💧 BWTS - Ballast Water Treatment System.
Готовлю обзор по нашей системе TECHCROSS Electro-Cleen System (ECS).
Видео получается примерно на 30 минут. Опубликую в открытый доступ на YouTube:
- обзор в CCR по линиям
- обзор в pumproom с референсом на схему с dwg
- maintenance plan
- с E/R еще не знаю, там есть neutralization unit с химией на deballasting и mixing pump для solution fm APT.
Плюс пару моментов добавлю и скорректирую существующие.
На этой неделе постараюсь выложить
Готовлю обзор по нашей системе TECHCROSS Electro-Cleen System (ECS).
Видео получается примерно на 30 минут. Опубликую в открытый доступ на YouTube:
- обзор в CCR по линиям
- обзор в pumproom с референсом на схему с dwg
- maintenance plan
- с E/R еще не знаю, там есть neutralization unit с химией на deballasting и mixing pump для solution fm APT.
Плюс пару моментов добавлю и скорректирую существующие.
На этой неделе постараюсь выложить
https://youtu.be/ryYaN4MlSY4
BWTS
TECHCROSS Electro-Cleen System (ECS). Общий обзор системы по линиям и оборудованию.
Timecodes:
00:00 Introduction
00:56 BWTS
02:15 Cargo control room (CCR)
14:06 Pump room
15:16 Sea chest to water ballast pumps (WBP) / Ballasting
18:26 Water ballast pumps (WBP) to ECU (Electro-chamber unit)
21:17 ECU to Water ballast tanks (WBT)
23:10 FTU (Fresh water tank unit), HEU (Heater exchange unit)
24:06 TSU (TRO - Total residual oxidant) sensor unit, DTU (Drain tank unit)
28:43 GDS (Gas detector sensor)
30:33 EWU (Electrode module washing unit)
31:19 ANU (Auto neutralisation unit)
31:40 Maintenance program
@magellanseaman
#BWTS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ух поспешил 😅 с BWTS.. все сомнения оправдались. Поехали исправлять косяки.
TRO - общее количество оксидантов. TSU - датчик, измеряющий количество свободного хлора (Chlorine) или соединений хлора. Внимание ‼️ которые образовались после обработки (уничтожение микроорганизмов 🦠 ) в системе очистки балластной воды. На вход (ballasting) допустимый параметр mg/litre выше, чем на выход (deballasting) - 0.1 mg/ltr. Почему?! Потому что ANU (Automatic neutralization unit) рассчитан с определенной дозировкой добавления sodium thiosulphate🧂 на отдачу балласта.
Т.е. простыми словами.
Берём балласт - кидаем хлорку🛁 . Много хлорки?! (срабатывает TRO 🛑 ).
Отдаем балласт - кидаем соду🧂 которая нейтрализует хлор. Много хлорки?! (срабатывает TRO 🛑).
TRO и ANU работает в синхронном режиме и все рассчитано на нашей судовой системе. И исследовано GESAMP. Чтобы после наших «обработок» не засорить море. Как в медицине, аллопатии 💊 «одно лечим - другое калечим».
А еще есть em’cy procedures, если TRO поломается, то отдать балласт можно. По мейкеру если прошло 10 дней с приема балласта (хлор испаряется соответственно сода и контроль TRO не нужен). Поэтому при начале deballasting система спрашивает сколько дней прошло с приема, чтобы добавлять соответствующее количество химии.
А еще сода имеет свойство оседать в ANU, и ее надо миксовать перед отдачей балласта. И недостаточная концентрация покажет повышенное значение в TRO и система будет триповать постоянно.
Тех моментов много. Это непаханное поле 😅
Есть требования USA 🇺🇸 и IMO. Прикрепляю несколько документов.
TRO - общее количество оксидантов. TSU - датчик, измеряющий количество свободного хлора (Chlorine) или соединений хлора. Внимание ‼️ которые образовались после обработки (уничтожение микроорганизмов 🦠 ) в системе очистки балластной воды. На вход (ballasting) допустимый параметр mg/litre выше, чем на выход (deballasting) - 0.1 mg/ltr. Почему?! Потому что ANU (Automatic neutralization unit) рассчитан с определенной дозировкой добавления sodium thiosulphate
Все «мухи» 🦠 сдохли еще в ECU.
