Нет. Нет. И ещё раз нет.
Фотка от https://vk.com/grad_media
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢28😁5
В сентябре, после открытия сырых диаметров
Насколько это продуманное решение? Спойлер – не совсем продуманное.
Да, с избавлением вилки, БКЛ
Другого выхода нет?
Нет. Сохранить вилку до открытия РАЛ
И немного простой истины. Вилочное движение в Московском метро – это всегда зло, которое вызывает:
-Увеличение интервалов
-Срыв графика
-Путаницу среди пассажиров
-Вынос мозга диспетчерам с машинистами.
Важно понимать, что столичный метрополитен не может работать в режиме «подземного трамвая» с маршрутами и их изменением, поскольку с таким пассажиропотоком может справиться только выверенная магистральная система с малыми интервалами.
«Аппендикс в Сити» это история про то, как сначала бездумно построили, а потом начали думать.
Не многие знают, но первый участок БКЛ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30👎2😢1
Сигнальный домик начали реставрировать, а на платформах устанавливают стеклянный забор.
-Часть платформы в сторону «Камушек» всё ещё не построена. Во всех остальных местах станции высокими темпами ведётся отделка.
-Вдоль всё той же платформы на «Камушки» со стороны поездов МЦК устанавливаются ограждающие стеклянные панели (никаких кросс-платформ тут не будет и не планировалось).
-Объект культурного наследия «Поста централизации», сохранившийся со времён запуска МКЖД в начале ХХ века, наконец-то начали восстанавливать.
-В сторону «Поклонной» до сих пор нет ни путей, ни контактной сети.
Повторюсь, что станция «Кутузовская» МЦД-4 один из самых интересных инфраструктурных проектов Москвы последних лет: она размещена в узком пространстве между действующей станцией МЦК
Здесь будет довольно крупный пересадочный хаб
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13
О том зачем эти закрытия и почему в них не так много пользы, как говорят, написано тут: https://t.me/makemetrobetter/117
И да, готовимся к следующим закрытиям!
17-18 июня не будет работать участок серой ветки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎13❤3👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Да, нельзя утверждать на 100%, что к составителям вопросов программы зашли люди из мэрии, но бешеному пиару Большой кольцевой линии нет предела, поэтому появление такого вопроса не кажется случайным.
Короче, если Собянин и Ликсутов сегодня смотрели «Первый канал», то им было хорошо.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21😁11
Станцию метро «Некрасовка» открыли всего 5 лет, но подземным переходам почему-то уже нужен капитальный ремонт.
На деле у нас вновь беспощадный распил денег на ремонтах подземников. Сделать всё с самого начала качественно и надолго? Пфф!Зачем, когда можно тырить деньги по отработанной схеме: «сейчас построим, а потом будем проводить гарантийный ремонт каждый несколько лет».
Вся эта тема с возведением "накрывашек" над лестничными сходами и заменой материалов в подземных коридорах стала такой же традицией Собянинской эпохи, как перекладка плитки. К сожалению, работы доходят до такого абсурда, что на недавно открытой станции или в только что отремонтированном подземнике отрывают отделку и лепят всё заново. Иногда, абсурд доходит до того, что навесы «Огни города» смотрятся нагромождением или вовсе портят городской пейзаж, например как на станции «Сухаревская»
Фото от @razvitie_metro_msk
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🤬3😢1
Что же, торец старой «Электрозаводской» окончательно скрылся от взора пассажиров. Антаблемент в верхней части торцевой стены, украшавший станцию 80 лет, мы с вами, к сожалению, больше не увидим. Также, стоит обратить внимание, что в зону стыковки пересадки с БКЛ захватили четыре пилона старой станции – буду надеяться, что центральный зал старой «Электрозаводской» не станет короче…
Повторюсь, что, несмотря на статус ценных объектов у многих станций, транспортная функция метрополитена превозмогает ограничения в вопросах изменения облика станционных комплексов - однако, вместо продуманного сопряжения нового со старым, мы часто получаем то, что "успели до даты открытия".
Также, ещё раз констатирую тот факт, что проектирование переходов в последние годы очень сильно деградировало. Эксплуатация БКЛ наглядно показывает, что, невзирая на технические сложности, нужно стремиться строить пересадочные узлы на которых пассажиры не будут терять время. На «Электрозаводской» было очевидное решение - поставить эскалатор в торце новой станции и вывести коридор на старую станцию, поставив ещё один эскалатор до уровня последней. Но, увы, пассажиры будут ходит зигзагом и получат большой лестничный сход в торце старой «Электрозаводской».
Фотки от @razvitie_metro_msk
План от loader-blog.livejournal.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔8😢3👍2
Электродепо «Аминьевское», наверное, войдёт в историю Москвы, как одно из самых противоречивых и человеконенавистных сооружений.
Никто не спорит с тем фактом, что дополнительное депо для обслуживания БКЛ необходимо. Однако, если о "подземных потребностях" подумали, то на земные потребности просто забили – депо «Аминьевское» игнорирует какое-либо комфортное и доступное развитие города вокруг себя.
Проблема исходит из рельефа местности, где было решено разместить депо и съезды к нему из метро – кругом овраги.
Однако, чтобы эта часть города не стала «выставкой достижения строительства эстакад» и не подарила Москве огромную подпорную стену (само депо построено на насыпи, чтобы быта на уровне эстакад по которым пойдут поезда в систему метро), можно было рассмотреть 2 альтернативных решения:
Первое решение – проложить тоннели глубже.
Но… вы не забыли какие сейчас тенденции в метростроениии? – «Дешевле, проще, но с помпой!». Собственно, тратиться на углубление никто не захотел.
Второе решение – перенести депо в другие место.
Но… другого удобного места под депо для БКЛ в городе нет. Плюс ко всему, власти очень не любят, когда их что-то останавливает, поэтому даже если бы и был другой участок, то уже бы никто не передумал. У нас до сих пор так и не научились признавать ошибки.
Про идею наращивания рельефа там, где проходят соединительные ветви.
Тут уже любой урбанист, эколог или просто здравомыслящий человек скажет – краешку природы с родниками хана, все близлежащие дороги придётся перестраивать с нуля и это всё настолько дорого, что дешевле было тоннелями глубже уйти.
Вот так, к сожалению, в одном из районов Москвы решили сделать ставку не на перспективу и комфорт города, а на "прямо сейчас, прямо здесь и нам плевать, что удобно только для системы метро».
Фотки от @mosinzproekt
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔13🤬8😱2😢2👍1🔥1