💸 Нереализованные концепции платформенной части станции «Народное Ополчение» 17-й линии

Первый участок 17-й линии «Деловой центр» – «Бульвар Генерала Карбышева» открылся вчера

Фотки от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 Не умеют у нас пока прятать коммуникации так, чтобы не ставить высокие заборы, которые быстро ржавеют

Новый станционный комплекс «Серп и Молот» открылся вчера, после 4-х затяжных лет строительства

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇🚎 Новая реакция властей на возгорание автономных трамваев….. это устроить настоящий ад для водителей

После возгорания «Витязя» в начале сентября власти решили не вешать провода, а усложнить жизнь водителям, которые и так следуют куче правил, введёных после летних пожаров автономников

Отныне водителю надлежит следить не только за температурой накопителей (не более 40 градусов) и их зарядом (не более 85% и не менее 45%), опуская пантограф при превышении заряда – теперь водитель ещё и должен контролировать диапазон значений разбалансировки накопителя.
При значениях:
0 - 90 мВ - штатное движение, дальнейшее отслеживание значений;
90 мВ - 100 мВ - звонок диспетчеру и возврат в депо своим ходом без пассажиров;
100 мВ и более на одном накопителе - отключение тележки, которую запитывал этот накопитель, звонок диспетчеру, и движение в депо на оставшейся тележке без пассажиров;
100 мВ включительно и более на обоих накопителях - отключение обеих тележек, звонок диспетчеру и запрос вспомогательного вагона.

Вот этот весь фарс – наглядный пример того, как власти не хотят признавать свои же ошибки. Как насчёт того, чтобы просто повесить контактную сеть, Собянин? Нет, ну правда, участки по пр. Сахарова и до Рижского вокзала настолько небольшие, что отказ вешать провода на них не иначе как аргументом «мэру волосня в небе не нраица» не объяснишь. Теперь у этих хотелок есть последствия в виде поджаренных вагонов…. а ведь в конце года запустят целую линию в Ивановское без контактной сети.

Инфа от @busandall

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆🚆 Вестибюль на «Беговой» D1 и D4 строят без интеграции с метро

Возможно, создание прямого коридора в метро будет выполнено следующим этапом

Долгостроем «Беговая» стала из-за решения перепроектировать главный вестибюль – так бы поехали уже в прошлом году, но в итоге платформы уже давно доделаны, южный вестибюль и конкорс тоже в высокой стадии, а главный вестибюль с пересадкой на метро начали строить только с начала этого лета.

Возведение вестибюля явно требуют закончить к концу года, чтобы выполнить обещание Собянина открыть долгострой в конце этого года….. вспоминается аврал на «Железнодорожной» D4, где всё, что нужно было для запуска диаметра построили с нуля меньше чем за полгода. С места передают, что в зоне примыкания с подземным коридором метро ничего не делают – похоже, переход в метро вырезан из первого этапа ввода станционного комплекса, чтобы открыться к концу года, а переход доделать в следующем

К сожалению, есть пара критических моментов.
– Конкорс будет холодным. Увы, какие-то "гении из РЖД" продолжают настаивать на застарелых нормах и приравнивают полноценные конкорсы с вестибюлями к переходам, где не требуется отопление. Эскалаторы, лифты, гранит за миллионы да, обогрев зимой нет.
– Клумбы на центральной платформе хоть и уникальный элемент, но весьма непрактичный: в дождь и снег пассажиры явно не скажут "спасибо" за отсутствие навесов в пространстве с клумбами

Продолжаем наблюдать за этой «гонкой со временем». С учётом аврала, могут и до конца года успеть….. но тогда качество выходит из чата и после открытия ждём протечки, отваливающиеся элементы и прочие "любимые штучки"

Фотки от @koshmariuschannel

Ⓜ️ @makemetrobetter