытие перенесли на начало следующего года.
Сейчас всё выглядит так, будто собирают скелет динозавра для музея…

Станция получит более эстетически приятный дизайн, в отличии от таких же наземных соседних станций «Филатов Луг» и «Прокшино» (хотя конструкция у всех троих одинаковая). Главное украшение новой станции – скульптурная колонна из фибробетона в центральной части платформы, авторства скульптора Даши Намдакова.

К сожалению, станция получится очень недружелюбной с точки зрения человека, ценящего комфорт в городе. Высокие лестницы, а не эскалаторы, на входе, потом длинные мосты-переходы, затем лестницы с уровня третьего этажа и опять нет эскалаторов. Плюсуем сюда шум магистрали загородного типа, хотя мы, вроде как, внутри города и получаем – крайне не комфортное место, откуда хочется побыстрее уехать.

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 Самая быстровозводимая станция четвёртого диаметра «Железнодорожная» прямо сейчас.

Такое ощущение, что чиновники хотят запустить вестибюль и конкорс в любом виде – даже без отделки и эскалаторов.

У вестибюля уже устанавливаются конструкции карниза – лба с освещением над дверьми. Честно – жесть. Строители на нервах это точно.

Фотки от nashtransport.ru

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆🚆 Без подпорных стен и выемки под пути! Новую «Беговую» не строят, а буквально выкапывают!

Пути МЦД-4 всё ещё находятся под толстым слоем земли.

Запуск четвёртого диаметра определили на осень, причём, чтобы хайпануть решили ориентироваться на день города.

Чисто физически нельзя успеть отстроить новую «Беговую» с новыми платформами, конкорсом и вестибюлем сразу для двух диаметров 🚆🚆 за 3 месяца… но стройкомплекс Москвы не остановим.

Это самое проблемное место на всём МЦД-4. Если здесь ничего не успеют – запуска нового диаметра не будет!

Фотки от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter