Период прохлаждения: россияне скупают «летнюю» бытовую технику
Продажи морожениц, ледогенераторов, сифонов и соковыжималок в мае выросли на 30–100% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в отдельных категориях — до 200% и выше. Например, ледогенераторов в «М.Видео» продали почти в 18 раз больше (на 1693%), морожениц — на 166% в денежном выражении на Wildberries. На «Авито» мороженицы покупали в 2,5 раза чаще, ледогенераторы — в 2,2 раза. Также вырос спрос на вентиляторы (в 1,5 раза), холодильники и морозильники (в 1,4 раза), портативные блендеры, автомобильные холодильники и термобоксы.
Основные драйверы — аномальная жара, пришедшая рано, и желание экономить: общепит подорожал, и люди предпочитают готовить холодные напитки и десерты дома. Покупка сифона или мороженицы окупается за один-два месяца активного использования по сравнению с регулярными походами в кафе. Развитие e-commerce и экспресс-доставки стимулирует спонтанные покупки, а тренд на ЗОЖ подогревает интерес к домашним десертам без сахара и консервантов. По опросу «Авито», девять из десяти россиян планируют приобрести такую технику, средний бюджет — 6,2 тыс. рублей.
Продажи морожениц, ледогенераторов, сифонов и соковыжималок в мае выросли на 30–100% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в отдельных категориях — до 200% и выше. Например, ледогенераторов в «М.Видео» продали почти в 18 раз больше (на 1693%), морожениц — на 166% в денежном выражении на Wildberries. На «Авито» мороженицы покупали в 2,5 раза чаще, ледогенераторы — в 2,2 раза. Также вырос спрос на вентиляторы (в 1,5 раза), холодильники и морозильники (в 1,4 раза), портативные блендеры, автомобильные холодильники и термобоксы.
Основные драйверы — аномальная жара, пришедшая рано, и желание экономить: общепит подорожал, и люди предпочитают готовить холодные напитки и десерты дома. Покупка сифона или мороженицы окупается за один-два месяца активного использования по сравнению с регулярными походами в кафе. Развитие e-commerce и экспресс-доставки стимулирует спонтанные покупки, а тренд на ЗОЖ подогревает интерес к домашним десертам без сахара и консервантов. По опросу «Авито», девять из десяти россиян планируют приобрести такую технику, средний бюджет — 6,2 тыс. рублей.
В Минтрансе оценили рост экспорта в Иран по МТК «Север — Юг» на 56%
За четыре месяца 2026 года экспорт из России в Иран по международному транспортному коридору «Север — Юг» вырос более чем на 56% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом грузопоток по коридору увеличился на 87%, а наиболее активная динамика зафиксирована на Транскаспийском маршруте через Казахстан и Туркмению — рост составил 98%. Ситуация на Ближнем Востоке, по словам главы Минтранса Андрея Никитина, существенно ускорила развитие южного и восточного транспортных коридоров.
На Западном маршруте через Азербайджан пропускная способность пунктов пропуска выросла в пять раз, до 1,9 тыс. грузовиков в сутки. Объём перевозок с Китаем в 2025 году превысил 186 млн тонн грузов. Протяжённость МТК «Север — Юг» составляет около 7,2 тыс. км, он соединяет Россию с Ираном, странами Персидского залива и Индией. Ранее Никитин сообщал о проработке вопроса создания совместного российско-казахстано-туркменистанского логистического оператора на восточном маршруте коридора.
За четыре месяца 2026 года экспорт из России в Иран по международному транспортному коридору «Север — Юг» вырос более чем на 56% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом грузопоток по коридору увеличился на 87%, а наиболее активная динамика зафиксирована на Транскаспийском маршруте через Казахстан и Туркмению — рост составил 98%. Ситуация на Ближнем Востоке, по словам главы Минтранса Андрея Никитина, существенно ускорила развитие южного и восточного транспортных коридоров.
На Западном маршруте через Азербайджан пропускная способность пунктов пропуска выросла в пять раз, до 1,9 тыс. грузовиков в сутки. Объём перевозок с Китаем в 2025 году превысил 186 млн тонн грузов. Протяжённость МТК «Север — Юг» составляет около 7,2 тыс. км, он соединяет Россию с Ираном, странами Персидского залива и Индией. Ранее Никитин сообщал о проработке вопроса создания совместного российско-казахстано-туркменистанского логистического оператора на восточном маршруте коридора.
Франция вернулась в пятерку главных поставщиков вина в Россию
В первом квартале 2026 года крупнейшим поставщиком вина в Россию осталась Италия, нарастившая экспорт на две трети — до $52,9 млн. В тройку также вошли Грузия ($32,7 млн, +18,4%) и Латвия ($25,7 млн, +1,1%). Замыкают топ-5 Польша ($18,8 млн, рост вдвое) и Франция, которая впервые с 2015 года вернулась в число лидеров, отправив вина на $10,6 млн — в 14,4 раза больше, чем годом ранее.
