9 лет со дня террористического акта на перегоне «Сенная площадь» – «Технологический институт» Петербургского метро.

Теракт был совершён террористом-смертником в понедельник 3 апреля 2017 года в 14:33 в 4 вагоне, близ станции «Сенная площадь».
В результате погибли 16 человек: 10 скончались на месте, 1 при транспортировке, 2 по прибытии в больницу, 2 в больнице и сам террорист-смертник.

Благодаря верному решению машиниста проследовать до станции «Технологический институт» без остановки в тоннеле – удалось избежать большего количества жертв.

Также, в этот день на станции «Площадь Восстания» была найдена самодельная бомба, замаскированная под огнетушитель. К счастью, её своевременно обезвредили.

Теракт 3 апреля 2017 – самая крупная и страшная трагедия в истории Петербургского метро.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆🚆 Как обосраться на финише?

Переход между D1 и D4 в «Москве-Сити» – отражение нынешней деградации проектирования

Сказать, что переход халтурный это ничего не сказать. Людоедский подход сделать короткую пересадку продуваемой в формате «улица-тоннель-улица» ещё и дополнен откровенной издёвкой — у тоннеля со стороны вестибюля D1 выстроены маленькие боковые стенки, даже не до конца навеса, будто кирпичи закончились на полпути…..

…..можно было даже не стены – просто стекла вдоль поставить и замкнуть контур, уже бы была победа. Но нет, у властей теперь большая любовь на половинчатые решения – причём со стороны вестибюля D1 навес есть, а со стороны вестибюля D4 его не сделали.

Кто-то скажет что переход между двумя диаметрами, чьи платформы тоже на улице, нет сильной надобности делать закрытым….. ну скажите это себе самим в мороз, в ливень или когда ветер ураганный, да даже в жару внутри закрытого коридора будет кондей.

Кто-то скажет, что на «Белорусской» есть быстрый крытый переход с D1 на D4, на будущей «Беговой» тоже будет – но сам принцип переходов в том, чтобы совершать их как можно раньше: вот и получается что два направления из Одинцово и Апрелевки соединяются «палаткой»

Ну допустим построили как есть – но в ширину тоннеля явно не заложено будущее возрастание пассажиропотока, что только подтверждает тезис о снизившемся уровне планирования. Это, конечно, не самый худший пример деградации – для пересадки между метро и D4 на соседней «Кутузовской» выстроили длинный остекленный мост, но в паре метров от входа в метро он обрывается и надо пройти под навесом.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️Ураган улетучился

Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов освобождён от должности

Вот и финальнулись 13 лет "Кузнецовской Москвы". На мороз «Урагана» попросили позже всех, хотя пертурбация всего градостроительного блока идёт давно – видимо, убийства решено проводить, как и в фильмах Тарантино, медленно и кровищей:
– начали с ликвидации Москомархитектуры, чья глава Княжевская отправлена на заслуженную пенсию рулить в Институт Генплана.
– на днях дропнули другого старожила МКА Сергея Костина, который был в первых замах Княжевской, а потом дожидался своей участи в коридорах ДГП
– сейчас добрались до должности главного архитектора, которая юридически была частью МКА

Готовим зонтики, чтобы прикрыться от слёз фанатов эмо-тека и всяких уникальных уникальностей – и достаём 3D-очки с попкорном, ведь вице-мэр по градполитике Владимир Блокбастер-Ефимов теперь сама неотвратимость настоящий Танос столичной архитектуры: от жилых и офисных елдаков до шедеврального метро в полях. Он весь этот снос системы инициировал, он и пожинает лавры.

😀 Вечерний Урбант

🚆 Федеральные власти хотят реализовать глупое ответвление в Рублёво-Архангельское на D2

Строительство ветки одобрил глава Правительства РФ Михаил Мишустин

Здрасьте приехали, очередной воздуховоз наподобие D4A задумали. Проект, забытый в далёком 2020-м году, решили вспомнить в 2026-м. Вспомнили его конечно же потому что один большой зелёный банк лоббирует свои интересы – хочет чтобы не только подземный чух-чух, но и наземный чух-чух был у его жилого района о котором рассказывал Вечерний Урбант

Давайте покопаемся в архиве.
Начнём с того, что ответвление изначально планировалось с увязкой 17-й линии метро на «Новорижской» – но потом метродепо переехало в область, а станция метро заняла пустое поле, чтобы вокруг возникли небоскрёбы. В связи с переездом идея с веткой и затухла….. но теперь снова зажглась, правда теперь только с тупиковым о.п. «Рублёво-Архангельское» на самой окраине строящегося СберСити – ради ж/д-станции придётся сносить десятки коттеджей

Вся эта ветка очевиднейший бред – особенно с учетом того, что в планах заложено пересечение D2 и метро на «Красногорской» – на метро можно будет в самый центр СберСити попасть. На лицо очень хреновый лоббизм банка, не смыслящего в транспортном планировании, но вхож в высокие кабинеты

Инфа от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚫️ Станция «Звенигородская» прямо сейчас

Будет чуть ли не самая грустная станция метро за последние годы

Первенство самой грустной по оформлению станции сейчас держит «Народное Ополчение» на БКЛ, географически соседняя от «Звенигородской»….. что-то не везёт этой локации с оформлением станций метро.

«Звенигородскую» могли спасти панно путевых стенах, посвященные Звенигороду, но их выпилили из проекта – видимо, повлияла экономическая ситуация.

Станция пережила 3 смены оформления в проекте – разница была в путевых стенах: сначала были зеленые стены, потом чёрные, потом панно. Остановились на чёрном….. хорошо, что хоть золотые буквы славянским шрифтом сделали

Первый участок 17-й линии «Деловой центр» – «Бульвар Генерала Карбышева» откроется в сентябре этого года….. а вот сроки запуска остальных участков теперь зависят от экономической ситуации. До «Строгино» и «Новорижской» поезда в лучшем случае доедут к 2028-2030 году. Проектирование продления в Красногорск потеряло финансирование на этот год и теперь не факт, что к проекту вернуться в ближайшее время.

Ⓜ️ @makemetrobetter