Есть в управлении цепи поставок такое выражение, как "Индикаторы Успешности Партнерских Действий". Они помогают поддерживать стратегические партнерства и отношения с поставщиками.
Не могу сказать, что эта история работает только в управлении цепи поставок. Уверенна, что это относится к любой сфере. Одно знаю точно: это работает ТОЛЬКО В ОБЕ СТОРОНЫ при партнерстве "win-win".
ИНДИКАТОРЫ УСПЕШНОСТИ ПАРТНЕРСКИХ ДЕЙСТВИЙ
✅Наличие формализованных коммуникаций – это выстроенная, документированная и регламентированная система обмена информацией, при которой все взаимодействия (запросы, согласования, изменения, уведомления) подчиняются единым правилам и фиксируются в письменном виде.
✅Стремление помочь поставщикам добиться успеха.
✅️Взаимная рентабельность.
✅️Стабильные взаимоотношения, не зависящие от каких-либо лиц.
✅Обратная связь от поставщика о показателях его работы.
✅Реалистические ожидания.
✅Ответственность персонала за этичное ведение бизнеса.
✅Обмен полезной информацией.
✅Рекомендации поставщику по формулированию действий, направленных на совершенствование.
✅Переговоры и решения невраждебного типа, принимаемые на основе совокупной стоимости владения.
Индикаторы применимы в работе с любыми поставщиками: производители, транспортные компании, таможенные брокеры и т д.
Вы спросите меня, а как же конкуренты? Ведь поставщики могут использовать всю информацию, полученную от нас в своих целях и делать бизнес с нашими конкурентами?
Есть разные меры, помогающие управлять такими рисками, например, соглашение о неразглашении. Уже упоминала его и еще раз повторюсь.
Его лучше подписывать и оговаривать там все условия взаимодействия, таким образом создавая формализацию коммуникаций.
Но! Здесь гарантий 100% дать никто не может. Люди есть люди и коммуникации – это, прежде всего про людей.
Пользуясь такими индикаторами, можно создать здоровые партнерства, держать руку на пульсе, объективно оценивать реальность и принимать необходимые решения.
Всем здоровых и продуктивных партнерств🤝
©️Мария Русанова 2026
#вэд_в_работу@logisticsvector #вэд #импорт #белыйвэд #поставщики #китай #бизнес
Мой канал на просторах МАКС
Не могу сказать, что эта история работает только в управлении цепи поставок. Уверенна, что это относится к любой сфере. Одно знаю точно: это работает ТОЛЬКО В ОБЕ СТОРОНЫ при партнерстве "win-win".
ИНДИКАТОРЫ УСПЕШНОСТИ ПАРТНЕРСКИХ ДЕЙСТВИЙ
✅Наличие формализованных коммуникаций – это выстроенная, документированная и регламентированная система обмена информацией, при которой все взаимодействия (запросы, согласования, изменения, уведомления) подчиняются единым правилам и фиксируются в письменном виде.
✅Стремление помочь поставщикам добиться успеха.
✅️Взаимная рентабельность.
✅️Стабильные взаимоотношения, не зависящие от каких-либо лиц.
✅Обратная связь от поставщика о показателях его работы.
✅Реалистические ожидания.
✅Ответственность персонала за этичное ведение бизнеса.
✅Обмен полезной информацией.
✅Рекомендации поставщику по формулированию действий, направленных на совершенствование.
✅Переговоры и решения невраждебного типа, принимаемые на основе совокупной стоимости владения.
Индикаторы применимы в работе с любыми поставщиками: производители, транспортные компании, таможенные брокеры и т д.
Вы спросите меня, а как же конкуренты? Ведь поставщики могут использовать всю информацию, полученную от нас в своих целях и делать бизнес с нашими конкурентами?
Есть разные меры, помогающие управлять такими рисками, например, соглашение о неразглашении. Уже упоминала его и еще раз повторюсь.
Его лучше подписывать и оговаривать там все условия взаимодействия, таким образом создавая формализацию коммуникаций.
