⛔️ Почему мы должны выполнять Risk Assessment?!

SOLAS IX/3 Компания и судно должны выполнять требования ISM CODE
ISM Code 1.2.2 Компания должна оценить риски, выявленные на борту
MSC-MEPC.2-Circ.12-Rev.2 Revised Guidelines For Formal Safety Assessment (FSA), а в этом циркуляре уже рассмотрена методология, анализ и процесс работы с данным инструментом

Что вообще такое RA (FRA - Formal Risk Assessment)?

Это инструмент (key tool), который может выявить потенциальные опасности, проанализировать вероятность опасности и ее последствия. Представляет собой матрицу, где по вертикали идет уровень серьёзности опасности, ее последствия (Consequence / Severity), а по горизонтали уровень вероятности (Likelihood), насколько часто опасность может происходить. Уровни и расположение шкал могут отличаться компаниях.

🟢 Green (Low) - Acceptable. Дополнительных действий не требуется, задачу можно выполнять в стандартном режиме.
🟡 Yellow (Medium) - Tolerable. Необходимо включить дополнительные действия для уменьшения риска и приведения его в зеленую зону. Если же риск остается на том же уровне, тогда вы информируете Офис вашей судоходной компании и они уже могут дать дополнительные инструкции для проведения работ и разрешить, либо не разрешить их выполнение и провести переоценку риска.
🔴 Red (High) - Intolerable. Выполнять задачу нельзя. Необходимо включить также дополнительные действия для уменьшения риска, либо провести полную его переоценку.

На практике, на судне будет специальная программа, в которой вы делаете оценку риска на ту или иную задачу.

#safety #SOLAS #ISM #RA

🙂 Уважаемые Коллеги! Планируем провести стрим 🌍на платформе YouTube. Где вы сможете задать вопрос и получить на него ответ в онлайн режиме в рамках одной из пяти тем на Ваш выбор. Далее прикрепляю голосование.

✅ 1. Мойка танков. Планирование мойки танков, общие принципы и условия, включая смену сортов одного вида груза и смену вида груза (CPP->DPP / DPP ->CPP). Технические особенности оборудования и нормативно-правовая база. Наличие базовых знаний по танкерам обязательно! ❗️
✅ 2. Crude Oil Washing (COW). Requirements, operations, methods. Наличие базовых знаний по танкерам обязательно! ❗️
✅ 3. Инспекции. Понимание инспекционного режима (Class, Flag, PSC, OCIMF).
✅ 4. Risk management. Выявление рисков, оценка вероятности его наступления и масштаба последствий, управление рисками на судне, FMA.
✅ 5. Q&A. Вопросы и ответы для судоводителей опираясь на международную нормативно-правовую базу.

Принять участие в стриме вы сможете Бесплатно! 👍Дата проведения и организационный процесс будут объявлены позже.

Спикер, Капитан Владимир Борисов. Стаж в должности капитана 20 лет в 8 различных судоходных компаниях на нефтяных танкерах всех типов от 30 тыс до 300 тыс тонн. Стаж в морском тренажерном центре в должности преподавателя/инструктора - 10 лет.

Какие бывают инспекции? PSC, Флаг, веттинг... 🤔 Хорошо, может кто-то ответит, что есть административные, а есть коммерческие инспекции?! А кто вообще осуществляет контроль за судном?! Понимание инспекционного режима лежит в основе работы самого парохода. Большинство молодых помощников капитана имеют неполноценные фрагментированные знания о различных инспекциях, где при отсутствии базового понимания ограничивают себя вопросами, а что спрашивают, а что будут проверять?! В итоге на одной инспекции спросили одно, на другой иное, и человек каждый раз суетится при подготовке к очередной инспекции без наличия фундамента. И только пройдя болезненный и бессонный путь до топ офицера начинают заполнять все необходимые пазлы.
Облегчить его можно посетив стрим «Инспекционный режим»▶️на YouTube канале 11 мая 2023 года. Время будет опубликовано позже. Запись стрима также будет.

Спикер, Капитан Владимир Борисов. Стаж в должности капитана 20 лет в 8 различных судоходных компаниях на нефтяных танкерах всех типов от 30 тыс до 300 тыс тонн. Стаж в морском тренажерном центре в должности инструктора - 10 лет.

⏺🗣Stream 11 мая в 18.00 (UTC+3)
Ссылка будет опубликована в нашем Телеграм канале

🍵🍵🍵🍵🍵🍵🍵
Тема лекции: Инспекционный режим
▶️Присоединяйся

Прошёл первый стрим на канале на тему: «Инспекционный режим». Спикер, капитан Владимир Борисов.

▶️Ссылка на запись

Коллеги, всем спасибо за участие, нужны ваши вопросы и отзывы по теме, чтобы двигаться дальше в этом направлении.

Был вопрос об информации о судне, какой у него риск, где посмотреть, напишите пожалуйста подробнее.

🍵🍵🍵🍵🍵🍵🍵
Тема лекции: SIRE & SIRE 2.0
Спикер, капитан Владимир Борисов
▶️Присоединяйся

Прошёл следующий стрим на канале на тему: «SIRE & SIRE 2.0». Спикер, капитан Владимир Борисов.

▶️Ссылка на запись

Коллеги, всем спасибо за участие, очень важен ваш отзыв! Напишите в комментариях ваш вопрос, предложение, что понравилось, что нет.

Предыдущая запись ▶️ Инспекционный режим.

Стрим ▶️SIRE 2.0 делаем?
Спикер, капитан Владимир Борисов.

Ставим реакции:
🤗 - делаем!, мне это действительно нужно (напишите в комментариях заявку на участие) будете добавлены в закрытую рабочую группу
😡 - нет!, мне это неинтересно
🤔 - может сменим тематическое направление?! (напишите в комментариях)

Завтра, 28 мая в 12.00 (UTC +3) на канале будет опуликовано видео ▶️Enclosed Space Entry Permit. (46 минут)

Предварительно высылаю материалы, относящиеся к видеоролику:
- Enclosed Space (ES) list (example fm my vsl);
- ES rescue ops scenario;
- ES rescue ops photos for report;
- Risk Assessment (RA) for ES entry;
- RA SIMOPS (Simultaneous ops) for ES entry during cargo ops;
- MSDS Gasoline

#safety #tanker #enclosedspace #risk