🔎 Диагностические приборы. Часть 2.

Тестер дефектов обмоток со встроенным мегаомметром.

Портативный тестер-индикатор — эффективный инструмент как для профилактики, так и для диагностики неисправностей трёхфазных электродвигателей.

➡️ Диагностика межвитковых замыканий:
Позволяет выявлять короткозамкнутые витки в обмотках ещё на стадии планового осмотра.
Лак на проволоке внутри одной обмотки частично деградирует, и два соседних витка начинают контактировать.
Двигатель при этом продолжает работать, но:

• Место замыкания начинает сильно греться.
• Возникает дисбаланс фаз по току.

Прибор оценивает индуктивность и магнитный баланс обмоток. Если есть хотя бы один замкнутый виток — прибор покажет асимметрию.

⏺ Обычный мультиметр такой дефект не покажет — он измеряет только активное сопротивление обмотки, которое почти не меняется.

🗣Если выявить данный дефект своевременно, двигатель можно отправить на пропитку электроизоляционным лаком или компаундом, тем самым продлить срок службы, и обойтись без аварийной остановки и простоя производства.

➡️ Проверка правильности соединений: идентифицирует неправильные схемы подключения фаз.

➡️ Контроль тренда состояния изоляции:
Тестер с помощью встроеного мегаомметра позволяет отслеживать динамику сопротивления изоляции относительно корпуса и между обмотками.

было 100 МОм → стало 10 МОм за короткий период,

❗это однозначный признак деградации изоляции, даже если 10 МОм формально ещё допустимо.

Происходит из-за накопления влаги внутри двигателя, загрязнения, начала разрушения изоляции.

Хотите проверить реальное состояние компрессора?
Запишитесь на диагностику по контактам ниже.

Отдел сервиса | Евгений
Продажа запчастей | Матвей
Продажа компрессоров | Кирилл

🔎 Поиск по оригинальному номеру запчасти

🔩 Компрессоры SCR

📱 Наш чат для обсуждений

🗣Вибродиагностика винтового компрессора

Вибрационный мониторинг является фундаментом предиктивного обслуживания. В отличие от тепловизионного контроля, фиксирующего уже развитый дефект, вибродиагностика позволяет идентифицировать деградацию узлов на стадии зарождения: разрушение дорожек и тел качения, питтинг, микротрещины и аброзивный износ зубчатых передач.

💬 Кинематические параметры измерения

Для комплексной оценки состояния компрессора мы анализируем три базовых вектора:

1️⃣ Виброскорость (мм/с):
Среднеквадратичное значение (СКЗ).
Диапазон: в полосе частот от 10 до 1000 Гц, где происходит 80% всех поломок.

Это основной индикатор низкочастотных дефектов и усталости металла:
• дисбаланс роторов (микроскол, образование "наклепа" на роторах из-за разрушения подшипников или попадания на роторы инородных тел).
• нарушение соосности: изменение осевого расстояния между роторами, нарушение соосности вала эл. двигателя с валом редуктора или ведущим ротором.
• ослабленте креплений, проблемы с опорами механизмов и жесткостью фундамента.

2️⃣ Виброускорение (м/с²,g):
Диапазон: на частотах свыше 1–5 кГц.

Самый важный параметр для диагностики подшипников и зубчатых зацеплений.
Индикатор ударных нагрузок, позволяет увидеть дефекты на самых ранних стадиях (питтинг, микротрещины).

➡️Точки замера

Для получения достоверной диагностической картины замеры проводятся в зонах максимальной передачи динамических усилий — непосредственно на корпусах подшипниковых опор в трех взаимно перпендикулярных плоскостях:

• Винтовой блок (со стороны всасывания и нагнетания): Замеряем в трех плоскостях: вертикальной, горизонтальной и осевой.
• Электродвигатель: Передний подшипниковый щит (у муфты/шкива) и задний (у вентилятора).
• Основание (рама).

💬 Стандарты и оценка интенсивности.

➡️Виброскорость (мм/с) - мы опираемся на международный стандарт ISO 10816-3, где основной упор делается:

• 0.5 – 2.8 мм/с: Отличное состояние, эксплуатация без ограничений.
• 2.8 – 4.5 мм/с: Предупредительный уровень, требуется наблюдение.
• 4.5 – 7.1 мм/с: Требуется планирование ремонта.
• > 7.1 мм/с: Критический уровень.

➡️Виброускорение (м/с²,g) - для него нет единой таблицы ISO, здесь используют метод сравнения и тренда.

• Зеленая зона: < 1.5 - 2.0g.
• Желтая зона: Рост в 2-3 раза от базового уровня.
• Красная зона: Резкие пики.

Значения ускорения сильно зависят от:
• Массы узла: На легком подшипнике ускорение в 5g может быть нормой, а на тяжелом — признаком скорой поломки.
• Частоты вращения: Чем выше обороты, тем выше естественное ускорение.

💬 Виброметр или Виброанализатор с дифференциацией дефектов через спектральный анализ (FFT)

• Простой виброметр показывает только общую цифру - виброускорение или виброскорость, это позволяет произвести быструю диагностику оборудования..

• Виброанализатор раскладывает эту цифру на частоты (спектр).

Он берет виброскорость 4.5 мм/с и раскладывает их на составляющие.
Показывает график, где видно, какая часть этой вибрации идет от подшипника, какая — от двигателя, а какая — от фундамента.

Спектральный анализ позволяет нам отличить:
• Дисбаланс (пик на оборотной частоте).
• Расцентровку (пики на кратных гармониках).
• Дефекты подшипников (высокочастотные модуляции).

Отдел сервиса | Евгений
Продажа запчастей | Матвей
Продажа компрессоров | Кирилл

🔎 Поиск по оригинальному номеру запчасти

🔩 Компрессоры SCR

📱 Наш чат для обсуждений

🔩 Пример проводимой нами вибродиагностики.

Что мы видим на экране:

➡️Виброскорость: 4.4 (мм/с).
Согласно стандарту ISO 10816, для оборудования среднего класса (Class II или III) это значение находится на верхней границе зоны удовлетворительно и вплотную приближается к зоне неудовлетворительно.

➡️Огибающая ускорения: 9.97 (gE).
А вот это уже серьезно. Значение почти в 10 (gE) обычно указывает на дефекты подшипников на поздних стадиях или критический недостаток смазки. Для сравнения: у исправного подшипника этот показатель обычно колеблется в районе 0.5 - 1.5 (gE).

Итог диагностики:
Состояние узла — аварийное, требуется замена подшипников.

Записаться на диагностику можно по контактам ниже.

Отдел сервиса | Евгений
Продажа запчастей | Матвей
Продажа компрессоров | Кирилл

🔎 Поиск по оригинальному номеру запчасти

🔩 Компрессоры SCR

📱 Наш чат для обсуждений