Кто изобрёл инвалидную коляску?
Первое подобие инвалидной коляски встречается на китайских рисунках VI века. На них изображён стул на колесах. Вероятность того, что он существовал еще до того времени, когда художник решил его нарисовать, очень высока. Также есть образы из Древнего Египта, но они скорее похожи на тележку, в которой можно было возить как камни, так и человека. Есть версия, что инвалидную коляску изобрели в Греции. Там нашли вазу 535 года до н.э., на которой нарисована маленькая колесница. В ней, вероятно, перевозили детей, но никак не взрослых людей.
Записи показывают, что в XIV веке для короля Испании Филиппа было разработано подвижное кресло, с регулируемой спинкой и упорами для ног. Подобное устройство использовал в 1700 году и король Франции Людовик XIV, пока выздоравливал после операции. Известно, что первый прототип инвалидной коляски с ручным приводом сделал английский часовщик - инвалид Стефан Фафлер. Трёхколёсное устройство было сделано из дерева и весило не меньше самого пассажира. Однако это была первая коляска, в которой можно было передвигаться без посторонней помощи.
Большую популярность на долгое время получила крытая инвалидная пролетка, изобретенная в 1783 году англичанином Джоном Доусоном. Это было уже гораздо более легкое приспособление, имеющее изящный дизайн и поворотное переднее колесо. Позже Доусон разработал целый модельный ряд, включавший как закрытые, так и открытые коляски, причем для многих предусматривалась возможность использования в упряжке. А поскольку конь с его скоростью передвижения и норовистостью для этой цели не подходил, владельцы запрягали в свои индивидуальные «экипажи» ослов или людей.
В XIX веке конструкция инвалидных колясок претерпела очередные изменения и пришла практически к современному виду – теперь пользователи ставших еще более легкими колясок сами приводили их в движение, вращая руками большие задние колеса. Но здесь возникало неудобство – при движении по улицам руки человека, управлявшего креслом, неизбежно пачкались в грязи, налипавшей на ободья. Проблема была решена ближе к концу столетия путем добавления к каждому колесу внешнего обода чуть меньшего диаметра. Он не входил в контакт с землей, и теперь можно было вращать именно его без большого риска измазать руки. Еще одной полезной новацией, сделавшей процесс езды более приятным, стало внедрение надувных резиновых шин, появившихся на инвалидных колясках в 1875 году благодаря растущей популярности велосипедов.
В 1932 году инженер Гарри Дженнингс разработал для своего друга первую складную коляску. Облегченные спортивные инвалидные коляски начали появляться в 1970-х и 1980-х годах в связи с развитием параолимпийского спорта. В СССР массовое производство инвалидных колясок началось в 80-х. На заводе во Владимире стартовал выпуск двух моделей комнатных и одной модели прогулочной (рычажной) коляски по лицензии немецкой фирмы Meyra.
#инвалиднаяколяска
Первое подобие инвалидной коляски встречается на китайских рисунках VI века. На них изображён стул на колесах. Вероятность того, что он существовал еще до того времени, когда художник решил его нарисовать, очень высока. Также есть образы из Древнего Египта, но они скорее похожи на тележку, в которой можно было возить как камни, так и человека. Есть версия, что инвалидную коляску изобрели в Греции. Там нашли вазу 535 года до н.э., на которой нарисована маленькая колесница. В ней, вероятно, перевозили детей, но никак не взрослых людей.
Записи показывают, что в XIV веке для короля Испании Филиппа было разработано подвижное кресло, с регулируемой спинкой и упорами для ног. Подобное устройство использовал в 1700 году и король Франции Людовик XIV, пока выздоравливал после операции. Известно, что первый прототип инвалидной коляски с ручным приводом сделал английский часовщик - инвалид Стефан Фафлер. Трёхколёсное устройство было сделано из дерева и весило не меньше самого пассажира. Однако это была первая коляска, в которой можно было передвигаться без посторонней помощи.
Большую популярность на долгое время получила крытая инвалидная пролетка, изобретенная в 1783 году англичанином Джоном Доусоном. Это было уже гораздо более легкое приспособление, имеющее изящный дизайн и поворотное переднее колесо. Позже Доусон разработал целый модельный ряд, включавший как закрытые, так и открытые коляски, причем для многих предусматривалась возможность использования в упряжке. А поскольку конь с его скоростью передвижения и норовистостью для этой цели не подходил, владельцы запрягали в свои индивидуальные «экипажи» ослов или людей.
В XIX веке конструкция инвалидных колясок претерпела очередные изменения и пришла практически к современному виду – теперь пользователи ставших еще более легкими колясок сами приводили их в движение, вращая руками большие задние колеса. Но здесь возникало неудобство – при движении по улицам руки человека, управлявшего креслом, неизбежно пачкались в грязи, налипавшей на ободья. Проблема была решена ближе к концу столетия путем добавления к каждому колесу внешнего обода чуть меньшего диаметра. Он не входил в контакт с землей, и теперь можно было вращать именно его без большого риска измазать руки. Еще одной полезной новацией, сделавшей процесс езды более приятным, стало внедрение надувных резиновых шин, появившихся на инвалидных колясках в 1875 году благодаря растущей популярности велосипедов.
В 1932 году инженер Гарри Дженнингс разработал для своего друга первую складную коляску. Облегченные спортивные инвалидные коляски начали появляться в 1970-х и 1980-х годах в связи с развитием параолимпийского спорта. В СССР массовое производство инвалидных колясок началось в 80-х. На заводе во Владимире стартовал выпуск двух моделей комнатных и одной модели прогулочной (рычажной) коляски по лицензии немецкой фирмы Meyra.
#инвалиднаяколяска