Т.е. простыми словами.
Берём балласт - кидаем хлорку
Отдаем балласт - кидаем соду
TRO и ANU работает в синхронном режиме и все рассчитано на нашей судовой системе. И исследовано GESAMP. Чтобы после наших «обработок» не засорить море. Как в медицине, аллопатии 💊 «одно лечим - другое калечим».
А еще есть em’cy procedures, если TRO поломается, то отдать балласт можно. По мейкеру если прошло 10 дней с приема балласта (хлор испаряется соответственно сода и контроль TRO не нужен). Поэтому при начале deballasting система спрашивает сколько дней прошло с приема, чтобы добавлять соответствующее количество химии.
А еще сода имеет свойство оседать в ANU, и ее надо миксовать перед отдачей балласта. И недостаточная концентрация покажет повышенное значение в TRO и система будет триповать постоянно.
Тех моментов много. Это непаханное поле 😅
Есть требования USA 🇺🇸 и IMO. Прикрепляю несколько документов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
vgp_permit2013.pdf
1.6 MB
Проверяйте актуальность ревизий на сайтах соответствующих организаций
Wartsila/Transas. Никогда не заказывайте и не устанавливайте новые карты на необновленный каталог на стыке недель ❗️
Каталог 🗃️ прошлой недели, а карта 🗺️ прилетит новой недели.
ENCs встанут «криво».
«Криво» означает: в chart catalogue отображается все up-to-date, а в chart status summary некоторые ENCs будут not up to date. Это вылезет со следующим обновлением карт.
Проблема в том, что All installed chart status report тоже покажет not up date. При этом в таблице репорта на каждую ENC будет статус up to date.
Лечение ⛑️.
❌ Data set не поможет.
Один из способов сделать репорт не всех карт, а на конкретный маршрут, при этом в таблице тоже будет status на каждую ENC - up to date. Но в отличии от репорта на все карты будет столбец Action в котором определяем «кривую» ENC по признаку «to be ordered”. Далее удаляем эту карту из системы, при необходимости ее использования устанавливаем по новой. Тогда общая статистика покажет чистый репорт с обновленными картами.
P.s. С каждой неделей всплывает «кривизна» прошлых установок ENC
Mini guide👇
Каталог 🗃️ прошлой недели, а карта 🗺️ прилетит новой недели.
ENCs встанут «криво».
«Криво» означает: в chart catalogue отображается все up-to-date, а в chart status summary некоторые ENCs будут not up to date. Это вылезет со следующим обновлением карт.
Проблема в том, что All installed chart status report тоже покажет not up date. При этом в таблице репорта на каждую ENC будет статус up to date.
Лечение ⛑️.
❌ Data set не поможет.
Один из способов сделать репорт не всех карт, а на конкретный маршрут, при этом в таблице тоже будет status на каждую ENC - up to date. Но в отличии от репорта на все карты будет столбец Action в котором определяем «кривую» ENC по признаку «to be ordered”. Далее удаляем эту карту из системы, при необходимости ее использования устанавливаем по новой. Тогда общая статистика покажет чистый репорт с обновленными картами.
P.s. С каждой неделей всплывает «кривизна» прошлых установок ENC
Mini guide
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😴 7 or more
Что там про вахты 6 через 6?! Потом почитаю, я спать 🛌
Источник: American Academy of Sleep Medicine
Ссылка 🔗
Что там про вахты 6 через 6?! Потом почитаю, я спать 🛌
Источник: American Academy of Sleep Medicine
Ссылка 🔗
В навипланере можно сделать отчёт по картам 3 разными способами:
1. Вкладка Chart Catalogue
- Select by route
- Create report
- Selected charts status
Это ОПТИМАЛЬНОЕ кол-во карт по маршруту перехода, с учётом коридора.
