1️⃣ Новый вестибюль «Рижской» БКЛ сделает платформу станции ещё более не комфортной.

По первоначальному плану эскалатор второго вестибюля должен был опускаться в торец станции. Однако, теперь до эскалатора будут вести три узких ходка с уровня платформы – это отрицательно повлияет на комфорт использования и без того узкой платформы станции, ведь лестницы ходков будут низко нависать над платформой, где могли стоять пассажиры в ожидании поезда.

У этого отвратительного решения лишь один побочный плюс – из центрального зала, скорее всего, уберут весь тот хлам, что затрудняет проход пассажирам и портит облик станции:
-Навигационный стенд «Глобус метро»
-стойку «Инфо SOS»
-Рекламные экраны на высоком столбе
Это разгрузит центральную часть, позволит ей "дышать", а пассажирам даст свободный проход. Однако, это надо было сделать с самого начала, а не из-за топорной решения сделать проход во второй вестибюль через центр станции.

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Светильники "под мрамор" из пыли и грязи.

Освещение на станции «Печатники» БКЛ и в пересадочных коридорах уже четвёртый месяц "радует" глаз своей чистотой. В перечне мероприятий по запуску БКЛ явно не числился клининг в труднодоступных местах – например, ликвидация пыли в коробах освещения.

Грустно и обидно. Станция «Печатники» БКЛ и так не может похвастаться интересной архитектурой, а её ещё и помыть не могут!

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 Показываю перерождение Алексеевской соединительной линии в важнейшую железнодорожную артерию Москвы!

Как дела между «Марьиной Рощей» и «Белорусской»?

Спойлер: Подземный автомобильный тоннель в районе станции «Станколит» – единственное, что мешает сказать о готовности участка уже этим летом.

Поезда первого 🚆 и второго 🚆 диаметра больше не будут подвергаться каким-либо ограничениям – их инфраструктура готова. Для запуска четвёртого диаметра осталось доложить рельсы и доделать контактную сеть. Сейчас самый беспокойный участок МЦД-4 🚆 – район «Беговой» (там конь не валялся) и соединительная эстакада в районе Москва Сити (нужно доделывать сход на уровень земли).

Напоминаю, что станция «Савёловская» подвергнется лишь косметическому ремонту, а вот станцию «Станколит» будут строить уже после запуска нового диаметра.

Реальное положение дел с запуском новых диаметров: https://t.me/makemetrobetter/71

Фотки от: https://rajon-pride.livejournal.com/

Ⓜ️@makemetrobetter

2️⃣ Вестибюль «Кантемировской» после полугода капитального ремонта.

Стало мрачновато…

Одна вещь, которая разочаровывает – решение закрывать проёмы в потолках решётками. Кто-то тащит из метро светильники?

Ⓜ️@makemetrobetter

7️⃣1️⃣ Строительство пересадки на «Текстильщиках» стало ощутимее.

В центре зала старой станции огородили место для строительства лестницы и пересадочного коридора.

Эта пересадка интересна не только тем, что соединит две подземные станции надземным путём (вторая такая пересадка на «Мичуринском проспекте» 8️⃣1️⃣), но и тем, что старой «станции-сороконожке» будут разбирать потолок (такое уже было на «Печатниках» 1️⃣1️⃣).

Единственное, что до сих пор непонятно – почему выбран столь сложный вариант пересадки? Было бы логичным соединить западный вход (№6) старой станции с северным входом (№8) новой, но не догадались или просто сэкономили – об этом как-нибудь потом поподробнее.

Похоже, можно ожидать кратковременное закрытие станции «Текстильщики» фиолетовой ветки 7️⃣ в ближайшие месяцы.

Новость от vk.com/mostransmonitoring

Ⓜ️@makemetrobetter