Что было на канале "Все о цепях поставок" 11 ноября, вторник

🔸Беспилотная доставка: как дроны могут повысить эффективность логистики. Читать

🔸Вебинар от Аметист Логистика: «Ошибки и реальные примеры факапов на складе в роботизации. Карта внедрения роботов на примере TUSK». Читать

🔸Систему взимания платы с грузовиков "Платон" могут расширить на регионы. Читать

🔸В Архангельске начал работу новый железнодорожный терминал. Читать

🔸Посол России заявил о цели увеличить торговлю с Индией до $100 млрд. Читать

🔸РЖД продлили 50-процентные скидки на перевозку нескольких видов грузов. Читать

🔸РФ с начала сельхозсезона экспортировала 16,8 млн тонн пшеницы. Читать

🔸Товарооборот Казахстана и России приближается к отметке 30 миллиардов долларов. Читать

🔸Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 11.11.25, выпуск №318 (996). Смотреть

#чтобылонаканале "Все о цепях поставок" 10 ноября, понедельник. Читать

Более 75% объема поставок промышленных товаров и оборудования в международных перевозках приходится на Китай – «Деловые Линии»

Специалисты компании проанализировали данные за 2025 год в сегменте и также выяснили, что до 14% сократилась доля Турции, которая была одной из основных стран-экспортеров подобных грузов в прошлом году. Основными заказчиками промышленных товаров выступают малые компании, занятые в сферах производства и торговли.

«В качестве стандартных схем доставок промышленного оборудования в Россию можно выделить три варианта. Первый — перевозка по морю до Владивостока или Новороссийска, а затем отправка сборным грузом по России, где едут заказы сразу нескольких клиентов. Второй вариант — напрямую автомобилем из Китая либо через Казахстан. И третий — авиадоставка товаров до Москвы. Автодоставка, морские и мультимодальные перевозки, с использованием сразу нескольких видов транспорта, являются наиболее популярными способами импорта», — подчеркнули в пресс-службе ГК «Деловые Линии».

В компании отметили и общие тенденции сегмента международных перевозок в 2025 году. Одни из них — переориентация цепочек поставок с Европы на Китай, усиление роли автотранспорта как альтернативы морским перевозкам и рост объемов перевозок негабаритных грузов на 15%. Также специалисты перевозчика добавляют, что ключевыми транзитными хабами в этом году остаются ОАЭ и Турция.

Кто ответственен за цепочки поставок

RAEX опубликовало новый ESG-рэнкинг компаний по управлению «зелёными» цепочками поставок. В ходе исследования составители рэнкинга оценили деятельность 109 компании.
Среди критериев учитывалось наличие кодекса по взаимодействию с поставщиками, а также информация о выявлении рисков, связанных с экологическими и социальными показателями поставщиков. Весомым компонентом при оценивании было раскрытие данных о доле поставщиков, прошедших экологическую оценку, и о нарушениях в цепочках поставок.
В рейтинге преобладают компании горнодобывающей, металлургической и химической промышленности. Также присутствуют представители розничной торговли и электроэнергетики.

Топ-10 компаний по качеству управления цепочками поставок:
1. Норильский никель
2. ФосАгро
3-4. ЕВРАЗ
3-4. X5 Group
5. Русал
6. ЭЛ5-Энерго
7. ОХК «Уралхим»
8. Росатом
9. Красцветмет
10. Северсталь

Полное аналитическое исследование размещено на официальном сайте RAEX.

Инвестиции ГК "Дело" в развитие зернотерминала в Новороссийске оценили в 3 млрд рублей

Зерновой терминал КСК (Новороссийск, входит в группу компаний "Дело") в рамках программы наращивания мощностей к 2027 году завершит строительство четвертой линии выгрузки зерна. Об этом сообщил исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Переверзев.

КСК несколько лет реализует программу реконструкции зернотерминала с увеличением мощностей приема и хранения зерна, а также строительством дополнительной линии загрузки/выгрузки зерна. Общая стоимость проекта составляет 3,01 млрд рублей, из них освоено 563 млн рублей.

