📏 UTI (Ullage, Temperature, Interface) verification.
Сейчас многие вещи на судне сертифицируются удаленно. Как и магнитный компас 🧭 remote adjusting делали, то теперь делаем Remote UTI verification. Если все сделали правильно, Офис должен прислать сертификаты на UTI и выложу видео на канал▶️ . Если накосячили, то подправим и все равно выложу 😉
#tanker
Сейчас многие вещи на судне сертифицируются удаленно. Как и магнитный компас 🧭 remote adjusting делали, то теперь делаем Remote UTI verification. Если все сделали правильно, Офис должен прислать сертификаты на UTI и выложу видео на канал
#tanker
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этой связи! Хочу поздравить с наступившим новым учебным годом подрастающее поколение будущих моряков и других специалистов смежных профессий! Пожелать удачи, терпения, сил, а главное правильно выстроить приоритеты на старте будущей работы! Помните, есть время когда вы сеете, а есть время когда пожинаете. Оставайтесь в ритме цикла
По Проекту
На берегу с хорошим интернетом задействую помощь с монтажом. Есть сложности с передачей дистанционно (1. массив данных в десятки гигабайт даёт ролик 1-2 гб, переслать такое проблематично; 2. Второй момент - это составление тех задания для монтажа, особенно когда специалист не моряк, поэтому некоторые ролики приходится делать самому). Плюс активно ведётся подготовка к старпомничеству (oil tanker), эту часть буду продолжать освещать, также как и safety & navigation для широкого типа судов.
Курсы живые! Потому что они периодически пополняются и обсуждаются в закрытых группах! По passage plan я ещё добавлял видео с судна.
Скидки до конца этой недели.
Safety Officer. Считай это будет «третий помощник в старт» где собран многолетний опыт мой и моих коллег с разных судов и компаний. Огромная работа, сейчас продолжаем снимать видео с коллегами LSA, FFE, general safety на разных пароходах по спец матрице курса. После контракта на берегу монтаж и релиз.
Navigation Officer 🧭 . Passage plan хоть и основная, но далеко не единственная работа второго помощника. Полный пакет по мостику и другим обязанностям. В процессе.
На этом канале продолжаю освещать в дополнение к видео:
- статьи. Это оперативный способ поделиться знаниями, в отличии от видео продакшена на судне.
- последние IMO документы. Напрямую веду мониторинг с IMO сайта при хорошем интернете и публикую последние изменения.
- освещаю жизнь на судне и различные орг моменты. Хочу быть ближе к своей аудитории, с Вами
Просьба, не использовать их слишком часто, лучше совсем минимум, чтобы не забирать полезное пространство в чате на см дисплея 😀 лучше оставим их для других чатов) если есть идеи с подписями, пишите.
На связи, Денис Папулов.
@magellanseaman
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бывалые моряки говорят, что у парохода есть душа. Не зря существует закономерность, когда меняется экипаж, начинает что-то ломаться. Скорее всего моряк, проживая жизнь на судне наполняет его своей энергией и безжизненная железяка всего лишь становится продолжением его самого. Это можно и отнести к автомобилю, детскому велосипеду и любой другой технике, с которой у тебя своя история.
Сегодня▶️ его история закончилась. Дело ничуть не в стоимости, есть ощущение, что теперь как без рук, настолько привык запечатлять не только красивые кадры, но и видео-роллы для образовательных роликов. Дело в том, что с ним я прожил 4 контракта непередаваемых эмоций. Да, он технически устарел, значительно уступал новому поколению по дальности полетам, системе связи, и камере. Сломанный подвес от десятков крашей постоянно кренился, висели алармы, по дестабилизации датчиков, треснутые лопасти (последние из набора запасных) и вздутые батареи, отработавшие свой срок. Он свою задачу сделал сполна. Отснято как минимум ещё на год монтажа. Я должен был потерять его ещё очень давно. Он разбивался об переборки, терял связь, управление, даже выключались двигатели и я запускал их у самой воды. Проблем и, казалось бы, фатальных ситуаций была масса, но он чудом оставался цел. Видимо сегодня подошел его срок, возвращая обратно на судно он теряет не просто видеосигнал и связь по управлению, а напрочь отваливает link пульта и устройства. Этот сбой решается только если заново переподключить устройство держа его в руках. Но увы, он находился в 500 метрах и по зазряду батареи начал возврат в домой (home point).
