💸 Собянин заглянул на почти готовую станцию «Карамышевская» «Народное Ополчение»

Первый участок 17-й линии «Деловой центр» – «Бульвар Генерала Карбышева» откроется в сентябре этого года….. а вот сроки запуска остальных участков теперь зависят от экономической ситуации. До «Строгино» и «Новорижской» поезда в лучшем случае доедут к 2028-2030 году. Проектирование продления в Красногорск потеряло финансирование на этот год и теперь не факт, что к проекту вернутся в ближайшее время.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️😕😕 Инсайд! Подробности о компоновке салонов в «Иволге 5.0»

Заявление директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов о разработке «Иволги 5.0» с тремя классами компоновки теперь имеют некоторую расшифровку.

Инсайдеры сообщают, что 2 версий «Иволги 5.0» будут иметь разницу в компоновке промежуточных вагонов:
1. Для пригорода (Ярославское и Павелецкое направления):
– 2 двери на вагон
– Расстановка сидений в головных вагонах 2+3, в промежуточных два класса: 2+2 и 2+3
2. Для дальних поездок и экспрессов (для ЦТУ):
– 2 двери на вагон
– Расстановка сидений в головных вагонах 2+2, в промежуточных два класса: 2+2 и 2+3
– Больше туалетов

Производство составов для Ярославского направления начнётся на Тверском вагоностроительном заводе к концу лета. На помощь в сборке будет подключен Демиховский завод, чьи заказы из столичного региона теперь будут только из «Иволг», ЭП2Д разных конфигураций будут собирать для других регионов (Петербург и др.)

В приоритете до 2030 года Ярославское направление, где суммарно с 2025 должно появится 92 новых состава и ещё 4 направления ЦТУ (Смоленское, Киевское, Курское и Горьковское, на последнем уже началось). Обновление поездов на Павелецком направлении начнётся после 2030-го

Ⓜ️ @makemetrobetter

9 лет со дня террористического акта на перегоне «Сенная площадь» – «Технологический институт» Петербургского метро.

Теракт был совершён террористом-смертником в понедельник 3 апреля 2017 года в 14:33 в 4 вагоне, близ станции «Сенная площадь».
В результате погибли 16 человек: 10 скончались на месте, 1 при транспортировке, 2 по прибытии в больницу, 2 в больнице и сам террорист-смертник.

Благодаря верному решению машиниста проследовать до станции «Технологический институт» без остановки в тоннеле – удалось избежать большего количества жертв.

Также, в этот день на станции «Площадь Восстания» была найдена самодельная бомба, замаскированная под огнетушитель. К счастью, её своевременно обезвредили.

Теракт 3 апреля 2017 – самая крупная и страшная трагедия в истории Петербургского метро.

Ⓜ️@makemetrobetter

🚆🚆 Как обосраться на финише?

Переход между D1 и D4 в «Москве-Сити» – отражение нынешней деградации проектирования

Сказать, что переход халтурный это ничего не сказать. Людоедский подход сделать короткую пересадку продуваемой в формате «улица-тоннель-улица» ещё и дополнен откровенной издёвкой — у тоннеля со стороны вестибюля D1 выстроены маленькие боковые стенки, даже не до конца навеса, будто кирпичи закончились на полпути…..

…..можно было даже не стены – просто стекла вдоль поставить и замкнуть контур, уже бы была победа. Но нет, у властей теперь большая любовь на половинчатые решения – причём со стороны вестибюля D1 навес есть, а со стороны вестибюля D4 его не сделали.

Кто-то скажет что переход между двумя диаметрами, чьи платформы тоже на улице, нет сильной надобности делать закрытым….. ну скажите это себе самим в мороз, в ливень или когда ветер ураганный, да даже в жару внутри закрытого коридора будет кондей.

Кто-то скажет, что на «Белорусской» есть быстрый крытый переход с D1 на D4, на будущей «Беговой» тоже будет – но сам принцип переходов в том, чтобы совершать их как можно раньше: вот и получается что два направления из Одинцово и Апрелевки соединяются «палаткой»

Ну допустим построили как есть – но в ширину тоннеля явно не заложено будущее возрастание пассажиропотока, что только подтверждает тезис о снизившемся уровне планирования. Это, конечно, не самый худший пример деградации – для пересадки между метро и D4 на соседней «Кутузовской» выстроили длинный остекленный мост, но в паре метров от входа в метро он обрывается и надо пройти под навесом.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️Ураган улетучился

Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов освобождён от должности

Вот и финальнулись 13 лет "Кузнецовской Москвы". На мороз «Урагана» попросили позже всех, хотя пертурбация всего градостроительного блока идёт давно – видимо, убийства решено проводить, как и в фильмах Тарантино, медленно и кровищей:
– начали с ликвидации Москомархитектуры, чья глава Княжевская отправлена на заслуженную пенсию рулить в Институт Генплана.
– на днях дропнули другого старожила МКА Сергея Костина, который был в первых замах Княжевской, а потом дожидался своей участи в коридорах ДГП
– сейчас добрались до должности главного архитектора, которая юридически была частью МКА

Готовим зонтики, чтобы прикрыться от слёз фанатов эмо-тека и всяких уникальных уникальностей – и достаём 3D-очки с попкорном, ведь вице-мэр по градполитике Владимир Блокбастер-Ефимов теперь сама неотвратимость настоящий Танос столичной архитектуры: от жилых и офисных елдаков до шедеврального метро в полях. Он весь этот снос системы инициировал, он и пожинает лавры.

😀 Вечерний Урбант

🚆 Федеральные власти хотят реализовать глупое ответвление в Рублёво-Архангельское на D2

Строительство ветки одобрил глава Правительства РФ Михаил Мишустин

Здрасьте приехали, очередной воздуховоз наподобие D4A задумали. Проект, забытый в далёком 2020-м году, решили вспомнить в 2026-м. Вспомнили его конечно же потому что один большой зелёный банк лоббирует свои интересы – хочет чтобы не только подземный чух-чух, но и наземный чух-чух был у его жилого района о котором рассказывал Вечерний Урбант

Давайте покопаемся в архиве.
Начнём с того, что ответвление изначально планировалось с увязкой 17-й линии метро на «Новорижской» – но потом метродепо переехало в область, а станция метро заняла пустое поле, чтобы вокруг возникли небоскрёбы. В связи с переездом идея с веткой и затухла….. но теперь снова зажглась, правда теперь только с тупиковым о.п. «Рублёво-Архангельское» на самой окраине строящегося СберСити – ради ж/д-станции придётся сносить десятки коттеджей

Вся эта ветка очевиднейший бред – особенно с учетом того, что в планах заложено пересечение D2 и метро на «Красногорской» – на метро можно будет в самый центр СберСити попасть. На лицо очень хреновый лоббизм банка, не смыслящего в транспортном планировании, но вхож в высокие кабинеты

Инфа от Вечернего Урбанта

Ⓜ️ @makemetrobetter