🔌 Уличная точка для зарядки смартфонов на солнечных батареях у «Марьиной Рощи».

Очень оригинальный зарядный стенд с установили в ходе благоустройства в сквере у вестибюля станции «Марьина Роща» БКЛ 1️⃣. Мне при виде этого стенда в голову залетела мысль, что кто-то спёр винт вертолёта с лопастями.

Теперь пассажиры делающие пересадку между метро 1️⃣1️⃣ и МЦД 🚆🚆 – могут продлить жизнь своему телефону.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆Похоже, окончательная версия маски «Клювдии» будет ещё хуже, чем ожидалось.

У поезда ЭС104 «Восток» какие-то сложности с дизайном автосцепки – последнее решение выглядит так, будто кто-то отрубил целый нос поезда.

Промежуточная версия морды поезда: https://t.me/makemetrobetter/42

Грустно смотреть на «Синару» с её сомнительными опытами по изменению внешнего вида немецкого поезда из 1999 года. Пора бы уже к совершенно новому стремиться, а не на дойной корове наживаться.

«Клювдия», как её окрестил коллега по цеху @sheridan_tv, это рестайлинговая версия «Ласточки» в которой стараются использовать только российские комплектующие (до 100% импортозамещения далеко). Собирает сие чудо холдинг «Синара-Транспортные машины», который очень давно нуждается в новом дизайнере.

Фото от @sheridan_tv

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣ Как дела у самой большой теплицы в Москве?

Новой конечной станции красной линии «Потапово» вовсю собирают панцирь – запустить её хотят в конце этого или в начале следующего года.

Станция получит более индивидуальный и эстетически приятный вид, в отличии от таких же наземных соседних станций «Филатов Луг» и «Прокшино» (хотя конструкция у всех троих одинаковая). Главное украшение – скульптурная колонна из фибробетона в центральной части платформы, авторства скульптора Даши Намдакова.

Это, конечно, здорово, что станция победила в каком-то там архитектурном конкурсе, но у меня, как и у многих, очень простой вопрос – Когда вдруг стало модным строить станции-ангары посреди широких трасс в полях?

Станция получится очень недружелюбной с точки зрения человека, ценящего комфорт в городе. Высокие лестницы, а не эскалаторы, на входе, потом длинные мосты-переходы, потом лестницы с уровня третьего этажа и опять нет эскалаторов. Плюсуем сюда шум магистрали загородного типа, хотя мы, вроде как, внутри города и получаем – крайне не комфортное место, откуда хочется побыстрее уехать.

Почему, в принципе, вместо запланированного трамвая, в створе трассы идёт метро? – это вопрос ко всему участку Сокольнической линии 1️⃣ после станции «Саларьево», но об этом как-нибудь потом.

Фото от @razvitie_metro_msk

Ⓜ️@makemetrobetter

8️⃣1️⃣ Схватка почвы и пересадочного коридора на «Авиамоторной» продолжается.

Фактического сопряжения всё ещё нет – об этом говорит не демонтированная торцевая стена на старой станции.

Сложные гидрогеологические условия уже 3 года не дают пассажирам полноценную пересадку между жёлтой веткой и БКЛ. Подземная пересадка займёт 3 минуты, вместо 12 по улице, однако, в лучшем случае это можно будет проверить к концу этого года, если не в начале следующего.

А куда панно уехало?
Панно «Икар» будет теперь не в торце старой станции, а ближе к новой – в начале верхнего коридора, ведущего к эскалатору на уровень старой «Авиамоторной». Честно сказать, очень странное решение, поскольку с таким же успехом можно было разместить панно в коридоре в районе старой станции, сохранив в какой-то степени художественный замысел советских архитекторов. Транспортная функция метро неоспорима, но вместо бережного сохранения аутентичности оригинальных станций – хавайте что дают и гору лестниц с коридорами впридачу.

К сожалению, как и на всей БКЛ, на пересадке будет «перепробег» в виде лишнего коридора между эскалатором на новую станцию и лестничными сходами на старую.

Причина продолжающегося отсутствия подземных пересадок в восточной части БКЛ 1️⃣ на радиальные линии 3️⃣8️⃣ даже не столько в сложных условиях строительства соединительных коридоров, сколько в желании руководства открыть всю БКЛ побыстрее. Основная задумка кольцевых линий 5️⃣1️⃣1️⃣ как раз в возможности быстро пересесть на другие линии, а открывшееся «большое кольцо» не всем дало то, что от неё ждали.

Фото от @razvitie_metro_msk
Рендеры и план от loader-blog.livejournal.com

Ⓜ️@makemetrobetter

1️⃣5️⃣ Как новая проводка может испортить весь вестибюль метро.

В чём проблема?
Дело в том, что у нас так и не научились убирать провода внутрь стен – вместо этого поверх стен навешивают огромное количество коробов. При реконструкции вестибюля «Комсомольских» 1️⃣5️⃣ ничего нового не изобрели – по всему потолку раскинули железные короба, причём потом их начали "маскировать", закрывая панелями: из-за этого свет от ламп стал распространяться хуже и вестибюль стал темнее, а не самый высокий потолок стал "давить".

Как надо было сделать?
Можно было глянуть на недавно отремонтированную станцию «Коломенская» и сделать так:
-Выкрасить рёбра потолка в белый (тогда потолок не будет "давить").
-Установить лампы в нишах потолочных рёбер.
-Подвести проводку изнутри потолка.
И был бы кайф, прям как тут: https://t.me/makemetrobetter/24

Ⓜ️@makemetrobetter