В результате планируется выход КСК на объемы перевалки в 11,5 млн тонн в год.

В настоящее время готовность инвестпроекта от общего объема запланированных работ составляет 8%. Заключены договоры на выполнение строительно-монтажных работ.

КСК – глубоководный терминал. В 2021 году был введен в эксплуатацию глубоководный причал, способный одновременно принимать два судна грузоподъемностью до 100 тыс. тонн каждое. Пропускная способность терминала составляет 10,5 млн тонн в год.

Как сообщалось, по итогам 2024 года КСК увеличил перевалку зерна на 25,6% до 10,3 млн тонн, обновив рекорд 2023 года. Как отмечал основатель ГК "Дело" Сергей Шишкарев в ноябре прошлого года, в перспективе КСК может увеличить мощность до 15 млн тонн в год, начав экспортировать российское подсолнечное масло, принимать пальмовое масло.

Вынужденное торможение: почему все хуже платят грузоперевозчикам

65% российских грузовых компаний сталкивались с невыплатами за рейсы. Не отдавать последнюю часть груза, не работать с новыми заказчиками — российские перевозчики ищут всякие способы справиться с проблемой, но упираются в то, что у клиентов забиты склады и падают продажи, то есть денег нет. Кроме того, многие перевозчики все еще работают на доверии и не заключают договоров.

Статистика перевозчиков совпадает с данными платформы. Большая часть опрошенных Forbes компаний также говорит, что оставались без денег за выполненный рейс. 60–70% транспортных компаний сталкиваются с задержкой платежей более чем на 30 дней, а 10–15% заказов оплачиваются еще позже, рассказывает коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев. При этом для небольших компаний даже минимальная просрочка критична, крупные могут хотя бы отчасти компенсировать ее за счет оборота, но и у них возникают кассовые разрывы.

РЖД и "Почта России" запустили грузовой экспресс из Китая

Первый международный контейнерный сервис "Грузовой экспресс" начал курсировать по маршруту Хуньчунь (КНР) - Камышовая - Уссурийск - Москва

Как отметили в РЖД, поезд предназначен для перевозки почтовых отправлений, товаров народного потребления и электронной коммерции. Срок доставки из Китая до подмосковного ТЛЦ "Белый Раст" составит 12 дней.

В ближайшей перспективе планируется дополнить сервис опцией выгрузки контейнеров в городах по маршруту следования поезда.

РЖД и "Почта России" в 2023 году запустили регулярные перевозки в почтово-багажных вагонах по маршруту Хуньчунь - Уссурийск, а в 2024 году запущен сервис "Почтовый экспресс" по ускоренной доставке сборных грузов по маршруту Уссурийск - Москва и обратно.

Грузооборот морских портов РФ за январь - октябрь снизился на 1,5%

Грузооборот морских портов России за десять месяцев 2025 года составил 732,6 млн тонн, что на 1,5% ниже, чем за аналогичный период 2024 года. Об этом сообщается на сайте Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

По данным АСОП, объем перевалки сухогрузов составил 362,9 млн т (минус 2,1%), а объем перевалки наливных грузов - 369,7 млн т (минус 0,7%).

При этом экспортных грузов за десять месяцев 2025 года было перегружено 574,7 млн т (минус 2,1%), импортных грузов - 34,1 млн т (минус 3,1%), транзитных - 62,1 млн т (плюс 13,2%), каботажных - 61,9 млн т (минус 7,7%).