Запуск был с крыла находясь на якоре. Видимо погрешность GPS, смещение судна дали ему соседнюю точку, не на палубе, а в воде. Причём в 1 метре от судна. Возможно он сам так захотел, чтобы попрощаться. И ты стоишь смотришь как подбивает его лопасти груда металла корпуса судна, а он отталкиваясь продолжает снижение, а ты ничего сделать не можешь. Мысли нырнуть за борт на тот момент у меня не возникло вообще! И Слава Богу! Немного зависнув над водой не выдержав очередной удар судном он выключает двигатели и медленно погружается на дно показывая своё белое очертание в прозрачной голубой воде мексиканского залива.
Как герой 👍🔥 , из всем известного фильма. В одной старой морской поговорке, «между моряком и смертью только борт корабля».
Настоящий морской дрон должен уйти на покой в воде как это делают корабли.
Сегодня
Запуск был с крыла находясь на якоре. Видимо погрешность GPS, смещение судна дали ему соседнюю точку, не на палубе, а в воде. Причём в 1 метре от судна. Возможно он сам так захотел, чтобы попрощаться. И ты стоишь смотришь как подбивает его лопасти груда металла корпуса судна, а он отталкиваясь продолжает снижение, а ты ничего сделать не можешь. Мысли нырнуть за борт на тот момент у меня не возникло вообще! И Слава Богу! Немного зависнув над водой не выдержав очередной удар судном он выключает двигатели и медленно погружается на дно показывая своё белое очертание в прозрачной голубой воде мексиканского залива.
Как герой 👍
Настоящий морской дрон должен уйти на покой в воде как это делают корабли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я понимаю, что далеко не все разделяют со мной интересы по съёмкам 🚁 как в этих последних кадрах
Информация для вас. Работа продолжается, монтирую следующий Образовательный ролик.
Информация для вас. Работа продолжается, монтирую следующий Образовательный ролик.
Forwarded from Bᴏɢᴅᴀɴ
🔧 Обсудите технические нюансы в “Чате для механиков”
🧭 Делитесь опытом в “Чате для судоводителей”
🔍 Ищите работу или размещайте вакансии ? Вам в ветку “Вакансии”
📢 Будьте в курсе последних новостей морской индустрии в разделе “Новости”
💼 Делитесь опытом и узнавайте любые изменения в ветке “Морские документы”
📊 Размещайте объявления и найдите интересные предложения в ветке “Доска объявлений”
🤪 Подымите настроение себе и своим коллегам в ветке “Юмор”
📚 Делитесь знаниями или ищите нужные мануалы и книги в ветке “Библиотека”
📞 Все это Вы найдёте у нас на форуме. Присоединяйтесь к нам прямо сейчас @marineforum
🧭 Делитесь опытом в “Чате для судоводителей”
🔍 Ищите работу или размещайте вакансии ? Вам в ветку “Вакансии”
📢 Будьте в курсе последних новостей морской индустрии в разделе “Новости”
💼 Делитесь опытом и узнавайте любые изменения в ветке “Морские документы”
📊 Размещайте объявления и найдите интересные предложения в ветке “Доска объявлений”
🤪 Подымите настроение себе и своим коллегам в ветке “Юмор”
📚 Делитесь знаниями или ищите нужные мануалы и книги в ветке “Библиотека”
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
UTI meter. Ullage, Temperature, Interface remote verification procedure. В этом видео мы сделаем тест UTI дистанционно силами экипажа для получения годового сертификата.
1. Ullage. Verify the reading index
2. Ullage/Interface. Checking level detection (kerosine, water)
3. Temperature. Ice point bath.
Сертифицированная компания запрашивает не только фото, но и видео. Сертификаты получены. Схема рабочая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Igor
Моряки и чайки — новый перспективный канал от морского агентства SCM.