Значительный рост поставок зафиксирован также из Чили (в 2 раза, до $10,3 млн), Испании (в 4,1 раза, до $9,2 млн), Германии (в 2,3 раза, до $7,5 млн) и ЮАР (в 4,4 раза, до $2,1 млн). Отметку в $1 млн превысили Литва, Австрия, Сербия, Аргентина и Армения. Расширение географии импорта и резкое увеличение объёмов из ряда стран, включая Францию, свидетельствует о восстановлении и перестройке рынка вина в России после нескольких лет спада.
В первом квартале 2026 года крупнейшим поставщиком вина в Россию осталась Италия, нарастившая экспорт на две трети — до $52,9 млн. В тройку также вошли Грузия ($32,7 млн, +18,4%) и Латвия ($25,7 млн, +1,1%). Замыкают топ-5 Польша ($18,8 млн, рост вдвое) и Франция, которая впервые с 2015 года вернулась в число лидеров, отправив вина на $10,6 млн — в 14,4 раза больше, чем годом ранее.
Значительный рост поставок зафиксирован также из Чили (в 2 раза, до $10,3 млн), Испании (в 4,1 раза, до $9,2 млн), Германии (в 2,3 раза, до $7,5 млн) и ЮАР (в 4,4 раза, до $2,1 млн). Отметку в $1 млн превысили Литва, Австрия, Сербия, Аргентина и Армения. Расширение географии импорта и резкое увеличение объёмов из ряда стран, включая Францию, свидетельствует о восстановлении и перестройке рынка вина в России после нескольких лет спада.
❤1
В Казахстане планируется запуск производства грузовиков Volvo
Казахстанская Astana Motors и шведский концерн Volvo Group подписали меморандум о подготовке к производству грузовых автомобилей Volvo в республике. На первом этапе планируется выпуск магистральных седельных тягачей Volvo FH13 для дальних перевозок, а также рассматривается производство Volvo FMX13 для промышленности и строительства. Документ подписан 12 июня в Астане в рамках заседания Казахско-шведской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.
В 2025 году Volvo Trucks уже открыла в Казахстане первую сервисную станцию и новый офис для региона Центральной Азии и Кавказа. Запуск совместного производства, по оценке властей, укрепит потенциал отечественной автомобильной отрасли и выведет на новый уровень промышленное сотрудничество между Казахстаном и Швецией. Особое внимание уделяется локализации производств с выпуском продукции с высокой добавленной стоимостью.
Казахстанская Astana Motors и шведский концерн Volvo Group подписали меморандум о подготовке к производству грузовых автомобилей Volvo в республике. На первом этапе планируется выпуск магистральных седельных тягачей Volvo FH13 для дальних перевозок, а также рассматривается производство Volvo FMX13 для промышленности и строительства. Документ подписан 12 июня в Астане в рамках заседания Казахско-шведской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.
В 2025 году Volvo Trucks уже открыла в Казахстане первую сервисную станцию и новый офис для региона Центральной Азии и Кавказа. Запуск совместного производства, по оценке властей, укрепит потенциал отечественной автомобильной отрасли и выведет на новый уровень промышленное сотрудничество между Казахстаном и Швецией. Особое внимание уделяется локализации производств с выпуском продукции с высокой добавленной стоимостью.
🔥2
Пищевые союзы добиваются отсрочки перехода на электронный учёт перевозок
Одиннадцать отраслевых союзов производителей продуктов питания обратились к премьер-министру с просьбой отложить до 1 сентября 2028 года обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД) для сельхозпродукции и продовольствия. Причина — неготовность системы, неутверждённый полный пакет форм, отсутствие интеграции с бухгалтерским и налоговым учётом, а также проблемы с интернетом. Бизнес предупреждает, что старт нововведения с 1 сентября 2026 года может привести к сбоям в поставках, особенно скоропортящихся грузов (охлаждённое мясо, свежий хлеб), и, как следствие, к дефициту в рознице.
Минтранс пока не готов идти на уступки: в ведомстве заявляют, что бизнес мог адаптироваться к системе с сентября 2022 года. Производители, в свою очередь, указывают, что подготовка к внедрению ЭПД приходится на уборочную кампанию, а срывы сроков поставок грозят штрафами со стороны ритейлеров. Кроме того, отсутствие сквозного покрытия интернета создаёт риски злоупотреблений: электронная транспортная накладная станет единственным документом, подтверждающим легальность груза, но проверить её без связи будет невозможно. Участники рынка также ожидают роста стоимости логистики.