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 12.11.25, выпуск №319 (997).
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Новикова, Директор по продажам, Hecny Group CIS.
#новостидня

Что было на канале "Все о цепях поставок" 12 ноября, среда

🔸Тренды в планировании спроса 2026 - экономим тысячи часов труда и сотни миллионов рублей с помощью IBP. Читать

🔸Более 75% объема поставок промышленных товаров и оборудования в международных перевозках приходится на Китай. Читать

🔸Инвестиции ГК "Дело" в развитие зернотерминала в Новороссийске оценили в 3 млрд рублей. Читать

🔸Ozon второй квартал подряд отчитался о чистой прибыли. Читать

🔸Вынужденное торможение: почему все хуже платят грузоперевозчикам. Читать

🔸57 рублей – это много или мало? Читать

🔸РЖД и "Почта России" запустили грузовой экспресс из Китая. Читать

🔸Грузооборот морских портов РФ за январь - октябрь снизился на 1,5%. Читать

🔸Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 12.11.25, выпуск №319 (997). Смотреть

#чтобылонаканале "Все о цепях поставок" 11 ноября, вторник. Читать

Россия и Казахстан будут модернизировать КПП автотранспорта на госгранице

Россия и Казахстан утвердили дорожную карту о развитии пунктов пропуска для автотранспорта на российско-казахстанской границе и запланировали комплексную модернизацию 10 приоритетных пунктов пропуска до 2030 года.

Утверждена дорожная карта по развитию автомобильных пунктов пропуска на российско-казахстанской государственной границе. До 2030 года планируется комплексная модернизация 10 приоритетных пунктов пропуска: Сагарчин, Маштаково, Озинки, Илек, Караузек, Бугристое, Орск, Павловка, Петухово и Ольховка, в том числе по нацпроекту "Эффективная транспортная система.

В нем также отмечается, что запланированная комплексная модернизация 10 приоритетных пунктов пропуска позволит увеличить их пропускную способность более чем в 2 раза - до 3,5 млн грузовиков в год.

В министерстве напомнили, что на российско-казахстанской государственной границе всего 30 автомобильных пунктов пропуска. С 2021 по 2024 годы их пропускная способность выросла на 10% и достигла 2,2 млн грузовиков в год.

«Лента» вслед за X5 запускает отдельное направление готовой еды

Ритейлер «Лента» создает отдельную структуру для развития направления готовых блюд, сообщила сама компания. Она будет называться «Фабрика еды», его возглавила бывший руководитель сервиса «Х5 Еда» Ольга Фельдт.

Готовая еда для «Ленты» выпускается как в гипермаркетах, так и на централизованных производствах при распределительных центрах, уточнил ее представитель. В первых изготавливают выпечку и кулинарию, на последних – хлебобулочные изделия, мясную и рыбную продукцию, полуфабрикаты и кулинарию. Оттуда эти товары поступают в магазины малых форматов. Сеть уже развивает ряд собственных брендов готовой еды, среди которых «Лента Fresh», «Друже», «Теплый дар», Wish Fish и проч.

Почти 7 тыс. перевозчиков в России на грани банкротства

Транспортные компании покидают рынок из-за роста себестоимости и резкого снижения рентабельности доставки, сообщили участники отрасли. Так, по данным профильных ассоциаций, почти 7 тыс. юрлиц сегодня находятся в стадии ликвидации или банкротства. Подобная ситуация фиксируется впервые за последние 17 лет, отмечают эксперты. Более того, ряд из них прогнозирует уход как минимум еще 7% фирм в 2026-м. Власти предлагают бизнесу отсрочку уплаты налогов и уже обсуждают меры по смягчению лизинговых платежей, стимулированию обновления автопарков и развитию цифровых сервисов.

С конца октября в России фиксируется дефицит перевозчиков. По данным Rusprofile, в РФ зарегистрировано 458,2 тыс. юридических лиц в категории «Деятельность грузового автомобильного транспорта и услуги по перевозкам», из которых около 6,7 тыс. находятся в процессе ликвидации или банкротства.

В числе причин возникшей ситуации — рост себестоимости перевозок и снижение рентабельности доставок, полагают эксперты. В частности, по словам основателя компании «Лидер Транс» Михаила Устюжанина, тарифы на перевозку еще в феврале 2025-го упали почти на треть год к году.