РЕПОРТ ОСНОВАН НА ПОДБОРЕ КАРТ СТРОГО ИЗ КАТАЛОГА
То, что доктор прописал! Логика проста - система подберёт из каталога необходимый минимум карт, достаточный для безопасной навигации, учитывая масштаб карт. То есть система не включит карты, которые нам с большей долей вероятности не пригодятся (например мелкомасштабные карты).
Для примера, по моему маршруту выходит 37 карт (все up-to-date)
# РЕМАРКА! Тут стоит упомянуть, что этот репорт выглядит не совсем удобным/привычным для визуального восприятия. Чтобы сформировать красивый репорт, см. ниже.
2. Вкладка Installed Charts
- Select by route
- Create report
- Selected charts status
Это ОБЩЕЕ кол-во всех УСТАНОВЛЕННЫХ карт (в судовой коллекции) по маршруту перехода, с учётом коридора.
РЕПОРТ ОСНОВАН СТРОГО ИЗ УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ В СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ
А это значит, что могут вылезти НЕНУЖНЫЕ (например expired/not-up-to-date charts) и НЕАКТУАЛЬНЫЕ (например мелкомасштабные) карты. Короче говоря, лишние.
Для примера, по моему маршруту выходит 40 карт. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date
# ЛАЙФХАК! Если перед проверкой времени мало, то удаляем из Installed Charts эти самые "ненужные и неактуальные" карты, в результате получаем красивый репорт chart status на проверку (для инспектора).
Если времени достаточно, то на эти "ненужные и неактуальные" карты можно сделать отдельный запрос на permit/dataset/update, в результате тоже получим красивый репорт на проверку.
3. Вкладка Installed charts
- Create report
- Route filtered
Это кол-во ВСЕХ карт по маршруту перехода, которые хоть как-то к нему касаются, с учёта коридора. А бывает, что даже не касаются (глюк).
ЭТОТ КОМБО-РЕПОРТ ОСНОВАН НА:
a) ПОДБОРЕ КАРТ ИЗ КАТАЛОГА (НЕ ПРОСТО "ОПТИМАЛЬНЫХ" КАРТ, А ВООБЩЕ ВСЕХ)
b) УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ ИЗ СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ
Будет много лишнего, в том числе и мелкомасштабных, просроченных, и т.д. В плане логики, это самый бестолковый репорт на мой взгляд, но зато в нем добавились новые столбцы "ACTION" и "EXPIRED DATE", может быть полезно для "double-check"
Для примера, по моему маршруту выходит 42 карты. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date + 2 to be installed/ordered (лишних мелкомасштабных)
🧹 Чистка Кэша
Если Windows XP, то:
C:/Documents and Settings/имя учётной записи/Local Settings/Temp
Если Windows 7, то:
C:/Users/имя учётной записи/AppData/Local/Temp
Вносим в поиск rta*.tmp, чтобы отфильтровать весь мусор без посторонних файлов. У меня как-то вылезло 65к штук)) удали все что найдется, экдису станет легче работать и меньше глюков.
Минигайд от коллеги! 🤝
#ECDIS
1. Вкладка Chart Catalogue
- Select by route
- Create report
- Selected charts status
Это ОПТИМАЛЬНОЕ кол-во карт по маршруту перехода, с учётом коридора.
РЕПОРТ ОСНОВАН НА ПОДБОРЕ КАРТ СТРОГО ИЗ КАТАЛОГА
То, что доктор прописал! Логика проста - система подберёт из каталога необходимый минимум карт, достаточный для безопасной навигации, учитывая масштаб карт. То есть система не включит карты, которые нам с большей долей вероятности не пригодятся (например мелкомасштабные карты).
Для примера, по моему маршруту выходит 37 карт (все up-to-date)
# РЕМАРКА! Тут стоит упомянуть, что этот репорт выглядит не совсем удобным/привычным для визуального восприятия. Чтобы сформировать красивый репорт, см. ниже.
2. Вкладка Installed Charts
- Select by route
- Create report
- Selected charts status
Это ОБЩЕЕ кол-во всех УСТАНОВЛЕННЫХ карт (в судовой коллекции) по маршруту перехода, с учётом коридора.
