Неплохо наблюдать пароход с коптера, особый кайф видеть его с отходящего катера после пересдачи дел, а вот полное удовлетворение от спокойствия видеть его под крылом самолета.
Если раньше было сложно отработать контракт, то теперь в нагрузку появился квест, довезти все заработанное. Делюсь опытом.
Seoul - Riyadh - Jeddah - Istanbul. Почему не Moscow или Sochi?! Плавно к этому подойдём.
Если раньше было сложно отработать контракт, то теперь в нагрузку появился квест, довезти все заработанное. Делюсь опытом.
Seoul - Riyadh - Jeddah - Istanbul. Почему не Moscow или Sochi?! Плавно к этому подойдём.
Часть 1. Transfer 📦 💰
South Korea 🇰🇷
Регистрация. К сожалению, компания купила мне билет где указан багаж 2х23кг. А мой баул с техникой один который я вам ▶️ уже показывал. По приезду на пароход он весил 35 кг. По отлету 29 кг. Обычно у моряков эти цифры наоборот 😁 посвящается тем, кто любит тащить с судна кофе, фланцы и прочую судовую утварь)) конечно мой багаж не пропустили. Решения есть два:
1. Разделить. Но, у меня ручная кладь тоже под завязку. Второй сумки нет. Покупать ещё одну сомнительное мероприятие. Вариант, конечно скинуть кому-нибудь из экипажа, но я был уже один.
2. Доплатить за перевес. Вышло мне это в 125$. Доллары не принимают, расплатитесь картой! 🤬 и снова я чувствую себя отрезанным от мира. Ок, находим местный money exchange 💵 и меняем по грабительскому курсу. В аэропортах курс всегда хуже!!!! Т.е. если бы у меня была карта иностранного банка, я бы и с кофе не бегал по аэропорту и расплатился бы с минимальными потерями.
Кстати, возникли вопросы при регистрации, почему Турция 🇹🇷 а не РФ 🇷🇺 где документы? вы же из России. Поверили на слово, что я там буду находиться не более 2х месяцев в соответствии с действующим законодательством Турции 🇹🇷
Агент изначально предупредил, что если у вас свыше 10к USD или эквивалента в другой валюте, то необходимо доказать происхождение денежных средств. Для этого я в любом случае готовлю следующий пакет:
1. Wages account. Ваши выписки заработной платы с подписью капитана, вашей и судовой печатью за весь период вашего контракта (плюс копии). Отдельно приготовьте те периоды, где был выдан cash.
2. Заявление капитана, что он подтверждает, что вам на таком то судне был выдан аванс, дата в отчетном периоде должна соответствовать отчётам wages account (плюс копии)
3. Ваш Contract, где прописано, сколько вы зарабатываете (плюс копии)
4. Необязательно. Принцип «больше бумаги - чище жопа». Подготовил crew list, всех портов, где указан я, как член экипажа и судно.
В аэропорту на стенде (фото) четко написано про 10к, если выше декларируем ДО сканера. Как многие писали, не пытайтесь обмануть сканер.
Далее, проходим досмотр и паспортный контроль в автоматическом режиме.
Летим в Saudi Arabia 🇸🇦 В Riyadh приземлились, и просто ждём в самолете час, рейс тот же, далее в аэропорт Jeddah. На досмотре с пристрастием начали шмонать мой рюкзачок с кучей камер, дисков, планшет, макбук и прочие аксессуары. В отличии от корейцев, где провоз техники прошёл без лишних вопросов, видимо из-за популярности гаджетов.
Ок. Летим в Стамбул 🇹🇷 по прилёту беру багаж и далее встречаю два путЯ (как в анекдоте) Красный 🟥 и зелёный 🟩 я подошёл к стойке проконсультироваться, где была мрачная обстановка ввиду плачущей девушки и грустного парня, который предпринимал попытки что-то решить. Видимо у ребят возникли проблемы. Получив консультацию, меньше 10к долларов - идите в зелёный. По технике, аналогично, все юзаное, главное, не больше 2 новых. Прохожу через зелёный коридор, никто вопросов не задал, сканера и шмона не было.
Далее будет вторая часть по открытию счета в банке. Я ещё не решил, сделать это в формате видео?! В любом случае сделаю пост в телеге.
South Korea 🇰🇷
Регистрация. К сожалению, компания купила мне билет где указан багаж 2х23кг. А мой баул с техникой один который я вам ▶️ уже показывал. По приезду на пароход он весил 35 кг. По отлету 29 кг. Обычно у моряков эти цифры наоборот 😁 посвящается тем, кто любит тащить с судна кофе, фланцы и прочую судовую утварь)) конечно мой багаж не пропустили. Решения есть два:
1. Разделить. Но, у меня ручная кладь тоже под завязку. Второй сумки нет. Покупать ещё одну сомнительное мероприятие. Вариант, конечно скинуть кому-нибудь из экипажа, но я был уже один.
