Magellan Seaman
5.27K subscribers
375 photos
32 videos
175 files
210 links
Образовательный морской канал
Чат: 💬 https://t.me/magellanseaman_chat
Сотрудничество: @Denis_Tgm
Download Telegram
50% успеха прохождения инспекции зависит от того как встретишь инспектора.

Комментарии / дополнения приветствуются
https://youtu.be/N_4hnAFtsoo

Процесс замера груза в танке с помощью UTI (Ullage Temperature, Interface).

#tanker #танкер #cargo
Forwarded from PRO_LNG
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚢 Are you ready for Gas Technical Interview?

Check yourself by these questions
we've been asked on interview:


Can you name the locations of all Manual ESD push buttons?

What triggers MGE Master Gas Valve shut down?

Why do we need cofferdam heating?

Can you describe the Glycol heating system?

How the electric propulsion converter works?


And many more answers and crucial topics for interview preparation would be discussed on our Online Workshop!


Who? - PRO_LNG
For Who? - Engineers, Cargo engineers, Electricians and SETO.
When? - 06.10.2023
Time? - 18:00 Kiev time.


Don't hesitate, seats are limited!
Register now!

https://wep.wf/diimuu ⬅️
Hit this link to reserve your seat!

#pro_lng #online #workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Шёл 4-й месяц контракта. Кукуху рвёт так, что вспоминаются ощущения, когда застрял в ковид на судне почти на 11 месяцев.

Я долго не пишу, даже не потому что нет времени элементарно поспать, а чтобы не написать лишнего..

Моей сильной стороной всегда была способность все разложить по полочкам, слабой - импульсивность.

Надеюсь не завалить баланс и все разрулить 🙏

Если коротко.
🤩 сдали vetting (по мосту все идеально, бился с BP инспектором полтора часа), есть три замечания на палубе пустяковые.
😡 короткое плечо в северной Европе, смена тайм чартера, на репорты уходит вся вахта. Мало того, офис как с цепи сорвался, им нужно отправить/переделать кучу прошлых репортов именно сейчас.
😋 вкусно поел в Эдинбурге 🇬🇧 спасибо 3rd Officer’у за подстраховку и затарился техникой. Нашёл в последнем экземпляре объездив весь город. Теперь я опять с крыльями.
😤 ломаются системы на пароходе
🤬 появляется грызня в экипаже в силу усталости и стресса
👿 сам сталкиваюсь с дикой несправедливостью.
🙃 смена экипажа, новая еда, новая «метла»
🥶 в каюте холодно, потому что кому-то из экипажа жарко. Хотя смысл, все равно там почти не бываешь.

Завтра, к причалу, выгрузка, приезд очередного суперинтенданта, и наметки на Бразилию 🇧🇷 через пару дней все станет ясно, кого, куда и как!

С парохода не уеду, пока не отсниму намеченный материал! Только бы сил найти..

По Проекту «Magellan Seaman» команда расширяется. Все будет 👍
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вводите номер телефона в тел книжку +44 118 310 0466
Заходите в WhatsApp 💬
Пишите боту порт отхода - порт прихода. Получаете дистанцию и время, включая дистанцию по ECA.

Насколько точно доверять этой информации можно сказать не могу. Но для быстрых расчётов сойдёт.

UPD: если ввести только порт, покажет стоимость топлива
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ATTN: 2/O 🗺
Коллеги, кто стоит вахту с нулей до четырёх, и спит как я до обеда, выходите утром на различные работы к старпому (тесты, танкомойка).

Главное попасть в фазу сна, у меня получается 3.5 часов. Самочувствие в норме. Потом доспим. Тем более, если позволяет переход между портами, другого варианта получить опыт я не вижу, т.к. после 16 уже все, как правило, заканчивается.

По танкомойке отснял.

P.s. Я понимаю, что далеко не вся аудитория танкеристы. Я помню 😃

На днях получил первый promotion to Chief Officer.
😁😁😁😁😁Tank Cleaning
https://youtu.be/c6U4nwOtMUQ
Курс по мойке танков на нефтяных танкерах содержит основной курс по Tank Cleaning от Капитана (2 часа), мой практический пример мойки танков - Cargo Control Room, Deck and Pumproom детальный разбор операции с судна (40 мин) и обсуждение в закрытой телеграм группе.

😊Курс Tank Cleaning for oil tanker.
1. Готовность судна к мойке танков;
2. Готовность экипажа к мойке танков
3. Условия при которых будет выполняться мойка;
4. Цели и задачи мойки (после чего и под что необходимо выполнять мойку танков);
5.Требования, нормативно-правовая база;
6.Как составлять план мойки с примерами (CPP - CPP / DPP - DPP / DPP - CPP);
7.Технические особенности;
8.Регистрация мойки танков (записи);
9.Практические рекомендации, которые отсутствуют в образовательных программах.

