3️⃣1️⃣ Занавес опущен, приоткроют его только к началу 2024 года.

Что же, торец старой «Электрозаводской» окончательно скрылся от взора пассажиров. Антаблемент в верхней части торцевой стены, украшавший станцию 80 лет, мы с вами, к сожалению, больше не увидим. Также, стоит обратить внимание, что в зону стыковки пересадки с БКЛ захватили четыре пилона старой станции – буду надеяться, что центральный зал старой «Электрозаводской» не станет короче…

Повторюсь, что, несмотря на статус ценных объектов у многих станций, транспортная функция метрополитена превозмогает ограничения в вопросах изменения облика станционных комплексов - однако, вместо продуманного сопряжения нового со старым, мы часто получаем то, что "успели до даты открытия".

Также, ещё раз констатирую тот факт, что проектирование переходов в последние годы очень сильно деградировало. Эксплуатация БКЛ наглядно показывает, что, невзирая на технические сложности, нужно стремиться строить пересадочные узлы на которых пассажиры не будут терять время. На «Электрозаводской» было очевидное решение - поставить эскалатор в торце новой станции и вывести коридор на старую станцию, поставив ещё один эскалатор до уровня последней. Но, увы, пассажиры будут ходит зигзагом и получат большой лестничный сход в торце старой «Электрозаводской».

Фотки от @razvitie_metro_msk
План от loader-blog.livejournal.com

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ «Метродепо с щупальцами»

Электродепо «Аминьевское», наверное, войдёт в историю Москвы, как одно из самых противоречивых и человеконенавистных сооружений.

Никто не спорит с тем фактом, что дополнительное депо для обслуживания БКЛ необходимо. Однако, если о "подземных потребностях" подумали, то на земные потребности просто забили – депо «Аминьевское» игнорирует какое-либо комфортное и доступное развитие города вокруг себя.

Проблема исходит из рельефа местности, где было решено разместить депо и съезды к нему из метро – кругом овраги.
Однако, чтобы эта часть города не стала «выставкой достижения строительства эстакад» и не подарила Москве огромную подпорную стену (само депо построено на насыпи, чтобы быта на уровне эстакад по которым пойдут поезда в систему метро), можно было рассмотреть 2 альтернативных решения:

Первое решение – проложить тоннели глубже.
Но… вы не забыли какие сейчас тенденции в метростроениии? – «Дешевле, проще, но с помпой!». Собственно, тратиться на углубление никто не захотел.

Второе решение – перенести депо в другие место.
Но… другого удобного места под депо для БКЛ в городе нет. Плюс ко всему, власти очень не любят, когда их что-то останавливает, поэтому даже если бы и был другой участок, то уже бы никто не передумал. У нас до сих пор так и не научились признавать ошибки.

Про идею наращивания рельефа там, где проходят соединительные ветви.
Тут уже любой урбанист, эколог или просто здравомыслящий человек скажет – краешку природы с родниками хана, все близлежащие дороги придётся перестраивать с нуля и это всё настолько дорого, что дешевле было тоннелями глубже уйти.

Вот так, к сожалению, в одном из районов Москвы решили сделать ставку не на перспективу и комфорт города, а на "прямо сейчас, прямо здесь и нам плевать, что удобно только для системы метро».

Фотки от @mosinzproekt

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 Как называется станция? ОКРУЖНАЯ!

На вестибюлях «Окружной» первого диаметра, спустя полгода после открытия, установили большие светящиеся буквы с названием станции.

Очень хочу избить тех умников, которые придумали вешать буквы не впритык к фасадной части, а на два толстенных профиля. Это просто колхоз :(

Честно сказать, огромные буквы очень несуразно смотрятся на небольшом "лбе" лестничного схода северного вестибюля. Даже "МЦДшное ведёрко" на столбе смотрится не так спорно.

Вообще, это здорово, когда название станции метро или МЦД пишут не только на типовом лайтбоксе, но и каким-то оригинальным шрифтом, дополняя архитектуру… правда, шрифт на «Окружной» типовой и такими буквами выложены названия на многих станциях МЦД.

Что-то мне вдруг вспомнились огромные буквы на станции будущего МЦД-4 «КОКОШКИНО»:https://vk.com/wall-150643822_188587

Кстати, иногда большие буквы не только разбавляют скучную архитектуру, но и вызывают испанский стыд, как на станции «Кунцевская» БКЛ: https://t.me/makemetrobetter/84

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Как дела у «Новаторской» – возможно, в будущем одной из самых загруженных станций юго-запада Москвы?

Прямо сейчас на станции активно идёт отделка. Наконец-то появился каркас потолка – главной фишки станции (впрочем, на всех новых станциях последних лет основная фишка лишь в потолке).

Почему она будет одной из самых загруженных на юго-западном направлении? Ответ – БКЛ 1️⃣. Пассажирам будет удобнее перейти на кольцо, откуда можно доехать до любой линии, чем искать место на будущей «Академической» 1️⃣ с пересадкой на перегруженную рыжую ветку 6️⃣, а уж ехать на пересадки с МЦК 1️⃣ никто и не собирался.

Всю линию от «ЗИЛа» до «Коммунарки» очень хотят успеть открыть уже в следующем году, но оптимизм очень плохо сочетается с реализмом: https://t.me/makemetrobetter/167

Если бы хотели открыть только участок от «Новаторской» до «Коммунарки», то линия уже бы заработала осенью.

Фото от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆🚆 На Белорусском вокзале наконец-то взялись за узкую будку и лестницу с путепровода.

У меня есть вопросы на которые уже сейчас можно дать грустные ответы.

1. Будет ли навес над будкой?
Не уверен. В проекте узкий павильон с турникетами должен был быть накрыт навесом, как и вся платформа. Однако, у павильона внезапно появились кронштейны в стиле «модерн» под маленький навес над входом, поэтому, возможно, решили сэкономить и не тянуть навес над павильоном.

2. Будет ли воссоздан исторический облик лестницы?
Похоже, что нет. В проекте лестничный сход должен был повторить оформление Тверского путепровода: оригинальные чугунные поручни и белые боковушки. Но, к сожалению, помимо гранита на ступенях, на лестнице уже начали устанавливать глянцевые трубки под поручни.

Эх. Очень обидно, что снова победили упрощение и экономия. С лестницей вообще грусть – её построили в меньшей шириной, чем была. И если бы только с шириной лестницы прогадали: будка с турникетами какого-то чёрта не использует всю ширину платформы. Короче, из-за некомпетентно проектирования в этом месте будет «бутылочное горлышко».

Про серьёзные косяки в ходе реконструкции Белорусского вокзала: https://t.me/makemetrobetter/51

Ⓜ️@makemetrobetter