Одиннадцать отраслевых союзов производителей продуктов питания обратились к премьер-министру с просьбой отложить до 1 сентября 2028 года обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД) для сельхозпродукции и продовольствия. Причина — неготовность системы, неутверждённый полный пакет форм, отсутствие интеграции с бухгалтерским и налоговым учётом, а также проблемы с интернетом. Бизнес предупреждает, что старт нововведения с 1 сентября 2026 года может привести к сбоям в поставках, особенно скоропортящихся грузов (охлаждённое мясо, свежий хлеб), и, как следствие, к дефициту в рознице.
Минтранс пока не готов идти на уступки: в ведомстве заявляют, что бизнес мог адаптироваться к системе с сентября 2022 года. Производители, в свою очередь, указывают, что подготовка к внедрению ЭПД приходится на уборочную кампанию, а срывы сроков поставок грозят штрафами со стороны ритейлеров. Кроме того, отсутствие сквозного покрытия интернета создаёт риски злоупотреблений: электронная транспортная накладная станет единственным документом, подтверждающим легальность груза, но проверить её без связи будет невозможно. Участники рынка также ожидают роста стоимости логистики.
🔥2🤯1
«Красное & Белое» просит производителей снизить цены на алкоголь
Сеть алкомаркетов обратилась к крупным производителям с просьбой не повышать, а по возможности снизить отпускные цены на спиртное. Причина — падение спроса на фоне роста потребительского пессимизма и повышения акцизов с января 2026 года. За год продажи алкоголя в мае снизились на 6,28%, а производители с начала года подняли цены на 10–17%. «Красное & Белое» апеллирует к давнему партнерству и снижению покупательной способности населения.
Эксперты отмечают, что через федеральный ритейл продаётся 70–80% алкоголя, и потеря такого канала будет ощутима. Однако массовое снижение цен усилит финансовую нагрузку на производителей, чьи издержки продолжают расти из-за логистики, фонда оплаты труда и налоговых изменений (с 1 июля акциз придётся платить при закупке спирта, а не при отгрузке готовой продукции). Уступки сети могут спровоцировать аналогичные требования со стороны других ритейлеров.
Сеть алкомаркетов обратилась к крупным производителям с просьбой не повышать, а по возможности снизить отпускные цены на спиртное. Причина — падение спроса на фоне роста потребительского пессимизма и повышения акцизов с января 2026 года. За год продажи алкоголя в мае снизились на 6,28%, а производители с начала года подняли цены на 10–17%. «Красное & Белое» апеллирует к давнему партнерству и снижению покупательной способности населения.
Эксперты отмечают, что через федеральный ритейл продаётся 70–80% алкоголя, и потеря такого канала будет ощутима. Однако массовое снижение цен усилит финансовую нагрузку на производителей, чьи издержки продолжают расти из-за логистики, фонда оплаты труда и налоговых изменений (с 1 июля акциз придётся платить при закупке спирта, а не при отгрузке готовой продукции). Уступки сети могут спровоцировать аналогичные требования со стороны других ритейлеров.
❤1
Товарооборот России и Бразилии по итогам 2025 года превысил $10 млрд
Второй год подряд двусторонняя торговля между странами удерживается выше отметки в $10 млрд. Отношения характеризуются экономической взаимодополняемостью: Бразилия экспортирует мясо, кофе и арахис, а Россия поставляет удобрения и пшеницу. Прогресс фиксируется «на многих торгово-экономических направлениях», отметили в правительстве южноамериканской республики после участия делегации в ПМЭФ-2026.
Стороны видят потенциал для дальнейшего наращивания товарооборота. Россия остаётся одним из ключевых поставщиков минеральных удобрений для бразильского агропромышленного комплекса, а Бразилия расширяет экспорт сельхозпродукции на российский рынок. Взаимная торговля демонстрирует устойчивость и продолжает развиваться несмотря на внешние вызовы.
Второй год подряд двусторонняя торговля между странами удерживается выше отметки в $10 млрд. Отношения характеризуются экономической взаимодополняемостью: Бразилия экспортирует мясо, кофе и арахис, а Россия поставляет удобрения и пшеницу. Прогресс фиксируется «на многих торгово-экономических направлениях», отметили в правительстве южноамериканской республики после участия делегации в ПМЭФ-2026.
Стороны видят потенциал для дальнейшего наращивания товарооборота. Россия остаётся одним из ключевых поставщиков минеральных удобрений для бразильского агропромышленного комплекса, а Бразилия расширяет экспорт сельхозпродукции на российский рынок. Взаимная торговля демонстрирует устойчивость и продолжает развиваться несмотря на внешние вызовы.