💎 Опыт в крюинге с 1999 года;
🚀 Актуальные вакансии;
⛴️ Лучшие работодатели;
💰 Бесплатная публикация анкет;
🪪 Востребованные профессии;
☑️ Подпишись и будь в курсе трендов на рынке морских вакансий.
@MORJAKI
⛴️ Лучшие работодатели;
☑️ Подпишись и будь в курсе трендов на рынке морских вакансий.
@MORJAKI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этом месяце обновили циркуляр MSC.1/Circ.1557/Rev.1 Revised hazardous area classifications. Публикации далее..
#tanker #safety #electrical
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
IEC_60092_502_Electrical_installations_in_ships_Part_502_Tankers.pdf
93.3 KB
MSC.1/Circ.1557/Rev.1 Revised hazardous area classifications
IEC 60092-502:1999 Electrical installations in ships - Tankers (preview version)
Источники [imo.org], [webstore.iec.ch]
#tanker #safety #electrical
IEC 60092-502:1999 Electrical installations in ships - Tankers (preview version)
Источники [imo.org], [webstore.iec.ch]
#tanker #safety #electrical
5. Inspector's Observations.pdf
42 KB
🔍Vetting Preparation miniguide 😊
Подготовил минируководство на основе компанейских инструкций (📕 PDF attached), включает:
1. Vetting preparation / Training [ALL] - пречень, что должны знать/уметь весь экипаж, освежить тренингами;
2. ECDIS [Bridge] - отдельно тренинги по ECDIS (по объему минимум две встречи на мостике), включая
- TOP 20 questions (📕 PDF attached)
- Admiralty guide to ECDIS audits and inspections (📕 PDF attached)
3. Technical Preparation [ALL] - тесты/проверки оборудования и систем и судовой документации (журналы, check list'ы)
4. Scan copies of logbooks & check lists [ALL] - Компания может запросить скан копии судовой документации на проверку перед инсекцией и прислать корректировки;
5. Typical engine room tests during SIRE inspection requested by inspector [ENGINE].
6. Documentation required to Sight [Master] - что обычно готовится у капитана в Офисе
7. High Risk observations of Oil Major [ALL] - от компании, которая будет проводить инспекцию, для примера - BP (📕 PDF attached)
8. List of observations fm attended inspector [ALL] - если есть информация о планируемом инспекторе, пробивается по базе какие именно замечания делал этот инспектор на прошлых судах (📕 PDF attached) no name!
@magellanseaman
#tanker #танкер #SIRE #OCIMF #vetting #inspection
Подготовил минируководство на основе компанейских инструкций (📕 PDF attached), включает:
1. Vetting preparation / Training [ALL] - пречень, что должны знать/уметь весь экипаж, освежить тренингами;
2. ECDIS [Bridge] - отдельно тренинги по ECDIS (по объему минимум две встречи на мостике), включая
- TOP 20 questions (📕 PDF attached)
- Admiralty guide to ECDIS audits and inspections (📕 PDF attached)
3. Technical Preparation [ALL] - тесты/проверки оборудования и систем и судовой документации (журналы, check list'ы)
4. Scan copies of logbooks & check lists [ALL] - Компания может запросить скан копии судовой документации на проверку перед инсекцией и прислать корректировки;
5. Typical engine room tests during SIRE inspection requested by inspector [ENGINE].
6. Documentation required to Sight [Master] - что обычно готовится у капитана в Офисе
7. High Risk observations of Oil Major [ALL] - от компании, которая будет проводить инспекцию, для примера - BP (📕 PDF attached)
8. List of observations fm attended inspector [ALL] - если есть информация о планируемом инспекторе, пробивается по базе какие именно замечания делал этот инспектор на прошлых судах (📕 PDF attached) no name!
@magellanseaman
#tanker #танкер #SIRE #OCIMF #vetting #inspection
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
50% успеха прохождения инспекции зависит от того как встретишь инспектора.
Комментарии / дополнения приветствуются
Комментарии / дополнения приветствуются
https://youtu.be/N_4hnAFtsoo
Процесс замера груза в танке с помощью UTI (Ullage Temperature, Interface).
#tanker #танкер #cargo
Процесс замера груза в танке с помощью UTI (Ullage Temperature, Interface).
#tanker #танкер #cargo