РЕПОРТ ОСНОВАН СТРОГО ИЗ УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ В СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ
А это значит, что могут вылезти НЕНУЖНЫЕ (например expired/not-up-to-date charts) и НЕАКТУАЛЬНЫЕ (например мелкомасштабные) карты. Короче говоря, лишние.
Для примера, по моему маршруту выходит 40 карт. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date
# ЛАЙФХАК! Если перед проверкой времени мало, то удаляем из Installed Charts эти самые "ненужные и неактуальные" карты, в результате получаем красивый репорт chart status на проверку (для инспектора).
Если времени достаточно, то на эти "ненужные и неактуальные" карты можно сделать отдельный запрос на permit/dataset/update, в результате тоже получим красивый репорт на проверку.
3. Вкладка Installed charts
- Create report
- Route filtered
Это кол-во ВСЕХ карт по маршруту перехода, которые хоть как-то к нему касаются, с учёта коридора. А бывает, что даже не касаются (глюк).
ЭТОТ КОМБО-РЕПОРТ ОСНОВАН НА:
a) ПОДБОРЕ КАРТ ИЗ КАТАЛОГА (НЕ ПРОСТО "ОПТИМАЛЬНЫХ" КАРТ, А ВООБЩЕ ВСЕХ)
b) УСТАНОВЛЕННЫХ КАРТ ИЗ СУДОВОЙ КОЛЛЕКЦИИ
Будет много лишнего, в том числе и мелкомасштабных, просроченных, и т.д. В плане логики, это самый бестолковый репорт на мой взгляд, но зато в нем добавились новые столбцы "ACTION" и "EXPIRED DATE", может быть полезно для "double-check"
Для примера, по моему маршруту выходит 42 карты. Из них 39 up-to-date + 1 not-up-to-date + 2 to be installed/ordered (лишних мелкомасштабных)
🧹 Чистка Кэша
Если Windows XP, то:
C:/Documents and Settings/имя учётной записи/Local Settings/Temp
Если Windows 7, то:
C:/Users/имя учётной записи/AppData/Local/Temp
Вносим в поиск rta*.tmp, чтобы отфильтровать весь мусор без посторонних файлов. У меня как-то вылезло 65к штук)) удали все что найдется, экдису станет легче работать и меньше глюков.
Минигайд от коллеги! 🤝
#ECDIS
@magellanseaman IMO Circulars (July-2024).zip
8.5 MB
Последние IMO циркуляры за июнь и июль 2024:
LC-LP.1-Circ.111 - Dumping of wastes and other Final report 2020
MSC.1-Circ.1212-Rev.2 Guide Alternative design and arrangements for SOLAS II-1 and III
MSC.1-Circ.1310-Rev.2 - Joint IMO, IHO, WMO Manual On Maritime Safety Information (MSI)
MSC.1-Circ.1456-Rev.1 Revised SOLAS II-2, FSS, FTP Codes
MSC.1-Circ.1511-Rev.1 Unified Interpretations of SOLAS II-2-9 and 13
MSC.1-Circ.1588-Rev.3 IMDG EMS Guide
MSC.1-Circ.1599-Rev.3 - Guide Application HIgh manganese austenitic steel for cryogenic service
MSC.1-Circ.1610-Rev.1 Description of Maritime Services in context E-Navigation
MSC.1-Circ.1622-Rev.1 Guide Alternative Metallic Materials for Cryogenic Service for ships carrying liquified gases and ships using gases or other low-flashpoint fuels
MSC.1-Circ.1652-Corr.1 Expl Guide on Second Gen Intact Stability Criteria
MSC.1-Circ.1679 - Guide LPG Cargo as Fuel
PPR.1-Circ.14 Report 61 GESAMP
SAR.7-Circ.16 List of Docs and Pubs for MRCC, JRCC
SN.1-Circ.343 New Ship Reporting System (PENTREP)
Источник: docs.imo.org
@magellanseaman
#IMO #SOLAS #FSS #FTP #IMDG #LPG #LNG #GESAMP #GMDSS #Navigation #eNavigation
LC-LP.1-Circ.111 - Dumping of wastes and other Final report 2020