Экспорт качественных лекарств из Китая в Россию растёт
Китай наращивает поставки в Россию только сертифицированной лекарственной продукции. Процесс сертификации и адаптации занимает годы и является очень непростым. По словам спецпредставителя президента РФ Бориса Титова, ни одна таблетка не может быть ввезена без разрешения Минздрава. Биологически активные добавки также требуют разрешительной системы. При этом Россия поставляет в Китай больше БАДов, чем получает, поскольку китайские потребители высоко ценят российские травы и иван-чай, считая их органическими и чистыми.
На Петербургском международном экономическом форуме «БратскХимСинтез» (входит в «Фармасинтез») и китайская «Чжэцзян Хэнкан Фармасьютикал» подписали соглашение о создании совместного предприятия с инвестициями более 2 млрд рублей. Первый производственный комплекс планируется разместить в Братске Иркутской области. Доля китайских препаратов в денежном выражении на внутреннем рынке КНР выросла с 35% в 2008 году до 60% в 2024 году. Совокупная выручка крупнейших производителей лекарств и медицинских изделий на российском рынке превысила в 2025 году 3,5 трлн рублей.
Китай наращивает поставки в Россию только сертифицированной лекарственной продукции. Процесс сертификации и адаптации занимает годы и является очень непростым. По словам спецпредставителя президента РФ Бориса Титова, ни одна таблетка не может быть ввезена без разрешения Минздрава. Биологически активные добавки также требуют разрешительной системы. При этом Россия поставляет в Китай больше БАДов, чем получает, поскольку китайские потребители высоко ценят российские травы и иван-чай, считая их органическими и чистыми.
На Петербургском международном экономическом форуме «БратскХимСинтез» (входит в «Фармасинтез») и китайская «Чжэцзян Хэнкан Фармасьютикал» подписали соглашение о создании совместного предприятия с инвестициями более 2 млрд рублей. Первый производственный комплекс планируется разместить в Братске Иркутской области. Доля китайских препаратов в денежном выражении на внутреннем рынке КНР выросла с 35% в 2008 году до 60% в 2024 году. Совокупная выручка крупнейших производителей лекарств и медицинских изделий на российском рынке превысила в 2025 году 3,5 трлн рублей.
Иностранные авиакомпании стали активнее заправляться в аэропортах России
Из-за роста цен на авиатопливо на международном рынке на фоне конфликта в Персидском заливе иностранные перевозчики увеличили объёмы заправки в российских аэропортах, стремясь сократить расходы. Это, в свою очередь, повлияло на планирование поставок и логистику энергоресурсов в ряде аэропортов. При посадках на запасных аэродромах компании также стали дозаправляться сверх необходимого минимума.
В Росавиации заявили, что приоритетом остаётся обеспечение топливом отечественных перевозчиков, особенно в летний сезон. При этом аэропорты полностью обеспечены ресурсами под текущую программу полётов, ситуация находится на контроле. В начале июня правительство ввело временный запрет на экспорт авиакеросина (до 30 ноября) для стабилизации внутреннего рынка. Ограничения на заправку для иностранных авиакомпаний уже действуют в аэропортах Махачкалы, Минеральных Вод и Нижнего Новгорода.
Из-за роста цен на авиатопливо на международном рынке на фоне конфликта в Персидском заливе иностранные перевозчики увеличили объёмы заправки в российских аэропортах, стремясь сократить расходы. Это, в свою очередь, повлияло на планирование поставок и логистику энергоресурсов в ряде аэропортов. При посадках на запасных аэродромах компании также стали дозаправляться сверх необходимого минимума.
В Росавиации заявили, что приоритетом остаётся обеспечение топливом отечественных перевозчиков, особенно в летний сезон. При этом аэропорты полностью обеспечены ресурсами под текущую программу полётов, ситуация находится на контроле. В начале июня правительство ввело временный запрет на экспорт авиакеросина (до 30 ноября) для стабилизации внутреннего рынка. Ограничения на заправку для иностранных авиакомпаний уже действуют в аэропортах Махачкалы, Минеральных Вод и Нижнего Новгорода.
😁3
Титов допустил появление российских вин в американских магазинах
Российские вина могут появиться в магазинах США на фоне сокращения поставок европейской продукции, вызванного торговой политикой администрации Дональда Трампа. Об этом заявил спецпредставитель президента РФ Борис Титов. По его словам, освобождающуюся нишу будут замещать, и российские производители вполне конкурентоспособны.
Качество отечественных вин сегодня достаточно высокое, они способны заменить европейскую продукцию на американских полках, подчеркнул Титов. Пока речь идёт о прогнозе, а не о действующих контрактах, но открытие рынка США для российского вина стало бы значимым шагом для экспортёров.
Российские вина могут появиться в магазинах США на фоне сокращения поставок европейской продукции, вызванного торговой политикой администрации Дональда Трампа. Об этом заявил спецпредставитель президента РФ Борис Титов. По его словам, освобождающуюся нишу будут замещать, и российские производители вполне конкурентоспособны.