2. Доплатить за перевес. Вышло мне это в 125$. Доллары не принимают, расплатитесь картой! 🤬 и снова я чувствую себя отрезанным от мира. Ок, находим местный money exchange 💵 и меняем по грабительскому курсу. В аэропортах курс всегда хуже!!!! Т.е. если бы у меня была карта иностранного банка, я бы и с кофе не бегал по аэропорту и расплатился бы с минимальными потерями.
Кстати, возникли вопросы при регистрации, почему Турция 🇹🇷 а не РФ 🇷🇺 где документы? вы же из России. Поверили на слово, что я там буду находиться не более 2х месяцев в соответствии с действующим законодательством Турции 🇹🇷
Агент изначально предупредил, что если у вас свыше 10к USD или эквивалента в другой валюте, то необходимо доказать происхождение денежных средств. Для этого я в любом случае готовлю следующий пакет:
1. Wages account. Ваши выписки заработной платы с подписью капитана, вашей и судовой печатью за весь период вашего контракта (плюс копии). Отдельно приготовьте те периоды, где был выдан cash.
2. Заявление капитана, что он подтверждает, что вам на таком то судне был выдан аванс, дата в отчетном периоде должна соответствовать отчётам wages account (плюс копии)
3. Ваш Contract, где прописано, сколько вы зарабатываете (плюс копии)
4. Необязательно. Принцип «больше бумаги - чище жопа». Подготовил crew list, всех портов, где указан я, как член экипажа и судно.
В аэропорту на стенде (фото) четко написано про 10к, если выше декларируем ДО сканера. Как многие писали, не пытайтесь обмануть сканер.
Далее, проходим досмотр и паспортный контроль в автоматическом режиме.
Летим в Saudi Arabia 🇸🇦 В Riyadh приземлились, и просто ждём в самолете час, рейс тот же, далее в аэропорт Jeddah. На досмотре с пристрастием начали шмонать мой рюкзачок с кучей камер, дисков, планшет, макбук и прочие аксессуары. В отличии от корейцев, где провоз техники прошёл без лишних вопросов, видимо из-за популярности гаджетов.
Ок. Летим в Стамбул 🇹🇷 по прилёту беру багаж и далее встречаю два путЯ (как в анекдоте) Красный 🟥 и зелёный 🟩 я подошёл к стойке проконсультироваться, где была мрачная обстановка ввиду плачущей девушки и грустного парня, который предпринимал попытки что-то решить. Видимо у ребят возникли проблемы. Получив консультацию, меньше 10к долларов - идите в зелёный. По технике, аналогично, все юзаное, главное, не больше 2 новых. Прохожу через зелёный коридор, никто вопросов не задал, сканера и шмона не было.
Далее будет вторая часть по открытию счета в банке. Я ещё не решил, сделать это в формате видео?! В любом случае сделаю пост в телеге.
https://youtu.be/677B_L4PJ6M
Ролик создан для курсантов, у которых есть пробелы в знаниях, чтобы было не стремно подойти к радару, ну или хотя бы знать с какой стороны к нему подходить 😊 на первых порах.
#radar #ARPA #РЛС #САРП
Тем временем монтаж ECDIS Passage Plan уже идет
Ролик создан для курсантов, у которых есть пробелы в знаниях, чтобы было не стремно подойти к радару, ну или хотя бы знать с какой стороны к нему подходить 😊 на первых порах.
#radar #ARPA #РЛС #САРП
Тем временем монтаж ECDIS Passage Plan уже идет
Quadrants - примитивный прибор, определяющий местоположения судна по небесным светилам.
Astrolabe - после квадранта использовали астролябию (ещё до секстанта)
Astronomical Disc - применялся для расчета взаимного местоположения Солнца и Луны.
Прикосновение к истории происходит во дворце Топкапы, Стамбул 🇹🇷
Astrolabe - после квадранта использовали астролябию (ещё до секстанта)
Astronomical Disc - применялся для расчета взаимного местоположения Солнца и Луны.
Прикосновение к истории происходит во дворце Топкапы, Стамбул 🇹🇷
Подборка новых IMO циркуляров за ноябрь-декабрь 2022 по GMDSS, включая процедуры подачи и приема сигнала бедствия, LRIT, новый NAVTEX Manual 2023 и другие.. Архив (след сообщение) включает PDF-файлы (циркуляры), диаграммы и приложения с офиц источников [ref: IMO.org].
#IMO #GMDSS #LRIT #distress #NAVTEX #NAVAREA #METAREA
#IMO #GMDSS #LRIT #distress #NAVTEX #NAVAREA #METAREA