🚇 Большие утраты первого участка Московского метро

Пропажа люстр и утрата оригинальной архитектуры нескольких станций

Оригинальные люстры на станциях первого участка это самая очевидная утрата. Проблемы заменить дешёвые люминесцентные светильники нет (на «Киевской» 1937 года спокойно вернули) – было бы желание сделать это на всех станциях.

Потерянные детали на станциях можно восстановить без серьёзных затрат – но вот вопрос возвращения оригинальной архитектуры станции «Лубянка» довольно сложный. Перестроенная в 1970-е, она приобрела центральный зал для пересадки, а боковые залы утратили свой изначальный вид (остался лишь кусочек прежней отделки). Опять же, заменить отделку в боковых залах в ночные окна или с не долгосрочными закрытиями – не проблема, было бы желание.

Лицемерный парадокс – мэрия так сильно превозносит бренд «самого красивого метро», но совершенно не хочет заниматься реставрацией и реконструкцией станций, ценность архитектуры которых установлена законом. За последние годы комплексная реставрация в метро была произведена только на «Киевской» Филёвской линии в 2014-2016 — но это станция 2-й очереди, а самые первые станции так ни разу и не приводили в порядок со дня открытия 91 год назад.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚇 Празднуем 91-летие Московского метро – выпускаем схему, причём аж 4 версии!

Подарок, который может получить каждый и совершенно бесплатно

Графическая схема Московского метро уже давно не только важный элемент для ориентирования в системе скоростного транспорта столицы – это символ единения Москвы.

В последние годы, с открытием огромного количества новых станций и ряда новых линий, официальная схема метрополитена от студии Артемия Лебедева претерпевала существенные корректировки, которые выявили ряд существенных минусов используемого графического языка:
– Сетка в 45° способствует образованию пустот и требует почти полной перестройки структуры с появлением новых линий
– Отображение прямых пересадок разобщено: на нынешней схеме применяется два разных, не связных по структуре вида отображения пересадок (гантели на узлах с разноименными станциями и круги на узлах с одноименными станциями)
– Подход с увеличением радиусов сделал линию менее восприимчивой для человека (чем схема геометричней, тем она быстрее читается глазами)

Свежий взгляд на схему, предложенный в 2021 году дизайнером Константином Коноваловым – это то, что необходимо для отображения разрастающейся сети Московского метро:
– С отказом от привычной сетки в 45° в пользу сетки в 60° существенно экономится пространство, а возможные пустоты проще обыгрываются
– Единая структура отображения в форме «светофорчиков» не обезличивает пересадки (как это делают нынешние кружки), учитывают разные названия станций на узлах и отдают дань уважения отображению пересадок на схемах прошлых десятилетий
– Отказ от плавности в пользу более угловатой геометрии способствует быстрому восприятию схемы глазами человека
– МЦК и МЦД Диаметры ≠ метро, это городские электрички. Они должны дополнять систему, но в уменьшенном масштабе отображения.

Всего сделано 4 версии:
– Актуальная на май 2026 года (будет актуализироваться по мере открытия новых станций и линий)
– Актуальная с бледным отображением чётких планов властей до 2050 года
– Схема 2050 года на основе чётких планов властей
– Black Edition 2050 для любителей ставить что-то красивое на обои

Схемы в высоком разрешении тут, даже есть в круглом формате

Мы не смогли связаться с автором графического стиля оригинальной схемы Константином Коноваловым, но очень хотели, чтобы такая красота была актуальной на данный момент и в версии с чёткими перспективами властей до 2050 года, которые известны благодаря инсайдам последних лет. Никакой коммерческой цели мы не преследуем, а просто дарим эту схему миру!

С 91-летием Московского метро :)

Ⓜ️ @makemetrobetter