Качество отечественных вин сегодня достаточно высокое, они способны заменить европейскую продукцию на американских полках, подчеркнул Титов. Пока речь идёт о прогнозе, а не о действующих контрактах, но открытие рынка США для российского вина стало бы значимым шагом для экспортёров.
Российские порты впервые за два года увеличили грузооборот
Грузооборот морских портов России в январе–мае 2026 года вырос на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 369,6 млн тонн. Показатель вернулся в положительную зону впервые после двух лет спада. Рост обеспечили каботажные перевозки, увеличившиеся на 21,6% (до 33,9 млн тонн), а также перевалка зерна и нефти в Каспийском бассейне, где грузооборот вырос на 51,7%.
Экспортные грузы прибавили 3,5% (до 290,6 млн тонн), тогда как транзит снизился на 8,2% (до 27,7 млн тонн), импорт — на 0,8% (до 17,4 млн тонн). Наибольший рост зафиксирован в Арктическом бассейне (+14,2%) и Дальневосточном (+8,8%), тогда как Балтийский бассейн показал снижение на 4,7%. Перевалка сухих грузов выросла на 6,1% (до 182,1 млн тонн), наливных — на 1,5% (до 187,5 млн тонн).
Грузооборот морских портов России в январе–мае 2026 года вырос на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 369,6 млн тонн. Показатель вернулся в положительную зону впервые после двух лет спада. Рост обеспечили каботажные перевозки, увеличившиеся на 21,6% (до 33,9 млн тонн), а также перевалка зерна и нефти в Каспийском бассейне, где грузооборот вырос на 51,7%.
Экспортные грузы прибавили 3,5% (до 290,6 млн тонн), тогда как транзит снизился на 8,2% (до 27,7 млн тонн), импорт — на 0,8% (до 17,4 млн тонн). Наибольший рост зафиксирован в Арктическом бассейне (+14,2%) и Дальневосточном (+8,8%), тогда как Балтийский бассейн показал снижение на 4,7%. Перевалка сухих грузов выросла на 6,1% (до 182,1 млн тонн), наливных — на 1,5% (до 187,5 млн тонн).
Границу прикроют от шпонов: власти могут ограничить экспорт сырья для фанеры
Вице-премьер Дмитрий Патрушев поручил Минэкономики и профильным ведомствам до 20 июля проработать вопрос введения тарифных ограничений на экспорт фанерного кряжа, шпона и щепы. Участники рынка предлагают установить квоты на вывоз березового кряжа с пошлиной 7% внутри лимита и 50% — сверх него. Мера направлена на защиту отечественных переработчиков, которые после закрытия западных рынков в 2022 году потеряли около двух третей экспорта фанеры и сейчас вынуждены конкурировать за сырьё с зарубежными производителями.
Производители фанеры («Свеза», «Сегежа Групп») поддерживают инициативу, указывая, что аналогичные ограничения уже доказали эффективность в развитии глубокой переработки внутри страны. Однако необходимо найти баланс между интересами поставщиков сырья (в основном с Дальнего Востока) и фанерщиков, чтобы не допустить перекосов. Внутренний рынок фанеры практически насыщен, а новые экспортные направления остаются малодоступными из-за высоких пошлин и дорогой логистики.
Вице-премьер Дмитрий Патрушев поручил Минэкономики и профильным ведомствам до 20 июля проработать вопрос введения тарифных ограничений на экспорт фанерного кряжа, шпона и щепы. Участники рынка предлагают установить квоты на вывоз березового кряжа с пошлиной 7% внутри лимита и 50% — сверх него. Мера направлена на защиту отечественных переработчиков, которые после закрытия западных рынков в 2022 году потеряли около двух третей экспорта фанеры и сейчас вынуждены конкурировать за сырьё с зарубежными производителями.
Производители фанеры («Свеза», «Сегежа Групп») поддерживают инициативу, указывая, что аналогичные ограничения уже доказали эффективность в развитии глубокой переработки внутри страны. Однако необходимо найти баланс между интересами поставщиков сырья (в основном с Дальнего Востока) и фанерщиков, чтобы не допустить перекосов. Внутренний рынок фанеры практически насыщен, а новые экспортные направления остаются малодоступными из-за высоких пошлин и дорогой логистики.
Снижение спроса и дорогие кредиты ударили по выпуску мороженого
Выпуск мороженого в России в первом квартале 2026 года сократился на 12–15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а по итогам четырёх месяцев снижение замедлилось до 9%, следует из данных Союза мороженщиков и аналитического центра Milknews. Падение продолжается второй год подряд: в 2025 году производство снизилось на 7,5% после рекордного 2024-го. Основные причины — дорогие кредиты, из-за которых компании сокращали запасы к высокому сезону и сужали ассортимент в пользу самых востребованных позиций, а также уход с рынка крупного игрока. Акционеры алтайского производителя «Русский холод» (10-е место в рейтинге Союзмолоко с выпуском 15 тыс. тонн) начали ликвидацию компании.
