🚝 Легендарную заброшенную монорельсовую систему «Стрела» в Подмосковье почти снесли

Испытательный участок простоял 10 лет

«Надземных парков», как в Москве, на базе Подмосковного монорельса строить никто не будет. Как же так? :)

Монорельсовая система «Стрела» была проектом девелопера «Мортон» для транспортного обслуживания крупных микрорайонов в посёлке Ильинское-Усово – линия должна была идти до станции метро «Мякинино». Проектом предусматривалась менее распространенная конструкция – это должен был быть подвесной монорельс, на манер известной на весь мир системы в немецком Вуппертале

В июне 2016 года в посёлке Ильинское-Усово был построен 920-метровый испытательный участок, из Германии заказали один вагон – уже в октябре 2016-го «Мортон» была выкуплена «ПИК» и от проекта отказались. Решение о сносе было принято ещё в 2023-м, но реальный снос начался только спустя 3 года.

Год назад, 27 июня был закрыт Московский монорельс, который проработал 20 лет. М-да, нет в России места монорельсам, а жаль – при правильном развитии и оценке пассажиропотока этот вид транспорта может быть эффективен, особенно в местах невозможности прокладки трамвая.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇🚎 Уложены первые метры новой трамвайной линии в Ивановское

Линия должна заработать в следующем году

Всё бы ничего, но линия в Ивановское будет без контактной сети, что значит эксплуатацию на ней только автономных трамваев – на фоне череды недавних пожаров решение и дальше делать из трамвая электробус смотрится сомнительным. Мэрия хочет пиара и уже готовится кричать в следующем году, что «линия в Ивановское это самый длинный трамвайный участок без контактной сети в России».

На кольце в Ивановском будет реализована технология заряда трамваев в статичном положении на разворотном кольце – да, электробус на рельсах, теперь и трамваи будут стоять на зарядках, вместо того, чтобы ехать безостановочно под проводами. В мире никто не занимается развитием линий на автономном ходу – вагоны с запасом хода используют лишь на коротких участках….. но в российской столице, наоборот, все новые линии автономные, хотя никакого обоснования, кроме как «мэр так хочет» нет.

Помимо линии в Ивановское, в 2027 году будет продлена трамвайная линия в Останкино – к сожалению, она тоже будет без контактной сети ради "красивого словца" об автономных тарамавях

Ⓜ️ @makemetrobetter

💧 Первый, отправившийся на заводской ремонт в ВРК «Братеево», состав типа «Ока»

Ремонт довольно глубокий – "вынесли" буквально всё

На неделе «МВМ-Сервис» (входит в ТМХ) запустило программу капитальных ремонтов поездов типа «Ока» в рамках контрактов жизненного цикла (КЖЦ) - в планах ремонтировать по 200 вагонов в год.

Уровень подхода был недооценен – салон в вагонах будут делать с нуля. Также, с нуля делается и кабина: после ремонта в поездах 81-760 «Ока» будут стоять "мозги" от более современных поездов 81-775 – система САУ СКИФ-М, вместо Витязь-2.

Фотки от @SHERIDANTV

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆 Проект реконструкции вестибюля «Дмитровской» D2

Ммммм…. миллион ступеней между входом в метро и входом на МЦД – класс (нет)

Вечерний Урбант раздобыл рендеры реконструкции вестибюля «Дмитровской» МЦД-2. Вестибюль будет подземным – однако, с южной стороны, у входа в метро, будет остекленный павильон с декоративной крышей

К сожалению, "навес головного мозга" не позволяет проектировать все вестибюли МЦД с полноценной интеграцией в метро – и тут ко входу в метро будет идти лестница под навесами….. очень желаем проектировщикам поломать себе ноги об эти ступени. Не слыхал никто из проектировщиков про такое изобретение человечества как широкий пандус.

Сроков реконструкции платформ D2 и вестибюля – нет. В приоритете строительство одноименных платформ на D1 – согласно адресно-инвестиционной программе 2025–2028 на строительство «Дмитровской» D1 в ближайшие 3 года будет направлено 1,4 миллиарда рублей.

Фотки от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter