⚡️🏭 Проект станции метро «Бирюлёво» Бирюлёвской линии

Это первая демонстрация архитектурного облика станции – ранее о нём ничего не было известно

Изображение размещено на инфощите у стройплощадки станции.

Судя по рендеру, станция будет односводчатой и оформление будет из волн – волнистый рисунок из плитки, дугообразный потолок над путями, и волнистый потолок над платформой (некоторая отсылка к «Аминьевской» БКЛ)

То, что станция будет односводчатой это несомненный плюс – много пространства на платформе…. которое засрут пачкой широких рекламных экранов/инфо-сосов. Выбор односвода объясняется прогнозируемым большим пассажиропотоком – здесь запланирован новый вокзал

Первый участок линии «ЗИЛ» – «Курьяново» запустят в 2028-м. Второй участок до самого «Бирюлёво» ждём в 2030-2032 году, но всё, опять же, будет зависеть от экономической ситуации.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚫 Весьма реалистичные размышления о развитии Московского метро до 2050 года*

Авторы схемы: Александр Умрихин и Евгений Матусов

Благодарю @radio_projekt за видос :)

https://youtu.be/oHW_xK-E8E4?si=v-qzAqeqcJbs_R4K

* – но только при условии сохранения Собянинских темпов строительства и того же уровня финансирования

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️1⃣🏡📏 Инсайд! Самое большое метродепо России «Троицкое» строится с запасом для обслуживания Рокадной линий

«Троицкое» по масштабу = двум типовым электродепо

Решение строить столько масштабный объект объясняется трудностью нахождения свободных участков – с присоединения Новой Москвы в 2012-м пустые участки активно передавались застройщикам на перспективу.

Депо будет иметь длинные нефы с 37 сдвоенными канавами под возможный отстой 70 составов – но в реальности под отстой поездов будет 28 канав: остальные 7 будут отданы под зону обслуживания и ремонта, а 2 канавы под мотодепо (под обслуживающую технику).

Разумеется, депо, в первую очередь, будет рассчитано на обслуживание Троицкой линии и её перспективного продления в Балашиху – но радиус в Балашиху в планах властей появится позже новых продлений и линий в Новой Москве, поэтому тот самый резерв из 9 канав в более ближней перспективе может стать местом отстоя составов для Дальней Рокадной линии (ДРЛ), соединительная ветвь с которой будет в районе «Кедровой»

Однако, всё это весьма отдаленная перспектива, которая пока только обсуждается – и, честно говоря, это не так важно на фоне сокращения финансирования уже строящегося и реально проектируемого метро. Достроить бы то, что начали.

План развития Московского метро в Новой Москве до 2035 года

Ⓜ️ @makemetrobetter