😊 Видео с судна Tank Cleaning. Мойка fresh hot water через slop.
1. Подготовка к Мойке танков
2. Обзор CCR по линиям, cargo oil pump, valves, IGS, stripping pump
3. Tank cleaning machines
4. Обзор Pumproom со схемами и наложением анимации.

Как приобрести курс и вступить в сообщество - 100$
Напишите в Telegram https://t.me/Denis_Tgm : «Хочу курс Tank Cleaning, Страна___ »

В закрытой телеграм группе разбираются различные операции на танкерах. В том числе, MAWP Test 150% проводимый раз в 2.5 года.

Спикер курса, Капитан Владимир Борисов. Стаж в должности капитана более 20 лет в 8 различных судоходных компаниях на нефтяных танкерах всех типов от 30 тыс до 300 тыс тонн. Стаж в морском тренажерном центре в должности инструктора более 10 лет.

😁😁😁😁😁Также, в наличии уникальный курс ECDIS Passage Plan onboard stream, подробности тут

😊😋😁🙈😁😇😉
#tanker
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
MEPC.361(79) SECA Mediterranean Sea (May-2025).pdf
122.8 KB
Средизменое море будет включено в SECA (Sulphur Emission Control Area) c 1 мая 2025 года. Обязательное использование топлива Fuel Oil с содержанием серы не более 0.1% или применение системы очистки выхлопных газов (Exhaust Gas Cleaning System / Scrubber).

Координаты в прилагаемой резолюции MEPC.361(79)

#MARPOL #environmental
⚠️ Новые требования к прохождению Панамского канала 🇵🇦 для Neopanamax судов с шириной более 109 футов (33.2м) c 1 октября 2023 года. Должны быть установлены non-portable piloting units (PPU) with Real Time Kinematics (RTK). Это система позиционирования судна, передающая данные на лоцманский планшет, ранее ее привозил и устанавливал сервис инженер перед проходом канала, теперь она будет fixed. +1 навигационный прибор на мостике.
🔅 3 антенны: 1 GNSS-psn, 2 GNSS-heading, 3 UHF & AIS combined, плюс основной блок с резервным питанием на 5 часов и Wi-Fi для лоцманов.

Почему 2 антенны?! Ранее еще в аспирантуре 👨‍🎓со своим научным руководителем продвигали идею, что одной антенны для «точного» позиционирования судна не достаточно. Необходимо иметь две. Что значит точного? Это значит для тех задач, под которые нужна определенная точность! Каких?! Об этом в другой раз..
«Через любые две точки можно провести прямую, и притом только одну» Евклидова геометрия. Осталось привязать эту прямую к корпусу судна и повысить точность позиционирования до нескольких сантиметров с помощью технологии RTK. Если просто, RTK этот тот же DGPS, только диф-поправки передаются намного быстрее, но и радиус действия береговых базовых станций, передающих поправки меньше. За счет этого и достигается сантиметровый диапазон определения позиции объекта (судна). Я писал об этом простенькую научную статью о технологии Т2ОТ (Технология двух опорных точек) - прилагаю.. может кому будет интересно.

Что дальше? В Панаме 🇵🇦 на инспекции перед проходом канала будут проверять наличие и работу новой mandatory системы. Non-compliance может повлечь за собой дополнительную задержку и плату для временной ее установки.

Прилагаю Панамский циркуляр и Installation Manual.

А кто уже поставил?

#panama #GNSS #sciense
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Австралии сам никогда не был. Что посоветуете, коллеги?
В курилке тоже подняли тему беспилотных судов. Один механик спросил, а что делать, если масло из цилиндра потечёт? Вопрос как минимум не в той плоскости. Необходимо взять шире и выше. Т.е. выйти за рамки курилки собственного узколобого понимания и опыта, как Моряка.

Для создания автономного судна необходимо решить задачи в след направлениях, по главному принципу меры разумной достаточности - «зачем?!».

💰 Коммерческая составляющая. Насколько выгодно будет обслуживание техники с высокой начинкой или людей (части людей).
⚙️📡🧭. Техническая. Куда включены судовые энергетические установки, связь и навигация
⚖️ Юридическая сторона вопроса, тесно связывающая:
- международное, национальное законодательство (конфликты правовых полей)
- безопасность навигации
- environment
- security (including cyber).

Далее, существует 4 градации автоматизации/автономности: (пишу примерно по памяти, если будут грубые ошибки исправлю)
1️⃣Уровень. Техника работает в автомате, обязательное нахождение человека рядом. Пример - autopilot.
2️⃣Уровень. Техника работает а автомате, человек должен находиться в непосредственной близости. Пример - UMS для механиков.
3️⃣Уровень. Автоматизированная система с дистанционным контролем. Нахождение человека в непосредственной близости уже не обязательно. Контроль и управление дистанционно.
4️⃣Уровень. Полная автономность. Вмешательство в штатную работу не требуется, осуществляется только мониторинг с берега, за исключением em’cy.