Отрасль рассчитывает восстановить производство за счёт летней жары, которая традиционно стимулирует спрос. Однако высокие ставки и снижение покупательной способности продолжают давить на производителей, вынуждая их пересматривать производственные планы и работать с минимальными резервами.
Выпуск мороженого в России в первом квартале 2026 года сократился на 12–15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а по итогам четырёх месяцев снижение замедлилось до 9%, следует из данных Союза мороженщиков и аналитического центра Milknews. Падение продолжается второй год подряд: в 2025 году производство снизилось на 7,5% после рекордного 2024-го. Основные причины — дорогие кредиты, из-за которых компании сокращали запасы к высокому сезону и сужали ассортимент в пользу самых востребованных позиций, а также уход с рынка крупного игрока. Акционеры алтайского производителя «Русский холод» (10-е место в рейтинге Союзмолоко с выпуском 15 тыс. тонн) начали ликвидацию компании.
Отрасль рассчитывает восстановить производство за счёт летней жары, которая традиционно стимулирует спрос. Однако высокие ставки и снижение покупательной способности продолжают давить на производителей, вынуждая их пересматривать производственные планы и работать с минимальными резервами.
❤1
Логистическая компания DSV первой запустит беспилотные фуры в Европе
Датская логистическая компания DSV, одна из крупнейших в мире, намерена вывести беспилотные фуры на дороги Германии. В мае компания начала тестировать беспилотные грузовики Volvo в США на маршруте между Далласом и Хьюстоном протяжённостью 370 км. В обозримом будущем аналогичные технологии планируется внедрить и в Европе, заявил директор по автомобильным перевозкам DSV Хельмут Швайгхофер. Точные сроки запуска пока не называются.
Европа отстаёт от США и Китая в развитии беспилотного транспорта из-за более жёсткого регулирования. Тем не менее в мае хорватский стартап Verne запустил в Загребе первое в Европе беспилотное такси, а в текущем году роботакси планируется запустить в Мюнхене. DSV активно работает в Германии после покупки Schenker за €14,3 млрд в 2024 году.
Датская логистическая компания DSV, одна из крупнейших в мире, намерена вывести беспилотные фуры на дороги Германии. В мае компания начала тестировать беспилотные грузовики Volvo в США на маршруте между Далласом и Хьюстоном протяжённостью 370 км. В обозримом будущем аналогичные технологии планируется внедрить и в Европе, заявил директор по автомобильным перевозкам DSV Хельмут Швайгхофер. Точные сроки запуска пока не называются.
Европа отстаёт от США и Китая в развитии беспилотного транспорта из-за более жёсткого регулирования. Тем не менее в мае хорватский стартап Verne запустил в Загребе первое в Европе беспилотное такси, а в текущем году роботакси планируется запустить в Мюнхене. DSV активно работает в Германии после покупки Schenker за €14,3 млрд в 2024 году.
👍1
Fesco опровергла данные о переговорах с Wildberries по совместным предприятиям
Транспортная группа Fesco (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») не ведёт переговоров с Wildberries & Russ (РВБ) о вхождении в состав каких-либо совместных предприятий, заявили в пресс-службе группы. В компании подчеркнули, что имеют с Wildberries лишь договорные отношения и являются одним из ключевых контейнерных перевозчиков импортных грузов в Россию.
Ранее РБК со ссылкой на источники сообщал, что Wildberries прорабатывает возможность участия в совместном проекте РЖД и Fesco по созданию Национальной логистической платформы для регистрации всех грузовых потоков в стране. По данным издания, маркетплейс якобы предлагал выкупить долю в будущем СП. Однако Fesco прямо опровергла факт каких-либо переговоров о совместных предприятиях с Wildberries.
Транспортная группа Fesco (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») не ведёт переговоров с Wildberries & Russ (РВБ) о вхождении в состав каких-либо совместных предприятий, заявили в пресс-службе группы. В компании подчеркнули, что имеют с Wildberries лишь договорные отношения и являются одним из ключевых контейнерных перевозчиков импортных грузов в Россию.
Ранее РБК со ссылкой на источники сообщал, что Wildberries прорабатывает возможность участия в совместном проекте РЖД и Fesco по созданию Национальной логистической платформы для регистрации всех грузовых потоков в стране. По данным издания, маркетплейс якобы предлагал выкупить долю в будущем СП. Однако Fesco прямо опровергла факт каких-либо переговоров о совместных предприятиях с Wildberries.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 16.06.26, выпуск №167 (1213).