Но! Здесь гарантий 100% дать никто не может. Люди есть люди и коммуникации – это, прежде всего про людей.
Пользуясь такими индикаторами, можно создать здоровые партнерства, держать руку на пульсе, объективно оценивать реальность и принимать необходимые решения.
Всем здоровых и продуктивных партнерств🤝
©️Мария Русанова 2026
#вэд_в_работу@logisticsvector #вэд #импорт #белыйвэд #поставщики #китай #бизнес
Мой канал на просторах МАКС
🔥2
В дополнение к теме об индикаторах успешности партнерских действий хочу поделиться книгой, которая может показать ориентир в создании надежных партнерств.
На ожидании она у меня была с 2021 года. Как всегда, купила, а потом руки не дошли, так как меняла работу, потом СВО, санкции, новые стратегии в ВЭД, цепочки поставок, преподавание, другие более важные книги и все такое прочее.
Книга Кейта Феррацци "Никогда не ешьте в одиночку" хороша тем, что в ней автор делится собственным опытом создания партнерств.
Основной посыл – это то, что настоящим конкурентным преимуществом становятся именно люди, с которыми мы строим отношения.
В книге много советов и рабочих инструментов для построения сети контактов. Скажу сразу, что для меня не все они рабочие, думаю, как и для многих, кто читал книгу. Есть то, что взяла на заметку и использую, есть то, что определенно не мое.
Основное, что мне запомнилось и было полезным:
✅️Как подготовиться к мероприятию и действовать на нем.
✅Как преодолеть страх и получить доступ к важному человеку.
✅Как работать с контактами после мероприятия.
✅Как использовать соцсети.
И самоепростецкое важное, как при всем этом оставаться самим собой и строить свою сеть контактов без внутреннего сопротивления.
Эта книга – руководство по построению человечных отношений, основанных на доверии и взаимной поддержке как в работе, так и в жизни. Опыт автора показывает, что настоящее богатство — это не деньги и связи, а люди, которые нас окружают, и наша способность быть им полезными.
Книгу рекомендую к прочтению. Многое, что там есть, работает. Сама лично убедилась и, уверенна, что еще не раз буду для себя подтверждать это.
#рекомендации@logisticsvector #вэд #логистика #коммуникации #отношения #поставщики #партнерство
На ожидании она у меня была с 2021 года. Как всегда, купила, а потом руки не дошли, так как меняла работу, потом СВО, санкции, новые стратегии в ВЭД, цепочки поставок, преподавание, другие более важные книги и все такое прочее.
Книга Кейта Феррацци "Никогда не ешьте в одиночку" хороша тем, что в ней автор делится собственным опытом создания партнерств.
Основной посыл – это то, что настоящим конкурентным преимуществом становятся именно люди, с которыми мы строим отношения.
В книге много советов и рабочих инструментов для построения сети контактов. Скажу сразу, что для меня не все они рабочие, думаю, как и для многих, кто читал книгу. Есть то, что взяла на заметку и использую, есть то, что определенно не мое.
Основное, что мне запомнилось и было полезным:
✅️Как подготовиться к мероприятию и действовать на нем.
✅Как преодолеть страх и получить доступ к важному человеку.
✅Как работать с контактами после мероприятия.
✅Как использовать соцсети.
И самое
Эта книга – руководство по построению человечных отношений, основанных на доверии и взаимной поддержке как в работе, так и в жизни. Опыт автора показывает, что настоящее богатство — это не деньги и связи, а люди, которые нас окружают, и наша способность быть им полезными.
Книгу рекомендую к прочтению. Многое, что там есть, работает. Сама лично убедилась и, уверенна, что еще не раз буду для себя подтверждать это.
#рекомендации@logisticsvector #вэд #логистика #коммуникации #отношения #поставщики #партнерство
👍2
С Днем России, дорогие🇷🇺 Пусть у нас все складывается хорошо: в гармонии и здравомыслии❤️
Фото сделано в 2018 году в день, когда наши футболисты уступили хорватам по пенальти в четвертьфинале на ЧМ по футболу.