Вывод: прежде чем спорить, задавая вопросы о протечке масла и прочих «частных» случаев, рекомендую посмотреть на ту работу которая уже выполнена и дорабатывается.

⚠️ IMO MASS CODE. Maritime Autonomous Surface Ships.

Обсуждение моей любимой темы в чате: https://t.me/magellanseaman_chat

#mass #imo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
А пока наслаждаемся автономностью процессов на судне. DTG = 8500 nm 😀
MEPC.1-Circ.778-Rev.4 List of Special Areas, ECA, PSSA.pdf
146.6 KB
MEPC.1/Circ.778/Rev.4 (30-Oct-2023)
- Special Areas (MARPOL Annexes I, IV, V)
- ECA (MARPOL Annex VI)
- PSSA
Перечень представлен в виде таблицы всех районов для удобства со ссылками на IMO MEPC резолюции, в которых находится детальная информация о районе.

[источник IMO.docs]

#IMO #MARPOL
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео с underwater security инспекции, Colombia 🇨🇴

Далее Diving Code - MSC.548(107)
MSC.548(107) Diving Code.pdf
2.7 MB
Diving Code, 2023
(International Code of Safety for Diving Operations, 2023). MSC.548(107)

Источник docs.imo.org

#IMO #diving
Наш «ВЕК» 🚢 🕰
Очередной контракт подходит к концу, начинается 6 месяц. DTG = 6300 nm. Хочу поделиться своими собственными сенситивными наблюдениями как проходят контракты.

1 месяц. 🏠(9)🐚(1)
Период адаптации к новым условиям, новая обстановка, еда, режим, климат, работа (для кого-то новая), люди. Считаю одним из самых опасных месяцев. Полное погружение в работу перекрывает привычный образ жизни на берегу и ты перестаешь замечать сигналы собственного организма, который даст сбой. Травма, простуда, или просто выплывают наружу слабые места на фоне стресса.

2 месяц. 🏠 (6) 🐚 (4). Рельсы проложены. Выстраиваешь работу под себя. Этап бурной деятельности.

3 месяц. 🏠 (5) 🐚 (5).
Пожалуй самый стабильный месяц. Сил много, ты в балансе между домом и морем. Прекрасно справляешься с работой и дистанционно решаешь любые домашние заботы. Так скажем, «не теряешь связь».

4 месяц. 🏠 (4) 🐚 (6).
Проскальзывают вспышки ⚡️ в настроении 🌊. Психофизиологическая оболочка слегка потрескивает, начинается легкое «обрастание» 🐚. Считаю, на этом этапе пора домой. Потом будет хуже. Но, к сожалению, контракты 6+-1. Поэтому едем дальше.

5 месяц. 🏠 (2) 🐚 (8). Самый тяжёлый месяц. Ощущается полный упадок сил. С трудом работается, эмоциональное состояние близко к нулю. Как бы ты себя не стимулировал, ты понимаешь, что устал. Периодически наступает бессонница.

6 месяц. 🏠 (2) 🐚 (8). Можно назвать вторым дыханием, либо автопилотом. Ты просто делаешь, что должен. Тебя греет свет звёзды, указывающей на порт crew change.

7 месяц. 🏠 (2) 🐚 (8). Смены нет. Фаза отрицания блокирует психоэмоциональное расстройство. Работа подкидывает дополнительные сюрпризы и нет времени блуждать у себя в голове.

8 месяц. 🏠 (1) 🐚 (9). Связь с привычным человеческим миром превращается в ниточку. Автоматизация работы выходит на новый уровень. Всерьёз воспринимаешь песню «Эй, Моряк, ты слишком долго плавал..».

9 месяц. 🏠 (1) 🐚 (9). Появляются новые способности. Осваиваешь новые горизонты. В работе глаз замылен. Вспоминаешь начало контракта в сравнении, как будто это был уже другой пароход.

10 месяц. 🏠 (0) 🐚 (10).
Связь с домом, а именно с привычным образом жизни потеряна.
Поздравляю! Ты стал моряком из фильма «Пираты карибского моря» покрытым ракушками. В тебе произошли необратимые процессы, ты уже никогда не станешь таким как прежде. Даже после восстановления дома, этот срок оставит след на всю жизнь.

11 месяц. 🏠 (0) 🐚 (10).
Реально пришла мысль 💭 «Может ещё поработать?!» 😜 Фаза привыкания в действии, подмена понятий «дом» и «море».

Именно такой маршрут пришлось проделать во время Ковида без выхода на берег.
Кстати, после того контракта создал канал на YouTube.

Далее пишу опыт коллеги с кем работал в то непростое время.

12 месяц. 🏠 (X) 🐚 (10)
Домой можно не ехать. Дома живут без тебя

13 месяц. 🐚 (10+)
Уже все. Финиш. Game over

14 месяц. 🐚 (10+++)...

15 месяц. Тьма

16 месяц. Та же тьма, только темнее 😂

17 месяц. ...

@magellanseaman