Сегодня обзор для нас подготовил Александр Пестерев.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Александр Пестерев.
#новостидня
🔥2
Проект морского сообщения между Владивостоком и индийским Ченнаи забуксовал из-за отсутствия грузовой базы
Российские транспортные компании не заинтересовались организацией перевозок по маршруту Владивосток — Ченнаи, сообщил глава Минтранса Андрей Никитин в письме президенту. Причина — в порту Владивосток нет терминалов для перевалки нефти, СПГ и удобрений, которые Индия готова закупать у России. Соглашение о развитии морской линии между двумя портами было подписано ещё в 2019 году, но за прошедшие годы рынок принципиально изменился.
В Fesco, владеющей Владивостокским портом, подтвердили, что индийское направление остаётся важным, но сейчас компания оперирует сервисами через Новороссийск и Санкт-Петербург. Для сохранения проекта рассматривается возможность сопряжения маршрута с Трансарктическим транспортным коридором: это позволило бы обеспечить грузооборот за счёт поставок из портов Северо-Запада и Арктической зоны. Параллельно прорабатывается вопрос организации перевозок между Россией и Индией по Северному морскому пути, который не только сокращает расстояние, но и повышает безопасность экспорта.
Российские транспортные компании не заинтересовались организацией перевозок по маршруту Владивосток — Ченнаи, сообщил глава Минтранса Андрей Никитин в письме президенту. Причина — в порту Владивосток нет терминалов для перевалки нефти, СПГ и удобрений, которые Индия готова закупать у России. Соглашение о развитии морской линии между двумя портами было подписано ещё в 2019 году, но за прошедшие годы рынок принципиально изменился.
В Fesco, владеющей Владивостокским портом, подтвердили, что индийское направление остаётся важным, но сейчас компания оперирует сервисами через Новороссийск и Санкт-Петербург. Для сохранения проекта рассматривается возможность сопряжения маршрута с Трансарктическим транспортным коридором: это позволило бы обеспечить грузооборот за счёт поставок из портов Северо-Запада и Арктической зоны. Параллельно прорабатывается вопрос организации перевозок между Россией и Индией по Северному морскому пути, который не только сокращает расстояние, но и повышает безопасность экспорта.
Импорт корейской косметики в Россию вырос на 14% с начала года
Поставки косметических средств из Республики Корея в Россию за январь–май 2026 года составили $163,6 млн, что на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года ($143,4 млн). Рост фиксировался каждый месяц в сравнении с соответствующими месяцами 2025 года. Для сравнения: за первые пять месяцев 2024 года импорт составлял $122,2 млн.
По итогам пяти месяцев Россия заняла седьмое место среди импортёров корейской косметики. Лидируют США ($901 млн), Китай ($699 млн), Япония ($395 млн), Гонконг ($279 млн), Вьетнам ($180 млн) и Польша ($177 млн). На восьмом месте — Великобритания ($155 млн). Укрепление позиций корейской косметики на российском рынке происходит на фоне сохраняющегося спроса на азиатские бьюти-продукты.
Поставки косметических средств из Республики Корея в Россию за январь–май 2026 года составили $163,6 млн, что на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года ($143,4 млн). Рост фиксировался каждый месяц в сравнении с соответствующими месяцами 2025 года. Для сравнения: за первые пять месяцев 2024 года импорт составлял $122,2 млн.
По итогам пяти месяцев Россия заняла седьмое место среди импортёров корейской косметики. Лидируют США ($901 млн), Китай ($699 млн), Япония ($395 млн), Гонконг ($279 млн), Вьетнам ($180 млн) и Польша ($177 млн). На восьмом месте — Великобритания ($155 млн). Укрепление позиций корейской косметики на российском рынке происходит на фоне сохраняющегося спроса на азиатские бьюти-продукты.
Грузопоток по Севморпути за пять месяцев вырос на 13%
За январь–май 2026 года грузопоток по Северному морскому пути (СМП) составил 14,5 млн тонн, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. В 2025 году по СМП перевезено 37 млн тонн грузов, при этом был установлен рекорд транзитных перевозок — 3,2 млн тонн. За 10 лет грузопоток вырос почти в 10 раз.
В рамках развития инфраструктуры уже построены два атомных ледокола и шесть судов аварийно-спасательного флота, модернизированы два гидрографических судна и запущены четыре спутника. Работы будут продолжены в рамках проекта Трансарктического транспортного коридора, который утвердят в этом году. В бюджете на 2026–2028 годы на развитие СМП заложено почти 138 млрд рублей. К 2035 году число российских атомных ледоколов в акватории СМП должно вырасти до 18 судов.