MSC.1-Circ.1212-Rev.2 Guide Alternative design and arrangements for SOLAS II-1 and III
MSC.1-Circ.1310-Rev.2 - Joint IMO, IHO, WMO Manual On Maritime Safety Information (MSI)
MSC.1-Circ.1456-Rev.1 Revised SOLAS II-2, FSS, FTP Codes
MSC.1-Circ.1511-Rev.1 Unified Interpretations of SOLAS II-2-9 and 13
MSC.1-Circ.1588-Rev.3 IMDG EMS Guide
MSC.1-Circ.1599-Rev.3 - Guide Application HIgh manganese austenitic steel for cryogenic service
MSC.1-Circ.1610-Rev.1 Description of Maritime Services in context E-Navigation
MSC.1-Circ.1622-Rev.1 Guide Alternative Metallic Materials for Cryogenic Service for ships carrying liquified gases and ships using gases or other low-flashpoint fuels
MSC.1-Circ.1652-Corr.1 Expl Guide on Second Gen Intact Stability Criteria
MSC.1-Circ.1679 - Guide LPG Cargo as Fuel
PPR.1-Circ.14 Report 61 GESAMP
SAR.7-Circ.16 List of Docs and Pubs for MRCC, JRCC
SN.1-Circ.343 New Ship Reporting System (PENTREP)
Источник: docs.imo.org
@magellanseaman
#IMO #SOLAS #FSS #FTP #IMDG #LPG #LNG #GESAMP #GMDSS #Navigation #eNavigation
Друзья, набираю сил в отпуске, вернусь свеженьким и будем дальше двигаться в нашем проф направлении! 🚀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, отпуск подошел к концу. Как говорится, никто не нуждается в отпуске как тот, кто только что вернулся из него 😄
Поделюсь с вами несколькими видео фрагментами, отдыхать тоже надо, это дает сил, чтобы двигаться дальше в нашей нелегкой работе. Рекомендую перезагрузку каждому 🥳 🏝️⛰️🛶🚁🏄♂️🍹
Поделюсь с вами несколькими видео фрагментами, отдыхать тоже надо, это дает сил, чтобы двигаться дальше в нашей нелегкой работе. Рекомендую перезагрузку каждому 🥳 🏝️⛰️🛶🚁🏄♂️🍹
SIRE 2.0 Inspection
📱 https://youtu.be/XmmNu_ctzg0
Поделился опытом прохождения vetting inspection SIRE 2.0 trial.
Начиная со 2 сентября 2024 года все инспекции будут проводиться уже по новой программе SIRE 2.0 и акцептироваться в системе. До этой даты прошлые инспекции по программе SIRE 1 будут действительны еще 1 год.
📱 Приглашение в группу обсуждения SIRE 2.0
📱 Приобрести Курс ECDIS Passage Plan onboard stream, напишите в телеграм @Denis_Tgm
📱 Презентация курса
📱 Подробнее о курсе
📱 Видео Radar Magnetron
📱 Видео Inert Gas System
📱 Видео Enclosed Space Entry Permit
Поделился опытом прохождения vetting inspection SIRE 2.0 trial.
Начиная со 2 сентября 2024 года все инспекции будут проводиться уже по новой программе SIRE 2.0 и акцептироваться в системе. До этой даты прошлые инспекции по программе SIRE 1 будут действительны еще 1 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
SIRE 2.0 Inspection
Поделился опытом прохождения vetting inspection SIRE 2.0 trial.
Начиная со 2 сентября 2024 года все инспекции будут проводиться уже по новой программе SRE 2.0 и акцептироваться в системе. До этой даты прошлые инспекции п программе SIRE 1 будут действительны…
Начиная со 2 сентября 2024 года все инспекции будут проводиться уже по новой программе SRE 2.0 и акцептироваться в системе. До этой даты прошлые инспекции п программе SIRE 1 будут действительны…
MSC 108-20-Add.2 - Report MSC 108 Session.pdf
15.6 MB
Репорт со 108 сессии MSC (Maritime Safety Committee), список последних резолюций IMO с внесением изменений в кодексы и конвенции.
