Очередная симфония разрушений из времен, когда команды в классе Top Fuel начали переходить с классических слингшот-дрэгстеров на заднемоторную технику.
Улетевший с рамы двигатель попутно превратил осколками задний левый слик в тряпки, но Ларри Брауну хватило самообладания, чтобы не потерять контроль над трехколесной машиной и безопасно ее остановить. Через несколько недель болид реанимировали и команда Боба Дюмона вернулась в нитрометановые войны на стрипе. Талса. 1972 год.
PS Обратите внимание на дополнительные антикрылья в центральной части. Далеко не самое распространенное решение, хотя регламент тогда позволял многое.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
Улетевший с рамы двигатель попутно превратил осколками задний левый слик в тряпки, но Ларри Брауну хватило самообладания, чтобы не потерять контроль над трехколесной машиной и безопасно ее остановить. Через несколько недель болид реанимировали и команда Боба Дюмона вернулась в нитрометановые войны на стрипе. Талса. 1972 год.
PS Обратите внимание на дополнительные антикрылья в центральной части. Далеко не самое распространенное решение, хотя регламент тогда позволял многое.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
🔥22👍5❤1
Когда речь заходит о винтажных биг-блоках от General Motors, некогда доступных к заказу у дилера, невозможно обойти стороной 427-й с индексом L88, вышедший в 1967 году. Семилитровый мотор комплектовался алюминиевыми головками блока, алюминиевым же dual-plane впускным коллектором, коваными потрохами, четырехболтовыми крышками коленвала и самым производительным карбюратором, который только ставился подразделениями концерна - четырехкамерным Holley с пропускной способностью 850 cfm. Круче был только цельноалюминиевый ZL1, выпущенный в 1969-м.
Тогда производитель заявлял скромные 430 сил, но современники сходились во мнении, что дури там наличествовало куда больше. Hot Rod Magazine протестировал двигатель на дино-стенде. Итог: 545 лошадей с откапиталенного железа на 103-ем бензине при степени сжатия 12.5:1. С учетом небольшого тюнинга подопытного образца, по мнению редакции, с завода L88 развивал примерно 525 л.с.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
Тогда производитель заявлял скромные 430 сил, но современники сходились во мнении, что дури там наличествовало куда больше. Hot Rod Magazine протестировал двигатель на дино-стенде. Итог: 545 лошадей с откапиталенного железа на 103-ем бензине при степени сжатия 12.5:1. С учетом небольшого тюнинга подопытного образца, по мнению редакции, с завода L88 развивал примерно 525 л.с.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
👍26🔥11❤7🤔5💋1
Анатолич любит не только кислое пиво, но и кислые тачки. Поэтому привезли лошадиных сил для Crewcab Roadrunner '70, к сезону будем ставить.
Привезем и вам все, что угодно: от кованой поршневой для биг-блока до сликов на переднеприводный Civic. По всем вопросам пишите @Den_machete. Проконсультируем, подберем, доставим.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
Привезем и вам все, что угодно: от кованой поршневой для биг-блока до сликов на переднеприводный Civic. По всем вопросам пишите @Den_machete. Проконсультируем, подберем, доставим.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
🔥22❤16👍6
Двигатель на болиде Фила Кастрановы разлетелся максимально фотогенично, попутно сложив пополам раму машины. Сам пилот чудом не получил увечий, а этот кадр удостоился разворота в Life Magazine. Индианаполис. 1972 год.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
🔥27👍7❤2
С наступающим! В новом году всем желаем крепкого железа, надежных людей рядом, полного бака бензина в любой ситуации и чтоб дури под правой педалью всегда хватало.
Праздники отпляшем, и забегаловка вернется к стандартному режиму функционирования. До встречи у стойки.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
Праздники отпляшем, и забегаловка вернется к стандартному режиму функционирования. До встречи у стойки.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
🎉24🔥19❤6☃5❤🔥1🍾1💋1
Первый раунд празднеств завершен, так что ловите на опохмел небольшую зарисовку из нитрометановых баталий 70х.
Заезд у Гордона "Flash Gordon" Минео не задался с самого начала, и попытка прогрева резины закончилась в отбойнике под углом 90 градусов. К счастью, ущерб был незначительным, гонщик не пострадал вообще, а мастерская Майка Кааса располагалась неподалеку, поэтому машина вернулась на стрип на следующий же день. Orange County International Raceway. 1972 год.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
Заезд у Гордона "Flash Gordon" Минео не задался с самого начала, и попытка прогрева резины закончилась в отбойнике под углом 90 градусов. К счастью, ущерб был незначительным, гонщик не пострадал вообще, а мастерская Майка Кааса располагалась неподалеку, поэтому машина вернулась на стрип на следующий же день. Orange County International Raceway. 1972 год.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
👍20🔥5❤4
Спешим поделиться любопытными результатами тестов актуального Ram 1500 от издания Car & Driver. 60 миль/ч машина с трехлитровым твин-турбо Hurricane разменивает за 4.8 секунды при том, что аналогичный пикап с атмосферным Hemi справляется с подобным упражнением за 6.0 секунды. Да, рядная шестерка обладает чуть большей мощностью, нежели V8 - 420 лошадей против 395, но она и обойдется покупателю автомобиля в базовой комплектации дешевле - $53 530 против $ 54 757. Трансмиссия в обоих вариантах одинаковая.
Официальных цифр продаж по модельному ряду пока не публиковали, но есть стойкое ощущение, что как раз по тиражу V8 уверенно заберет первенство.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
Официальных цифр продаж по модельному ряду пока не публиковали, но есть стойкое ощущение, что как раз по тиражу V8 уверенно заберет первенство.
♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история
👍17