За январь–май 2026 года грузопоток по Северному морскому пути (СМП) составил 14,5 млн тонн, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. В 2025 году по СМП перевезено 37 млн тонн грузов, при этом был установлен рекорд транзитных перевозок — 3,2 млн тонн. За 10 лет грузопоток вырос почти в 10 раз.
В рамках развития инфраструктуры уже построены два атомных ледокола и шесть судов аварийно-спасательного флота, модернизированы два гидрографических судна и запущены четыре спутника. Работы будут продолжены в рамках проекта Трансарктического транспортного коридора, который утвердят в этом году. В бюджете на 2026–2028 годы на развитие СМП заложено почти 138 млрд рублей. К 2035 году число российских атомных ледоколов в акватории СМП должно вырасти до 18 судов.
😁2
Судоходство в Ормузском проливе всё ещё не возобновилось
Несмотря на предварительные договорённости о мирном соглашении между Ираном и США и заявления о снятии блокады, транзит коммерческих судов через Ормузский пролив до сих пор не восстановился. Судоходные компании заняли выжидательную позицию из-за сохраняющейся опасности. В Персидском заливе остаются около 500 крупных коммерческих судов, которые пока не рискуют проходить через пролив.
Судовладельцы не начнут движение до тех пор, пока не убедятся в реальности мирных договорённостей, на что, по прогнозам, может уйти не менее месяца. Президент США заявил, что морской коридор уже частично открыт, а полностью его разблокируют после подписания мирной сделки, которое ожидается 19 июня. Иранская сторона также подтвердила постепенную отмену блокады, а иранские СМИ сообщали, что по проливу начали ходить суда, включая несколько танкеров с нефтью.
Несмотря на предварительные договорённости о мирном соглашении между Ираном и США и заявления о снятии блокады, транзит коммерческих судов через Ормузский пролив до сих пор не восстановился. Судоходные компании заняли выжидательную позицию из-за сохраняющейся опасности. В Персидском заливе остаются около 500 крупных коммерческих судов, которые пока не рискуют проходить через пролив.
Судовладельцы не начнут движение до тех пор, пока не убедятся в реальности мирных договорённостей, на что, по прогнозам, может уйти не менее месяца. Президент США заявил, что морской коридор уже частично открыт, а полностью его разблокируют после подписания мирной сделки, которое ожидается 19 июня. Иранская сторона также подтвердила постепенную отмену блокады, а иранские СМИ сообщали, что по проливу начали ходить суда, включая несколько танкеров с нефтью.
КС разъяснил границы ответственности маркетплейсов за контрафакт
Конституционный суд России постановил, что владельцы маркетплейсов могут быть освобождены от ответственности за нарушения интеллектуальных прав продавцами, если они не знали и не должны были знать о нарушениях и приняли меры после получения жалобы правообладателя. При этом площадкам не вменяется обязанность проводить предварительную проверку каждого товара. Однако если один и тот же продавец неоднократно нарушает права в отношении одних и тех же объектов, от платформы требуется повышенная осмотрительность.
Поводом для разбирательства стал спор между Hobby World и Wildberries: правообладатель требовал взыскать с маркетплейса более 9 млн руб. за продажу контрафактных копий настольной игры, но суды отказали, признав площадку информационным посредником. КС подтвердил, что сопутствующая деятельность (хранение, доставка, приём платежей) не лишает маркетплейс этого статуса. При этом после получения жалобы платформа должна приостановить размещение спорного товара на период, необходимый для обращения в суд. Если правообладатель не обращается в суд в разумный срок или его требования признаны необоснованными, маркетплейс и продавец вправе требовать возмещения убытков от блокировки. Дело Hobby World подлежит пересмотру.
Конституционный суд России постановил, что владельцы маркетплейсов могут быть освобождены от ответственности за нарушения интеллектуальных прав продавцами, если они не знали и не должны были знать о нарушениях и приняли меры после получения жалобы правообладателя. При этом площадкам не вменяется обязанность проводить предварительную проверку каждого товара. Однако если один и тот же продавец неоднократно нарушает права в отношении одних и тех же объектов, от платформы требуется повышенная осмотрительность.
Поводом для разбирательства стал спор между Hobby World и Wildberries: правообладатель требовал взыскать с маркетплейса более 9 млн руб. за продажу контрафактных копий настольной игры, но суды отказали, признав площадку информационным посредником. КС подтвердил, что сопутствующая деятельность (хранение, доставка, приём платежей) не лишает маркетплейс этого статуса. При этом после получения жалобы платформа должна приостановить размещение спорного товара на период, необходимый для обращения в суд. Если правообладатель не обращается в суд в разумный срок или его требования признаны необоснованными, маркетплейс и продавец вправе требовать возмещения убытков от блокировки. Дело Hobby World подлежит пересмотру.
❤1