MSC 108-20-Add.1
MSC.549(108) – Amendments to chapter II-1 SOLAS
MSC.550(108) – Amendments to chapter II-2 and V SOLAS
MSC.551(108) – Amendments to the International code of safety for ships using gases other than other low-flashpoint fuels (IGF CODE)
MSC.552(108) – Amendments to the International code for the safe carriage of grain in bulk (MSC.23(59))
MSC.553(108) – Amendments to the International code on the enhanced programme of inspections during surveys of bulk carriers and oil tankers (2011 ESP CODE)
MSC.554(108) – Amendments to the LSA Code
MSC.555(108) – Amendments FSS Code
MSC.557(108) – Amendments to the performance standard for protective coatings for dedicated seawater ballast tanks in all types of ships and double-side skin spaces of bulk carriers (MSC.215(82))
MSC.558(108) – Amendments to the performance standard for protective coatings for cargo oil tanks of crude oil tankers (MSC.288(87))
MSC.559(108) – Amendments to the requirements for maintenance, thorough examination, operational testing, overhaul and repairs of lifeboats and rescue boats, launching appliances and release gear (MSC.402(96))
MSC.560(108) – Amendments to STCW Code
MSC.561(108) – Amendments to the annex to the certification and watch keeping for fishing vessel personnel, 1995
MSC 108-20-Add.2
MSC.556(108) – Amendments to the IMDG Code
Источник: docs.imo.org
#IMO #SOLAS #LSA #FFE #cargo #tanker #STCW
@magellanseaman
MSC 108-20-Add.1
MSC.549(108) – Amendments to chapter II-1 SOLAS
MSC.550(108) – Amendments to chapter II-2 and V SOLAS
MSC.551(108) – Amendments to the International code of safety for ships using gases other than other low-flashpoint fuels (IGF CODE)
MSC.552(108) – Amendments to the International code for the safe carriage of grain in bulk (MSC.23(59))
MSC.553(108) – Amendments to the International code on the enhanced programme of inspections during surveys of bulk carriers and oil tankers (2011 ESP CODE)
MSC.554(108) – Amendments to the LSA Code
MSC.555(108) – Amendments FSS Code
MSC.557(108) – Amendments to the performance standard for protective coatings for dedicated seawater ballast tanks in all types of ships and double-side skin spaces of bulk carriers (MSC.215(82))
MSC.558(108) – Amendments to the performance standard for protective coatings for cargo oil tanks of crude oil tankers (MSC.288(87))
MSC.559(108) – Amendments to the requirements for maintenance, thorough examination, operational testing, overhaul and repairs of lifeboats and rescue boats, launching appliances and release gear (MSC.402(96))
MSC.560(108) – Amendments to STCW Code
MSC.561(108) – Amendments to the annex to the certification and watch keeping for fishing vessel personnel, 1995
MSC 108-20-Add.2
MSC.556(108) – Amendments to the IMDG Code
Источник: docs.imo.org
#IMO #SOLAS #LSA #FFE #cargo #tanker #STCW
@magellanseaman
Напомню, что канал Magellan Seaman образовательный, где делимся знаниями и опытом, чтобы работать безопасно, расти в карьере и соответственно зарабатывать деньги в море. И еще важно их сохранить.
Коллеги, в последнее время в чатах идет массовый вброс различных предложений заработка «легких» денег. Убедительная просьба для тех, кто начинает интересоваться криптовалютой быть максимально бдительным и не попадаться на удочку мошенников
Видео делать не буду, выложу обычный мини подкаст.
@magellanseaman
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Едем без GPS, реальная ситуация / Navigation during GPS signal lost
Показываю реальную ситуацию, где при заходе в порт был заглушен GPS. Практический пример использования различных систем позиционирования судна и несение навигационной вахты. Видео в образовательных целях.
#GPS #ECDIS #RADAR #VTS
@magellanseaman
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM