Effect of a non-adjusted Fixed Vertical Magnetic Field.pdf
280.2 KB
Расчетные материалы для уничтожения девиации магнитного компаса
Прислал девиатор, видео по ссылке в предыдущем посту
@magellanseaman
Прислал девиатор, видео по ссылке в предыдущем посту
@magellanseaman
Очередной блокбастер «Mooring Operations” уже на финальной сборке 😎
Пойдет в открытый доступ на YouTube
Пойдет в открытый доступ на YouTube
Швартовка судна к причалу с нескольких камер 🎥 🎥 🎥 Mooring operations
Видео ориентировано на молодых моряков для понимания общего процесса. Полезно для кадетов, матросов и третьих помощников капитана идущих первый раз в рейс.
⚠️ Разбор действий и косяков швартовной команды пишите в комментарии.
У меня был всего один дубль 🎬
Порт Terneuzen, Netherlands.
00:00 Intro
01:14 Pilotage & berthing plan 4x2x2 fwd & aft
04:07 Tugs made fast (Прием буксиров)
06:29 Spring lines (Шпринги)
20:07 Breast lines (Прижимы)
23:56 Tugs let go (Отдача буксиров)
25:00 Aft lines (Продольные)
@magellanseaman
#mooring #deck
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
A.1192(33) Dark fleet or Shadow Fleet.pdf
52 KB
🏴☠️🥷Что такое Теневой Флот ("Dark Fleet" or "Shadow Fleet") и какие действия призывает предпринимать руководящий орган IMO на 33 заседании Ассамблеи. Резолюция A.1192(33).
Если коротко.
Флагам - усилить контроль за судном, особенно за STS.
PSC - усиленный досмотр судов, которые отключали AIS, LRIT
Прибрежным странам - контроль STS в их территориальном море и эксклюзивной экономической зоне.
Остальным (судовладельцам, операторам, страховщикам, шип брокерам и другим неправительственным организациям) - разработать и провести семинары на улучшение методов борьбы с такими судами.
Мой комментарий. Еще форм, репортов прибавится, как всегда, ляжет на моряков. Уже заполняете? 😁
#IMO #commercial
Если коротко.
Флагам - усилить контроль за судном, особенно за STS.
PSC - усиленный досмотр судов, которые отключали AIS, LRIT
Прибрежным странам - контроль STS в их территориальном море и эксклюзивной экономической зоне.
Остальным (судовладельцам, операторам, страховщикам, шип брокерам и другим неправительственным организациям) - разработать и провести семинары на улучшение методов борьбы с такими судами.
Мой комментарий. Еще форм, репортов прибавится, как всегда, ляжет на моряков. Уже заполняете? 😁
#IMO #commercial
MSC-MEPC.6-Circ.22 with annex.pdf
1.3 MB
Последний список контактов для SOPEP. MSC-MEPC.6/Circ.22. Напомню, Shipboard Oil Pollution Emergency Plan обновляется на судне один раз в три месяца. (SMPEP - Ship Marine Pollution Emergency Plan для химиков)
Скачать вы всегда можете сами с офиц сайта IMO по ссылке
https://www.imo.org/en/OurWork/Circulars/Pages/CP.aspx
#IMO #SOPEP #pollution
Скачать вы всегда можете сами с офиц сайта IMO по ссылке
https://www.imo.org/en/OurWork/Circulars/Pages/CP.aspx
#IMO #SOPEP #pollution
Завтра выпускаю курс по T&P, AIO, ENC. Видео на 2 часа с практическими примерами.
Практический курс по Temporary & Preliminary Notices to Mariners (T&P NtM) в ECDIS, включая Admiralty Information Overlay (AIO) и извещения, вшитые в Electronic Navigation Chart (ENC).
▶️ 2 часа видео. Запись экрана ECDIS на судне (Основы, алгоритм работы, ссылки на требования, практические примеры и особенности (ARA - Mediterranean Sea; Singapore - South Korea)
📒 авторское электронное руководство (включая анализ No Overlay в USA)
📚 сборник открытых Admiralty публикаций по Теме
Как приобрести курс?
Напишите в Telegram https://t.me/Denis_Tgm : «Хочу приобрести курс T&P, Страна___ »
Вам будет выслан обучающий курс с индивидуальной ссылкой на скачивание (1.3 Гб).
Стоимость курса T&P, AIO, ENC - 40$.
+ ECDIS PP OBS
+ T&P, AIO, ENC
стоимость составит
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Язык, это тоже мышца, которую надо тренировать, особенно, когда в отпуске. Сегодня прошел первое вводное занятие (Zoom) по английскому языку с преподавателем, Сугралимова Олеся.
Я в восторге! 😃 Мне очень понравилось.
✅ сходу по-английски
✅ позитивная энергетика, общение свободное и легкое
✅ поддержка беседы с учетом деталей рабочего процеса
И далее, разбор и анализ ошибок в речи. Помимо того, что ты сам знаешь свои слабые места над которыми надо работать, ты понимаешь ошибки, которые привык совершать, они встроились в твою речь. На судне, никто не будет делать тебе замечание по произношению и грамматике. Поэтому такие уроки повзоляют корректировать процесс развития твоего языка.
В финале, построение программы обучения идет индивидуально. Преподаватель с международной квалификацией. Рекомендую 👍
↪️ Ссылка на сообщество
↪️ Ссылка на чат
#english
Я в восторге! 😃 Мне очень понравилось.
И далее, разбор и анализ ошибок в речи. Помимо того, что ты сам знаешь свои слабые места над которыми надо работать, ты понимаешь ошибки, которые привык совершать, они встроились в твою речь. На судне, никто не будет делать тебе замечание по произношению и грамматике. Поэтому такие уроки повзоляют корректировать процесс развития твоего языка.
В финале, построение программы обучения идет индивидуально. Преподаватель с международной квалификацией. Рекомендую 👍
↪️ Ссылка на чат
#english
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🧵 Задача показать ▶️ процесс швартовки для молодых выполнена. Не самый лучший показательный пример и не самая лучшая швартовка, зато наглядный, демонстрирующий процесс от начала до конца, а главное живой, не мультяшка eTarining. Теперь о косяках.
Что делаем в финале с chafe protection (mooring guard) для high modulus synthetic fibre (HMSF) mooring ropes?! Проблема в том, что они стираются под действием высокой температуры, особенно, при трении внутри клюза.
При набитии отходим заранее закрепив защиту, или спокойно и безопасно подложим после all fast?!
В любом случае, даже если, не получилось завести с первого раза, держать ее при набитии руками нельзя 🚫
Что делаем в финале с chafe protection (mooring guard) для high modulus synthetic fibre (HMSF) mooring ropes?! Проблема в том, что они стираются под действием высокой температуры, особенно, при трении внутри клюза.
При набитии отходим заранее закрепив защиту, или спокойно и безопасно подложим после all fast?!
В любом случае, даже если, не получилось завести с первого раза, держать ее при набитии руками нельзя 🚫
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вопрос о chafe protection выше для HMSF mooring ropes
Anonymous Poll
55%
Одеваем после швартовки по одному
45%
Должны быть одеты в процессе швартовки
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🪝Порядок действий отдачи гаков спасательной шлюпки под нагрузкой (когда шлюпка не касается воды)
@magellanseaman
#LSA #lifeboat
@magellanseaman
#LSA #lifeboat
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Deep practical course “Safety Officer”. Будет состоять из трёх частей. Релиз каждой планируется поэтапно.
1. LSA
2. FFE
3. General safety.
К концу этого месяца, мы опубликуем часть Life saving appliances (работаем по 8-13 часов в день в четыре руки и в две головы)🙏
Upd. Один приболел 🤒 видимо перегруз.
Пока я прокомментирую курс так.
- Наглядность. Обработаны терабайты фото/видео с разных судов за всю карьеру.
- Усвояемость. Сложное ♻️ в простое, применен опыт многолетнего обучения (ВУЗ, рейс, медиа площадки).
- Детальность. Глубина изложения в острых вопросах с практической точки зрения.
По началу планировался курс для третьих помощников в старт, как delegate safety officer, но видимо он будет для всех помощников.
Содержимое LSA будет позже.
▶️ Тем временем монтируется видео по радару в открытый доступ.
Так, работа сфокусирована по созданию образовательного контента:
💰платного и
🆓 бесплатного.
1. LSA
2. FFE
3. General safety.
К концу этого месяца, мы опубликуем часть Life saving appliances (работаем по 8-13 часов в день в четыре руки и в две головы)
Upd. Один приболел 🤒 видимо перегруз.
Пока я прокомментирую курс так.
- Наглядность. Обработаны терабайты фото/видео с разных судов за всю карьеру.
- Усвояемость. Сложное ♻️ в простое, применен опыт многолетнего обучения (ВУЗ, рейс, медиа площадки).
- Детальность. Глубина изложения в острых вопросах с практической точки зрения.
По началу планировался курс для третьих помощников в старт, как delegate safety officer, но видимо он будет для всех помощников.
Содержимое LSA будет позже.
Так, работа сфокусирована по созданию образовательного контента:
💰платного и
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
DA_Control_Guidelines_2024.pdf
212 KB
В этом месяце OCIMF обновляет Guidelines for the control of Drugs and Alcohol in the Maritime Industry. Основная идея в эффективности использования медицинских препаратов на борту и снижение инцидентов от их последствий.
Источник: www.ocimf.org
Мой комметарий. «Primum non nocere» - Hippocrates. Хорошо, если бы они еще были, эти препараты, на судне. После перехода от системы "заказываем сами, то чего не хватает, к системе делегирования заказов сертифицированной мед компанией "они сами знают, что нам нужно" кол-во препаратов на борту значительно снизилось. С чем это связано?!
1. Урезание списка необходимых препаратов (витамины, ополаскиватель для рта, прочие мягкодействующие)
2. Уменьшение кол-ва препарата на членов экипажа
Почему?! Предполагаю статистика, как одна из причин. Меньше писанины в med logbook, меньше вопросов на иснпекции. "Работаем ведь на инспекцию!" В финале на бумаге моряки здоровые и крепкие, которые не болеют, зачем им так много медицины?! Вот и урезали. А с собой брать 💊 нельзя, контракт не позволяет 🤦♂️
Я один вижу проблему сквозь призму "моряков как обычно считают не за людей"?! Или есть объективное мнение?
Источник: www.ocimf.org
Мой комметарий. «Primum non nocere» - Hippocrates. Хорошо, если бы они еще были, эти препараты, на судне. После перехода от системы "заказываем сами, то чего не хватает, к системе делегирования заказов сертифицированной мед компанией "они сами знают, что нам нужно" кол-во препаратов на борту значительно снизилось. С чем это связано?!
1. Урезание списка необходимых препаратов (витамины, ополаскиватель для рта, прочие мягкодействующие)
2. Уменьшение кол-ва препарата на членов экипажа
Почему?! Предполагаю статистика, как одна из причин. Меньше писанины в med logbook, меньше вопросов на иснпекции. "Работаем ведь на инспекцию!" В финале на бумаге моряки здоровые и крепкие, которые не болеют, зачем им так много медицины?! Вот и урезали. А с собой брать 💊 нельзя, контракт не позволяет 🤦♂️
Я один вижу проблему сквозь призму "моряков как обычно считают не за людей"?! Или есть объективное мнение?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видеокомментарий к предыдущему посту без лишних слов..