1️⃣ Сегодняшний неприятный фейерверк на станции «Текстильщики» БКЛ.

Фонтан искр вызвал упавший провод, попавший в пространство между башмаком приёма тока на электропоезде и контактным рельсом.

М-да, что ни день, так новые беды с БКЛ…

Видео от @Nomernoj

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆Новый официальный рендер «Клювдии» подтвердил – конструкторы не справились с автосцепкой и маску поезда решили упростить.

Нечего сказать – за «Синару» и её сборку просто стыдно!

Теперь не клюв, а рот. Зачем "рот" размалевали в красный – непонятно, но выглядит, как дешёвая попытка хотя бы цветом компенсировать отсутствие нормального носа у поезда. Красный только ещё больше акцентирует внимание на "обрубок".

Первая и промежуточная версии морды поезда: https://t.me/makemetrobetter/42

Почти готовая трёхдверная «Иволга 4.0» для четвёртого диаметра 🚆: https://t.me/makemetrobetter/85

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 На «Поклонной», как и на «Студенческой» 4️⃣, будет вид на железную дорогу Киевского направления через стекло.

У южной платформы идёт установка стеклянных панелей. Их ставят, поскольку платформа будет задействована только с внутренней стороны станции для поездов четвёртого диаметра.

Если бы крышу над путями, также, чем-нибудь перекрыли, то получилась бы полноценная «сухая станция», защищённая от погодных условий, но пока до такого, к сожалению, додуматься не могут.

Фотка от @telerzd

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Новая линия из 11 станций за один год. У властей Москвы нереалистичный оптимизм не только относительно МЦД.

Сергей Семёнович сегодня искал золото в под землёй – пытался найти готовность участка Троицкой линии от «ЗИЛа» до «Коммунарки» и, вроде как, нашёл… у станций от «Новаторской» до «Коммунарки» он готовность к открытию в 2024 году точно увидел.

Троицкая линия уже почти официальный долгострой, но более долгостройной она стала после решения запускать её не с 7 станциями первого участка, а с ещё 4 станциями до «ЗИЛа», которым до отделки ещё год точно. Надеюсь, что все прекрасно понимают почему появилась идея запустить много станций в 2024 году? 2024 год ведь у нас особенный.

Ну, хорошо – откроют к концу 2024-го и что это даст, помимо станций в тех местах, где их не было? Это даст ещё один радиус, ведущий вникуда, подобно Солнцевской 8️⃣ и Некрасовской линии 1️⃣. Плюс это новая нагрузка на старые линии – держись, рыжая 6️⃣. О! А может вспомним про и так нагруженный юго-западный участок БКЛ 1️⃣?
Весело…

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Есть ли на БКЛ туалеты?

Нет. Нет. И ещё раз нет.

Фотка от https://vk.com/grad_media

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ «Закрыть нельзя оставить»

В сентябре, после открытия сырых диаметров 🚆🚆 должна втихаря на несколько лет закрыться вилка с БКЛ в Москва Сити. Это нужно для интеграции с новой линией метро 🟠

Насколько это продуманное решение? Спойлер – не совсем продуманное.

Да, с избавлением вилки, БКЛ 1️⃣ перестанет лихорадить: исчезнут простои в тоннелях и большие интервалы. Однако, к такому долгому закрытию узел в Москва Сити совершенно не готов – альтернативы в виде других линий 4️⃣8️⃣1️⃣ не только перегрузятся, но и не смогут предоставить важной функции БКЛ: возможность доехать до любой ветки с меньшим количеством пересадок.

Другого выхода нет?
Нет. Сохранить вилку до открытия РАЛ 🟠 технически не возможно, поэтому закрытие было неизбежным. Тут ничего уже не поделаешь – нужно было правильно планировать, а не строить участок метро из кусков разных линий.

И немного простой истины. Вилочное движение в Московском метро – это всегда зло, которое вызывает:
-Увеличение интервалов
-Срыв графика
-Путаницу среди пассажиров
-Вынос мозга диспетчерам с машинистами.
Важно понимать, что столичный метрополитен не может работать в режиме «подземного трамвая» с маршрутами и их изменением, поскольку с таким пассажиропотоком может справиться только выверенная магистральная система с малыми интервалами.

«Аппендикс в Сити» это история про то, как сначала бездумно построили, а потом начали думать.

Не многие знают, но первый участок БКЛ 1️⃣ от Сити до Савёловского вокзала вырос из проекта «Ходынской линии» (для вывоза всё того же Сити) и, впоследствии, проекта «Третьего пересадочного контура» (вся северная часть БКЛ это наследие ТПК). После запуска МЦК 1️⃣ стало понятно, что проект «Большого кольца» должен избежать дублирования наземной кольцевой – так и появилась нынешняя БКЛ. Это всё к чему? К тому, что в проекте всей БКЛ 1️⃣ вилка в Сити, изначально, была временным феноменом, заделом на будущее под Рублёво-Архангельскую линию 🟠. Вот такие вот хитросплетения проектирования метро в Москве.

Ⓜ️@makemetrobetter