Влияние на ситуацию оказывает и рост собственных парков торговых сетей и маркетплейсов, которые доставляют отправления и грузы поставщиков своими силами. К концу года рынок может столкнуться с дефицитом ликвидности. Банки уже ужесточили кредитную политику, и эта тенденция, скорее всего, сохранится.

Дефицит перевозчиков в будущем году продолжит обостряться, полагают эксперты. Особенно сложно будет выполнять обязательства компаниям с большой задолженностью перед лизингодателями, даже при плавном росте рынка. На уход компаний может повлиять и рост себестоимости доставки.

Сотни брендов столкнулись с риском лишиться товарных знаков в России

С начала 2024 года более 300 иностранных компаний столкнулись с угрозой потерять права на товарные знаки в России, в том числе Giorgio Armani, Calvin Klein и Amazon, сообщает Bloomberg со ссылкой на судебные документы.

В 2022 году более тысячи компаний прекратили или сократили свою деятельность в России. Большинство продолжали продлевать регистрацию товарных знаков в надежде в будущем вернуться на один из крупнейших мировых потребительских рынков, но теперь это становится сложнее.

Ряд компаний уже лишились прав на некоторые из своих товарных знаков в России после соответствующих обращений заявителей. В частности, гонконгская Multigoods Production Ltd., которая производит электронику под брендами Supra и Orion, подала более 20 исков к иностранным компаниям в Суд по интеллектуальным правам. Часть ее заявлений удовлетворили, в том числе в отношении Amazon, Nokia, Victoria's Secret.

Права на бренды оспаривают и российские предприниматели. Например, сейчас рассматривается иск московской сети магазинов оптики «Айкрафт» к Luxottica Group, правообладателю бренда Ray-Ban. Ресторатор Антон Пинский, выкупивший летом 2022 года вместе с Тимуром Юнусовым (Тимати) все активы Starbucks в России, требовал досрочно прекратить правовую охрану семи товарных знаков компании, но в этом мае суд отказал.

В Ozon заявили о планах открыть собственные офлайн-магазины

Онлайн-ретейлер Ozon намерен развивать офлайн-направление и открыть небольшие магазины в жилых районах, заявил советник компании Александр Шульгин, выступая на «Дне платформенной экономики» в национальном центре «Россия».

В таких точках покупатели смогут заказывать доставку или приобретать товары на месте. Шульгин отметил, что аналогичную модель уже используют другие торговые сети, совмещая дарксторы (специализированные магазины-склады для обработки онлайн-заказов) и традиционные магазины.

Он также подчеркнул важность снятия ряда ограничений в законодательстве о торговле, что, по мнению Ozon, повысит конкуренцию и улучшит цены для потребителей. В начале ноября сенатор Олег Голов предложил полностью запретить размещение дарксторов в жилых домах и направил соответствующие обращения главам Минюста и Минпромторга.
По словам Голова, работа таких объектов создает неудобства для жильцов. Запрет, согласно инициативе, не затронет пункты выдачи заказов. Сенатор также предложил оценить целесообразность введения понятия «даркстор» и ввести административную ответственность за их незаконное размещение.

X5 Group ведет переговоры о строительстве большого склада в Подмосковье

X5 Group договаривается с «Ромекс Group» о строительстве логопарка площадью 85 тыс. кв. м на юго-востоке Подмосковья. Он может стать одним из крупнейших объектов в портфеле ритейлера. Эксперты считают, что в проект мультитемпературных складов придется вложить 7–10,5 млрд руб.

Руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate Евгений Бумагин отмечает, что X5 Group рассматривает для размещения мультитемпературные склады, поэтому примерный объем инвестиций в такой проект с учетом специального оборудования составит 10,5 млрд руб. Директор департамента складской и индустриальной недвижимости Nikoliers Виктор Афанасенко полагает, что речь может идти о 7–8 млрд руб.

