⚡️💸 Инсайд! Электродепо «Новорижское» будет стилизовано под историческую постройку

Это первый раз с 1950-х, когда метродепо получит не утилитарную архитектуру

На всём втором пусковом участке Рублёво-Архангельской линии прям сильно задрана планка – архитектуру выкручивают на максимум. Там будет:
– станция-скворечник
– пчелиный улей,
– станция-выставка картин
– спираченная Заха Хадид
– нейрослоп, похожий на Калатраву (там реально видна работа нейронки)

В эту масштабную пародию на мировую архитектуру вписывается и электродепо «Новорижское», чей фасад будет отделан кирпичом и по всему периметру будут арки – это такая попытка сделать из типового ангара "старинное паровозное депо". Все последние 70 лет электродепо метрополитена строились исключительно как технологические сооружения с утилитарным обликом – с точки зрения здравой экономики это правильно….. но конкретно тут «Сбер» лоббирует пафос и, честно говоря, это откровенное лицемерие – ни одна другая линия метро в другом районе Москвы не получит столько плюшек

Первый участок линии от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» откроется в этом году – то ли 9 августа, то ли в сентябре. Второй участок до «Новорижской» оптимистично планирует запустить в 2027–м

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️1⃣ Вчерашнее возгорание поезда «Москва» на станции «Сокольники» – что в итоге горело?

Вчера вечером на станции «Сокольники» Сокольнической линии у состава 81-765 «Москва» загорелся блок распределительного устройства (БРУ), который нужен для распределения высоковольтного напряжения от контактного рельса по вагонам, а также, выполняет защитную функцию, имея предохранители внутри.

Возгорание была серьезным – оно задело часть подвагонного оборудования, сам кузов и под воздействием высоких температур слетела плитка с путевой стены станции. В итоге блок выгорел полностью.

Столь частая аварийность вновь вызывает серьезные вопросы к нынешнему положению дел в хозяйстве метрополитена. Но как и в случае со сходом поезда 21 апреля на той же линии – руководство предпочитает отмалчиваться, делая вид, что "метро у нас лучшее а мире". Позор.

Фотки от @sheridan_tv

Ⓜ️ @makemetrobetter

Тебе нужен хороший fabric с кучей прикольных details…

Футболочки, как у сына маминой подруги, уже в пути по направлению в твоё сердечко

Все же похудели к лету, чтобы дополнять наши крутые маечки своим шикарным телом? Нет? Ну и ладно, у нас и для сумоистов размеры будут (нет)

Будь как любая хорошая бабуля, шлющая открытки в ватсаппе – расскажи о футболочках всем своим несуществующим внукам, а потом всем, кто всё-таки существует

Старт продаж скоро – следи за обновлениями на канале «Вечерний Урбант»

😀 Вечерний Урбант

💸 Очень сильно ругаю проект станции «Новорижская» Рублёво-Архангельской линии

Есть ощущение, будто не только картинки обработаны ИИ – а весь проект, в целом, сгенерирован нейронкой

Уже полмесяца прошло, как мэр Собянин представил проект станции «Новорижская» 17-й линии метро – но никто должным образом не обратил внимание на серьезный масштаб использования ИИ при проектировании

Вестибюли
Первое что бросается в глаза это заметная работа ИИ на официальных материалах – невооруженным глазом заметна кривизна линий у элементов потолка вестибюля и разнящаяся толщина колонн. Есть ощущение, что перед нами не модель, а рисунок, прошедший нейрообработку.

Платформенная часть
Путевые стены небольшими волнами пустить не сложно, но вот потолок, перетекающий колонны…… это какой-то дорогущий уникальный заказ ради одной станции. Вся эта задумка похожа на ИИ-генерацию – все элементы дико штучные, каждая волна идёт рандомно. С учётом желания властей экономить, а метростроителям не парится с монтажом – это всё может и не дожить до реализации, оставшись на картинках в интернете. Про распространение света по волнам вообще молчим – нигде не видно источников света и это тупо компьютерный свет.

Наземные павильоны
Закос под архитектуру Сантьяго Калатравы виден, а вот обоснования высокой себестоимости не видно. Столь сложная конструкция это тоже спецзаказ, причем каждая алюминиевая панель, опять же, штучная. Плюс, уж очень сильно "уши" торчат – подрезка метростроевцами по ходу реализации неизбежна. Ну и опять же, от рендера к рендеру крыша "едет" – то падает до земли, то нет.

Авторами проекта выступает архитектурное бюро «Ariada», которая по рассказам Вечернего Урбанта злоупотребляет нейронкой во многих своих проектах. Тут, на станции «Новорижская», выдали нейрослоп, а не проект станции метро. Куча нерациональных "нарисованных" элементов, которые отправляют себестоимость в космос – а значит, очень вероятно, будут срезаны на какой-то из стадий стройки на фоне экономического кризиса. На такое откровенное нейро-проектирование стоило бы обратить внимание профильным ребятам из @archi_ru, которые критически подмечают такие вещи

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚉1⃣5⃣ Дептранс сегодня пиарит открытие нового прохода в метро позорного спуска в подвал на Ленинградском вокзале

Сегодня открылась вторая узкая нора из вокзала в метро – первая ещё вместе с вокзалом 22 мая была найдена в недрах подвала (проход там !шириной в один турникет!)

Касаемо новой норы – тут "расщедрились" на проход шириной аж в 3 турникета, революция! Причём, что позади, что спереди турникетов лестницы, потрясающе! А вообще главный вопрос ко всем этим норам – нахера там турникеты? Там никакой валидации не происходит! Проходы заставлены турникетами, чтобы на каждом из камеры дополнительные работали….. вот такие "инновационные" неудобства от товарища майора.

Ждём какой будет третья нора в центре зала, которую не доделали к открытию вокзала. Большая надежда на то, что там ширина прохода всё-таки будет под высокий пассажиропоток…. а не под одного человека

Ⓜ️ @makemetrobetter