🚆🚆 Проверка освещения навесов на долгостройной «Беговой» D1 и D4

В клумбах на центральной платформе весной будут усаживать цветники

Новая «Беговая» строится с конца 2022-го – из-за решения о перепроектировании главного вестибюля с пересадкой на метро вся стройка забуксовала: по итогу вся платформенная часть готова ещё с прошлого года, а вестибюль со спуском в метро начали только в начале этого лета. Сейчас сроком окончания работ на инфощите значится 3 квартал 2027 года….. поэтому обещание Собянина пустить «Беговую» в конце года сдержанно не будет

Фотки от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

Туфли на каблуках платформе

Вот такие Вупсень и Пупсень вылунтикуются на месте сносимого Рижского рынка

Когда ребенок играется с ИИ это мило, но когда этот ребенок работает архитектором и его картинки любят в мэрии – хочется проверить весь этот детский садик на дискредитацию профессии градостроителя

Не так давно, но традиционно при Путине, на Рижском рисовали только ржаку – когда ржака закончилась стало понятно, что всё серьёзно. Серьезность была разной: сначала всё было скрепно и духовно, а теперь стало весело….. настолько весело, что раскраска, переспавшая с нейронкой, авторства такого анекдота, как Дедков – это уже утвержденный АГР.

Но рыночек без боя не сдается. Город тут сбоку вокзалище для поездунчиков лепит и долго пытался снести домишко, где торговали цветами….. засели крепко, почти намертво, но всё-таки их кокнули, теперь и оставшихся торгушников ждёт «чемодан, вокзал, досвидос». Местность пора называть «Дылдо-лэндом» – тут и свечки с лапшой и колизей свой будет

Кстати, никакому Тони Старку не нужен Рижский вокзал за 4 лярда? 4 раза пытались уже втюхать какому-нибудь гению-миллиардеру-плэйбою-филантропу, но пока не выгорело.

😀 Вечерний Урбант

💸 Станция «Строгино» Рублёво-Архангельской линии за год до пуска

В районе Строгино почему-то решено сделать две станции-галереи подряд – соседняя «Липовая Роща» тоже будет вся в картинах.

Тема с «сотами» проникает сквозь весь проект – вплоть до вестибюлей и венткиосков…. правда, контраст подземной части с уличной разительный – на уличных объектах сильный уклон именно на пчелиные соты с излишним использованием золотых оттенков

Нужно сразу сделать ремарку о том, что проект станции будет доработан – все пролёты колонн в межпутье будут заделаны декоративными «сотами», это теперь обязательное требование ко всем станциям с боковыми платформами.

Станцию планируется запустить в 2027 году в составе второго участка 17-й линии «Бульвар Генерала Карбышева» – «Новорижская»

Фотка от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

3 года со дня столкновения «Яузы» на станции «Печатники»

Перегонка парадного состава закончилась столкновением с впереди стоящим поездом – итоги расследования до сих пор не известны, но причиной аварии называется отключение машинистом системы автоматической системы регулирования скорости (АЛС-АРС)

11 октября 2023 года 4-вагонная парадная «Яуза» должна была переехать из электродепо «Печатники» в электродепо «Измайлово» на хранение. Увы, буквально в начале своего пути состав устроил аварию, подписав смертный приговор не только себе, но и на любое передвижение данного типа поездов где бы то ни было.

Гробовщиком «Яуз» стал небезызвестный в метро-сообществе Николай Козлов, чьи заслуги в вопросе восстановления исторических составов хвалят одни, и чьё пренебрежительное отношение к правилам управления составами ругают другие (многие вообще сомневаются, что ему можно было управлять поездами). По сути, в метрополитене обитал человек, чьи действия могли привести к аварийной ситуации в любой момент – и этот момент настал именно в этот день год назад.

От «Яузы» в тот день многие ждали каких-нибудь незначительных "сюрпризов", но никто не думал, что простая перегонка обернётся «транспортным триллером» на юго-востоке города. По итогу:
– Парадная «Яуза» отправилась не на хранение, а попала в аварию без возможности восстановления и стала вещественным доказательством (следствие ещё идёт)
– В аварии больше всего пострадал сам виновник (его зажало в кабине у пульта) – Николай Козлов, которого отправили в утиль сразу же уволили
– Суд над Козловым продолжается и разделён на два процесса: гражданский иск и по ущербу ГУП «Московский метрополитен».
– В утиль отправлен один пассажирский головной вагон 81-717 (до сих пор не порезан и стоит на задворках депо, тоже как вещдок)
– Вместе с Козловым были уволены заместитель главного технолога Московского метро, начальник депо «Печатники» и инструктор по автотормозам того же депо
– В Москве остался лишь один живой состав, чья реставрация для истории заявлена, но так и не начата.
– Дептранс выдумал термин «накат», чтобы не произносить слово «столкновение»

В высшем руководстве метрополитена без увольнений и отставок – и это при том, что руководство знало, но допускало псевдо-машиниста Козлова к управлению поездами. В правильном мире руководство метро ушло бы отставку после этого инцидента, но мир у нас другой…

Ⓜ️ @makemetrobetter