Будущий логопарк может стать одним из крупнейших в портфеле ритейлера. Помимо распределительного центра в этом комплексе могут располагаться производственные помещения для приготовления готовых блюд или хранения товаров нескольких сетей холдинга.

Выбор в пользу строительства складского объекта в формате built-to-suit (строительство под заказчика) связан с отсутствием на рынке крупных мультитемпературных складов, а переоборудование готовых пространств обошлось бы ритейлеру дороже, чем возведение комплекса с нуля. Этот формат популярен среди крупных компаний, требующих от складских пространств индивидуального технического оснащения, считают эксперты

Россия с начала 2025 года снизила импорт вина примерно на треть

Россия сократила импорт вина с начала 2025 года примерно на треть по сравнению с 2024 годом, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев на пленарной сессии Российского винодельческого форума.

По словам чиновника, результатом введенных мер регулирования стал фактически полный уход от зарубежных виноматериалов и сокращение импорта вина. Только по сравнению с прошлым годом он уменьшился приблизительно на треть.

Он отметил, что в структуре потребления доля отечественного продукта начала расти: с начала 2025 года она увеличилась с 58% до 63%.

Задача участников рынка - системно работать над продвижением отечественных вин. Прежде всего должен расти их ассортимент, чтобы нашим гражданам было из чего выбирать. Сейчас он уже и так последовательно расширяется. И хорошо, что он расширяется и в ретейле, и на предприятиях общественного питания.

Ориентир, предусмотренный проектом закона о винной полке, а также национальным стандартом на винные карты для наших ресторанов, установлен на уровне 20%. Соответственно, пока он не достигнут, мы будем все дружно над этим работать, чтобы эти цифры были выполнены.

Что было на канале "Все о цепях поставок" 13 ноября, четверг

🔸Россия с начала 2025 года снизила импорт вина примерно на треть. Читать

🔸X5 Group ведет переговоры о строительстве большого склада в Подмосковье. Читать

🔸В Ozon заявили о планах открыть собственные офлайн-магазины. Читать

🔸Сотни брендов столкнулись с риском лишиться товарных знаков в России. Читать

🔸В инновационном центре "Сколково" начал свою работу III Всероссийский студенческий проект-чемпионат LOGUS NOVA. Читать

🔸Почти 7 тыс. перевозчиков в России на грани банкротства. Читать

🔸Особенности работы и логистики с Китаем. Читать

🔸«Лента» вслед за X5 запускает отдельное направление готовой еды. Читать

🔸Novo Forecast Enterprise признана IBP-системой года. Читать

🔸Россия и Казахстан будут модернизировать КПП автотранспорта на госгранице. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 12 ноября (дайджест). Читать

🔸Смотрите видео-обзор новостей дня за 12.11.25, выпуск №319 (997). Смотреть

#чтобылонаканале "Все о цепях поставок" 12 ноября, среда. Читать

В Якутии стартовал второй этап проекта по доставке грузов с помощью БПЛА

В Якутии запустили второй этап проекта "Воздушная переправа" - доставку грузов с помощью беспилотников между Якутском и Нижним Бестяхом.

Первый этап проходил с середины июля по 10 августа. За это время дроны перевезли через реку Лена около 600 килограммов грузов. Воздушные рейсы выполнялись до десяти раз в день, перевозя за один раз посылки весом до 10 килограммов. Время в воздухе - 15 минут.

Второй этап стартовал в период ледостава при температуре минус 30 градусов - это один из самых сложных периодов для транспортного сообщения.

Использование дронов станет реальным решением для обеспечения бесперебойной связи между населенными пунктами в межсезонье. Это позволит существенно сократить логистические издержки, включая снижение времени доставки грузов в два-три раза и уменьшение стоимости по сравнению с другими маршрутами.

Расстояние между Якутском и Нижним Бестяхом по прямой — 12 километров. Но чтобы добраться по земле и по воде, приходится преодолеть уже 22 километра. В данном случае беспилотники летят по прямой, пролетая над Леной.