🤡 «Потерявшиеся открытия»

На что, действительно, стоило обратить пристальное внимание в 2023 году?

2️⃣ «Схватка длиною в 40 лет»
Реконструкция тоннеля на перегоне «Кантемировская» – «Царицыно» может и не стоит громко называть событием года, но именно такие исправления давнишних проблем является важным показателем того, что ошибки всё же можно признавать и устранять. Проблемы с южной частью линии начались с самого пуска до «Орехово» в 1984 году и если с Царицынским прудом удалось справится ещё в 80-х, то с другим проблемным тоннелем вопрос решили только в наше время, устроив маленький транспортный кризис на юге города, перекрыв линию с ноября 2022-го по май 2023 года для полной замены аварийного участка.

8️⃣ Метро до аэропорта – хорошая идея, но спорная реализация
В 2023 году впервые в России метро пришло в аэропорт. Однако, вместо вместительной станции пассажиры аэропорта Внуково получили узкую колонную станцию с одним маленьким вестибюлем. Весьма странная картина, учитывая существование соседней станции «Пыхтино» с огромным платформенным залом без колонн и большим вестибюлем.

1️⃣ Завершение Люблинско-Дмитровской линии.
Начавшаяся строится ещё в советский период и чей первый первый участок открылся в 1995 году – салатовая линия наконец-то завершила свой путь тремя последними станциями Дмитровского радиуса, открытыми 7 сентября. О весьма извилистой трассе линии за эти годы было высказано много доводов, но, по сравнению с сегодняшними проектами трасс новых линий метро, даже "люблинка" эталон. Под конец года вице-мэр Бочкарёв озадачил высказываниями о продлении линии в аэропорт Шереметьево… но многие выдумки некоторых чиновников, к счастью, остаются лишь выдумками :)

1️⃣ «Автоматизированное кольцо»
Летом 2023-го была анонсирована подготовка МЦК к тому, чтобы сделать все «Ласточки» беспилотными. Казалось бы, обычная «фоновая новость» – однако, в России ещё ни разу не применялась беспилотная перевозка пассажиров по рельсам. Так и до беспилотных поездов метро недалеко…

🚇@makemetrobetter

🤡 «Большая Кольцевая Ложь»

Беспощадный пиар и апогей спорного проектирования.

Тратя 5 триллионов рублей на строительство одной линии метро, важно не забывать, что выполняется социальная цель – обеспечение транспортом пассажиров… а не продвижение мэра и его команды с нескончаемой рекламой и пропагандистскими возгласами. Увы, проект как будто делался только для второго.

Сказать, что "замыкание" орало изо всех рупоров – ничего не сказать. Чего только стоило оповещение о "закольцовке" во всех поездах от Собянина, чей голос в записи напоминал пугающее обращение о поломке лифта…

БКЛ не самая трудная линия в истории Москвы. Трудной можно назвать Люблинско-Дмитровскую, имеющую самое большое количество станций глубокого заложения. На БКЛ же прибегли к оптимизации:
1. Большинство станций мелкого заложения, некоторые из которых расположены неудачно («Давыдково») или построены в коротком котловане из-за чего центральные залы короче («Мичуринский проспект»)
2. Станций глубокого заложения всего 3 и те подверглись сомнительной экзекуции – ни одна не получила отделку путевых стен. Пиарщики оправдали решение тем, что «Савёловскую» приняли благоприятно… одну станцию да, но 3 подряд – это уже попахивает вредной экономией, учитывая то, что отделка занимает меньший процент от стоимости стройки.
3. Пересадки это кризис проектирования. Про длинные коридоры на «Проспекте Вернадского» и "бутылочное горлышко" на «Воронцовской» знают многие. Ситуация с пересадкой на «Петровском парке» и вовсе триллер – станция «Динамо» уже несколько лет гибнет на глазах пассажиров.

Справедливей всего подытожить тем, что рваность проектирования «большого кольца» привела к сомнительной трассировке, преждевременной постройке некоторых станций и временному появлению вилочного движения («Деловой центр – «Шелепиха») – также, остались незадействованные заделы (участок «Черкизовская» – «Бульвар Рокоссовского» должен был стать частью БКЛ, но теперь не даёт возможность продления Сокольнической линии на восток). Грустно.

Как-то так.

🚇@makemetrobetter

8️⃣ «Туман похож на обман» – на «Авиамоторной» сработала ложная пожарная сигнализация

Морозы дают о себе знать и в метро – холодный уличный воздух затянуло в тёплый вестибюль и получился туман.

В видео орут турникеты, но говорят, что глюканула и автоматическая пожарная сигнализация (АПС).
Ситуация вполне очевидная. Воздух с улицы затянулся в вестибюль на ночь, а по утру стал туманом.

…ну или это сходка вейперов :)

Видос от РМТМ

Ⓜ️@makemetrobetter