⚡️🚇 Готовый салон поезда «Москва 2024»

Ширина прохода возвращена к параметрам поезда «Москва 2019».

Ура! На заводе исправилиодну из главных ошибок «Москвы 2020» – неудачную конструкцию сидений.
Картина выглядит так:
«Москва» – 1150 мм.
«Москва 2020» – 1030 мм.
«Москва 2024» – 1160 мм.

До ширины 1260 мм, как у старых поездов 81-717 пока далеко, но и нынешнему прогрессу тоже стоит порадоваться.

Ⓜ️@makemetrobetter

⚡️🚇 С последнего поезда «Яуза» сняли абсолютно все габаритные огни.

Но! Поезд не разбирают – команды «в утиль» не было.

Как писалось ранее, последняя 7-вагонная «Яуза» отработала в качестве донора для поездов «Русич» и их потребности в габаритках. Правда, демонтаж всех огней не ожидался, а поэтому можно говорить о том, что неформально поезд – мертвец.

Ⓜ️@makemetrobetter

🎄🚇 Ну что, подведём итоги уходящего года? :)

Выскажу мнение по важным темам 2023-го и поразмышляю о годе грядущем.

Темы будут такими:
1. «Три с половиной диаметра»
2. «Поездатое веселье»
3. «Потерявшиеся открытия»
4. «Большая Кольцевая Ложь»

Ожидайте 31 декабря, 1 и 2 января…

Ⓜ️@makemetrobetter

🤡 «Три с половиной диаметра»

Почему ребрендинг городской электрички всё ещё вызывает испанский стыд?

В уходящем году, с горем пополам, перезапустили ещё две линии городской электрички под топорным брендом «МЦД», призванным с самого начала вызывать ассоциацию с удачным проектом МЦК. Увы, ещё с запуска D1 и D2 в ноябре 2019 стало понятно, что чиновники будут вливать средства в красивую обёртку с крупными недоделками, а не в качественную реконструкцию линий электричек с достойным сервисом, станциями и поездами.

🚆 Третий диаметр запускали 17 августа с выставки в «Манеже». Казалось бы, всё будет по сценарию – президент скажет в экран «поехали» и всё поедет… вот только "за кулисами" спрятали пережог провода в Митьковском тоннеле, а сам тоннель еле-еле успели привести в хоть какой-то нормативный вид, продолжая достраивать рампы уже после запуска.
Третий диаметр «поехал» вполне уверенно и, наверное, это самый удачный запуск линии в семействе МЦД… запуск D1 и D2 вспоминаешь как страшный сон.

🚆 Четвёртый диаметр запускали 9 сентября, утроив не меньший абсурд с видеозвонками, расставив чиновников по разным местам:
-Собянина с Путиным в зале «Зарядья»
-Губернатора Воробьёва сослали в «Ольгино»
-Главу «РЖД» Белозёрова поставили на «Каланчёвскую»
В этот день решили открыть "вообще всё" в Москве, поэтому запуск D4 на фоне открытия разных автомагистралей чуть затерялся и получился смазанным.
Четвёртый диаметр «поехал» очень плохо, раскатавшись только к вечеру. Однако, проблемы с его работой продолжаются и по сей день – ни у одного диаметра нет и не было столько сбоев, как у D4.

В целом, про новые диаметры можно сказать следующее:
D3 – «И рыбку съели, и на болт не сели»
D4 – «Новые станции купили, а "ехать" не купили»

И отдельно.
Несмотря на то, что многие станции D4 прошли глобальную реконструкцию или были выстроены заново – "диаметральность" линии со временем оказалась маловостребованной и центральный участок, по сравнению с другими диаметрами, пустует

🚇@makemetrobetter

🤡 «Поездатое веселье»

В этом году поезда горели, сносили тупики и даже врезались друг в друга.

🚇 Стоит начать с "события года" – столкновения на «Печатниках» 11 октября.
От «Яузы» в тот день многие ждали каких-нибудь незначительных "сюрпризов", но никто не думал, что простая перегонка обернётся небольшим «транспортным триллером» на юго-востоке города. По итогу:
-Парадная «Яуза» отправилась не на хранение, а в утиль.
-В утиль отправлен один пассажирский головной вагон 81-717
-В аварии больше всего пострадал сам виновник – Николай Козлов, которого отправили в утиль сразу же уволили.
Метрополитеном и чиновниками полностью проигнорированы факты того, что Козлов неоднократно пренебрегал правилами и мог устроить аварию в любой момент. В правильном мире руководство метро ушло бы отставку, но мир у нас другой…

1️⃣ Теперь о не самом очевидном, но не менее важном – поезда 81-740 «Русич» откровенно начинают сдавать.
Проблема обслуживания этого типа поездов всплывает уже не в первый год. Возгорание модуля силового инвертора на «Спортивной» 27 февраля вынесло проблемы обслуживания поездов на всеобщее обозрение.
Что будет дальше – большой вопрос.

🚇 Ну, а поезда «Москва 2020» продолжали не только поставляться, но и устраивать "бунты" – 14 ноября совсем новый состав, проходя испытания, пробил тупик из-за отказавших тормозов.

❌ В уходящем году с Калужско-Рижской линии навсегда ушли старые составы 81-717, чья эпоха теперь ощутима начала уходить.
2️⃣ Ну и вот оно! Наконец-то! На Замоскворецкой линии конец 2023 года ознаменовался переобучением машинистов и нескончаемыми обкатками поездов «Москва 2020». Как только в начале 2024-го года будет закончено депо «Южное» – обновлению будет дан полноценный "зелёный свет"… правда, до 2025 года придёт лишь 10 новых составов.

🚇 О поезде «Москва 2024» говорить почти что нечего – рестайлинг модели «2020» с исправлениями былых ошибок, типа ширины прохода (было 1030 мм, станет 1160 мм). Гораздо интереснее понять что будет в поездах «Москва 2026»…

🚇@makemetrobetter