⚡️1️⃣ Инсайд! Вилку на БКЛ решено закрыть ближе к Новому году!

Похоже, все новые схемы в метро будут дополнять наклейками, ведь на них «вилка» уже закрыта.

Было предположение, что до выборов мэра Москвы вилку на БКЛ не закроют – оно подтвердилось. И даже больше – её не закроют до конца года.

Напомню, что две закрывающиеся станции в будущем войдут в состав Рублёво-Архангельской линии 💸, которая должна открыться в 2027 году.

Инфа от инсайдера «Трубадур» из nashtransport.ru

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Метро до Троицка начнут активно строить в 2025 году!

На станциях «Кедровая» и «Ватутинки» уже начинают копаться.

Итак, можно констатировать что новый этап в истории Московского метро начат – полноценно строится 3 новые линии:
–«Троицкая»
–«Рублёво-Архангельская»
–«Бирюлёвская»
Последняя линия будет и последней по очереди открытия.

Вопрос соединения новых радиальных линий официально вынесен за 2030 год, поэтому ждать «Рублёво-Бирюлёвскую» и очень нежелательную «Троицко-Некрасовскую» линию к концу десятилетия не стоит.

Инфа от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

🔥 8️⃣ ВОТ ЭТО ДА! Центральный участок жёлтой линии показан на выступлении Собянина!

Участок, соединяющий две жёлтые линии, обозначен как «перспективный».

Также, можно заметить, что в «переспективу» входит продление Бирюлёвской линии в Щербинку и станция «Челобитьево» на севере оранжевой ветки… этой линии только пассажиров из Мытищ не хватало, чтоб окончательно стать перегруженной – там и так D5 будет. Станция «Гольяново» на востоке синей линии тоже обозначена «перспективной», но её строительство уже 100% подтверждено.

Выступление Собянина прошло в рамках пиар-форума в Зарядье.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆 D3 работает уже неделю…

Всё красиво и идеально?
Нет, конечно.

Во-первых, никуда не делся "особый контингент" с Рязанского направления – одну из беспроводных зарядок в новой «Иволге 3.0» уже сломали.

Во-вторых, заявленные интервалы в 5-10 минут в реальности гуляют. Плюс, в отличии от D1 и D2, нужно всегда учитывать, что некоторые поезда следуют до тупиковых вокзалов (Ленинградский и Казанский) и не идут по маршруту диаметра, поэтому приходится стоять ещё больше.

В-третьих, многим станциям провели только "косметический ремонт", но в перспективе нужна глобальная перестройка. Некоторые станции даже не построены, хотя были бы полезны уже сейчас.

В-четвёртых, подвижной состав представляет собой ещё бОльший зоопарк, чем на D1 и D2. Можно поймать «Иволгу 3.0», «Ласточку» или ЭП2Д… но можно нарваться и на побитый жизнью ЭТ2М.

Ⓜ️@makemetrobetter