🚆 Показываю перерождение Алексеевской соединительной линии в важнейшую железнодорожную артерию Москвы!

Как дела между «Марьиной Рощей» и «Белорусской»?

Спойлер: Подземный автомобильный тоннель в районе станции «Станколит» – единственное, что мешает сказать о готовности участка уже этим летом.

Поезда первого 🚆 и второго 🚆 диаметра больше не будут подвергаться каким-либо ограничениям – их инфраструктура готова. Для запуска четвёртого диаметра осталось доложить рельсы и доделать контактную сеть. Сейчас самый беспокойный участок МЦД-4 🚆 – район «Беговой» (там конь не валялся) и соединительная эстакада в районе Москва Сити (нужно доделывать сход на уровень земли).

Напоминаю, что станция «Савёловская» подвергнется лишь косметическому ремонту, а вот станцию «Станколит» будут строить уже после запуска нового диаметра.

Реальное положение дел с запуском новых диаметров: https://t.me/makemetrobetter/71

Фотки от: https://rajon-pride.livejournal.com/

Ⓜ️@makemetrobetter

2️⃣ Вестибюль «Кантемировской» после полугода капитального ремонта.

Стало мрачновато…

Одна вещь, которая разочаровывает – решение закрывать проёмы в потолках решётками. Кто-то тащит из метро светильники?

Ⓜ️@makemetrobetter

7️⃣1️⃣ Строительство пересадки на «Текстильщиках» стало ощутимее.

В центре зала старой станции огородили место для строительства лестницы и пересадочного коридора.

Эта пересадка интересна не только тем, что соединит две подземные станции надземным путём (вторая такая пересадка на «Мичуринском проспекте» 8️⃣1️⃣), но и тем, что старой «станции-сороконожке» будут разбирать потолок (такое уже было на «Печатниках» 1️⃣1️⃣).

Единственное, что до сих пор непонятно – почему выбран столь сложный вариант пересадки? Было бы логичным соединить западный вход (№6) старой станции с северным входом (№8) новой, но не догадались или просто сэкономили – об этом как-нибудь потом поподробнее.

Похоже, можно ожидать кратковременное закрытие станции «Текстильщики» фиолетовой ветки 7️⃣ в ближайшие месяцы.

Новость от vk.com/mostransmonitoring

Ⓜ️@makemetrobetter

Ⓜ️ Трофейный немецкий метровагон, которому уже 100 лет, скоро смогут увидеть все!

Да, он будет жёлто-чёрным :)

Вагон типа «В» (тип «Baureihe С» по немецкой классификации) будет размещён, вместе с другими историческими вагонами столичного метро, в подземном этаже будущего Музея транспорта Москвы на Новорязанской улице.

«В» (военный) – самый старый тип вагонов метро, работавших не только в Москве, но и на всём постсоветском пространстве.

Вагоны строились в далёких 1920-х годах для нужд Берлинского метро (метро в Москве ещё даже не начинали строить). После известных событий 1941-1945 годов в Москве чувствовалась нехватка поездов метро – производства в стране только-только начинали приходить в чувства, в том числе и тогдашний «Метровагонмаш». В итоге было решено вывезти 120 вагонов типа «С» из Берлина для нужд Москвы (несмотря на соглашении о сохранении коммунального хозяйства с Германией) и переоборудовать под советские стандарты – так получились вагоны типа «В».

С 1947 они катались по Кировско-Фрунзенской 1️⃣ и Горьковско-Замоскворецкой 2️⃣ линиям. К началу 1950-х многие вагоны уже износились. Оставшиеся на ходу поезда в 1958 отправились на вновь открытую Арбатско-Филёвскую линию 4️⃣. Окончательно тип «В» перестал работать в 1966 году.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 Зачем вам эскалатор? Поднимайтесь по лестницам!

На станции «Ипподром» будет 6 лестничных маршей на каждом сходе…

Конкорс будущей конечной МЦД-3 можно заносить в список самых идиотских решений при строительстве транспортных объектов. Опять кто-то решил сэкономить на эскалаторах. Хорошо, что хотя бы лифты оставили.

Красивый проект это, конечно, хорошо, но пассажирам, в первую очередь, нужен комфорт использования. А так, это просто изменение формы, но не сути.

Ⓜ️@makemetrobetter