⚡️🍆 Инсайд! «Баклажан» находится на ремонте – есть инфа, что в него пробуют запихнуть USB-зарядки.

«Баклажан» – псевдоним поезда 81-760A «Ока» со сквозным проходом и характерным окрасом.

Действительно ли в «Баклажан» решили напихать зарядок – можно будет узнать только после ремонта.

Если это правда, то получится довольно забавно – поезд, который должен был отправится в Баку, но в итоге поехал в Москве, благодаря чему невольно породил «Москву» и «Москву 2020» получит зарядки спустя почти 10 лет после изготовления.

Апдейт.
Информация не подтвердилась. 81-760А на ремонт не отправлялся.

Ⓜ️@makemetrobetter

⚡️🚇 Результаты расследования аварии на станции «Печатники» будут опубликованы в ближайшее время.

Основной версией всё также остаётся ошибка машиниста – каких-либо неисправностей в разбитой «Яузе» не обнаружено.

Столкнувшиеся вагоны восстановлению не подлежат и в данный момент являются арестованными уликами.

Единственный сохранившийся 7-вагонный поезд, находящийся в депо «Митино» – пока не порезан, но и по поводу его сохранения пока тоже информации нет.

11 октября на станции «Печатники» произошло столкновение поездов. Пострадало 5 человек, среди которых и машинист поезда «Яуза», который перегоняли из депо «Печатники» в депо «Измайлово» на сохранение.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚇🚇 Перегонка двух "музейных вагонов" в конце сентября.

Обратите внимание на разницу окраса у отреставрированного «Номерного» с нынешним.

Такой ярко-синий 81-717 смотрится очень непривычно. Правда, с тоном при реставрации всё равно прогадали.

Про «Ежа» молчу. Его достоинство только в более-менее аутентичной окраске. Всё. Старого интерьера нет, изначальной кабины нет.

Напомню, что вагон «Еж3» был похоронен в подвале "Музея транспорта" 18 октября, а, вслед за ним, 20 октября был погребён и «Номерной». Оба вагона на ходу, но теперь замурованы.

Перегонка была снята на станции «Кантемировская».

Видос от @mos_sub

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 Рельсы на D4 между «Белорусской» и «Савёловской» поплыли…

Верхнее строение пути нуждается в ремонте.

Сообщается, что шпалы и рельсы плывут – всё из-за белых матов, уложенных этим летом с нарушением технологии. Сейчас работники выправляют пути ломами прямо под проходящими электричками. Проходящие поезда мотает, а автосцепки лязгают.

Инфа от РМТМ.

Ⓜ️@makemetrobetter

⚡️🚇 Инсайд! Возможное распределение поездов в метро с 2023 по 2026 год

Поезд «Москва 2024» может появится на Сокольнической линии.

1. БКЛ и Калужско-Рижская линия.
Новые поезда «Москва 2020» продолжат поступать с завода на БКЛ до начала 2024 года, а более ранние поезда модели «2020» будут передаваться с БКЛ на оранжевую линию – таким образом, новые поезда должны целиком заместить старые «Номерные» и завершить процесс обновления Калужско-Рижской линии.

2. Новые поезда «Москва 2024»
После запуска депо «Южное» на Замоскворецкую линию с 2024 по 2025 год поступят первые 10 поездов «Москва 2024». Помимо Замоскворецкой линии, ожидается поступление модели «2024» в депо «Замоскворецкое», которое первое время будет обслуживать Троицкую линию до открытия депо «Столбово». В перспективе модель «2024» ожидается на Сокольнической линии для замены старых «Номерных».

3. Закрытие или реконструкция депо «Северное» и передача его поездов в 2026 году.
После открытия депо «Столбово» Сокольническая линия будет целиком переведена на 8-вагонные составы и к 2026 году депо «Северное» либо закроют на реконструкцию, либо закроют навсегда, организовав в нём музей. Сегодняшний парк поездов «Северного» в виде «Номерных» и «Русичей» в любом случае будет передан в другие депо, но какие - пока неизвестно.

Инфа от КТМ

Ⓜ️@makemetrobetter

⚡️8️⃣ Призрак центрального участка жёлтой линии продолжает бродить по официальным материалам.

В презентации Института Генплана Москвы о Троицкой линии можно заметить соединение двух жёлтых линий.

Центральный участок Калининско–Солнцевской линии до 2026 года в проектах не значится, но 2024-м на поддержание проекта потратят 2 миллиарда рублей. Сейчас проект переведён в список «переспективных направлений». Туда же входят, например, продление Бирюлёвской линии в Щербинку и станция «Челобитьево» на севере оранжевой линии… все эти проекты уже давно отправлены в отдалённое будущее.

Если кто не в курсе, проект не реализовывают по многим причинам, помимо дороговизны (хотя параллельно проектирующийся ЦУ D5 опровергает причину того, что мэрии жалко денег). Итак, причины:
-несговорчивые ведомства, которые находятся над запроектированными тоннелями (Правительство РФ, МИД РФ, Храм Христа Спасителя)
-скрытое участие элит, которые имеют большое количество недвижимости в районе прохода тоннелей
-малый пиар-эффект в сравнении с ЦУ D5

Ⓜ️@makemetrobetter