Мы все равно поддерживали и гордились нашей сборной, ощущая единство и силу всей нашей страны🇷🇺
С Праздником! Ура🥳
Фото сделано в 2018 году в день, когда наши футболисты уступили хорватам по пенальти в четвертьфинале на ЧМ по футболу.
Мы все равно поддерживали и гордились нашей сборной, ощущая единство и силу всей нашей страны🇷🇺
С Праздником! Ура🥳
😍1
- Мария, а у тебя есть шаблон контракта для поставок сложного технического продукта?
- Да, есть, а также все необходимое для такого контракта.
Поставки сложных инжиниринговых продуктов – та еще задачка со звездочкой, но это все решаемо, главное понимать цели и шаги.
Любой контракт ВЭД — это документ управления рисками, как ни крути, а на поставки штучного оборудования, например, металлообрабатывающего станка с ЧПУ, который изготовлен по ТЗ для определенного клиента – это еще и индивидуальная инженерно-правовая конструкция.
Делюсь кратким чек-листом, как задокументировать все детали ДО начала производства
✅Используем гибкий контракт. Про него писала здесь. Если нужны значения оговорок контракта, то можно посмотреть в чек-листе.
✅Все технические параметры прописываем в спецификации. Например, какой нужен выдув (верхний, нижний, боковой), подключение (верхнее, нижнее), резьба (внутренняя, внешняя) и т д.
✅Чертежи выносим в отдельное приложение при их наличии.
✅Цвета (например, номер в системе Pantone) и производство OEM/ODM также выносим отдельно со схемой места расположения (прописываем/чертим детальное место для шильда, надписи и т. д.).
✅Состав материала. Также стоит обратить на это внимание. Если это сплав разных металлов, то лучше уточнить у поставщика состав в процентном соотношении и также его прописать.
Все вышеперечисленное может выступать гарантом того, что поставщик привезет именно то оборудование, которое вам нужно, и создаст юридическую основу для претензий, если характеристики по факту не совпадут.
При работе с поставками сложных инженерных и уникальных в своем роде продуктов ошибки в контракте могут стоить не только денег из-за доначисления пошлин, но и привести к срыву всего проекта потере заказчиков, репутации, денег, новых заказов и, как следствие, бизнеса.
Если у Вас есть вопросы по поставкам сложных технических продуктов и уникальных компонентов, приходите на консалтинг, разберем все в деталях.
©️Мария Русанова 2026
Мой канал на просторах МАКС
#вэд_в_работу@logisticsvector
#вэд #белыйвэд #импорт #контракт #логистика
- Да, есть, а также все необходимое для такого контракта.
Поставки сложных инжиниринговых продуктов – та еще задачка со звездочкой, но это все решаемо, главное понимать цели и шаги.
Любой контракт ВЭД — это документ управления рисками, как ни крути, а на поставки штучного оборудования, например, металлообрабатывающего станка с ЧПУ, который изготовлен по ТЗ для определенного клиента – это еще и индивидуальная инженерно-правовая конструкция.
Делюсь кратким чек-листом, как задокументировать все детали ДО начала производства
✅Используем гибкий контракт. Про него писала здесь. Если нужны значения оговорок контракта, то можно посмотреть в чек-листе.
✅Все технические параметры прописываем в спецификации. Например, какой нужен выдув (верхний, нижний, боковой), подключение (верхнее, нижнее), резьба (внутренняя, внешняя) и т д.
✅Чертежи выносим в отдельное приложение при их наличии.
✅Цвета (например, номер в системе Pantone) и производство OEM/ODM также выносим отдельно со схемой места расположения (прописываем/чертим детальное место для шильда, надписи и т. д.).
✅Состав материала. Также стоит обратить на это внимание. Если это сплав разных металлов, то лучше уточнить у поставщика состав в процентном соотношении и также его прописать.
Все вышеперечисленное может выступать гарантом того, что поставщик привезет именно то оборудование, которое вам нужно, и создаст юридическую основу для претензий, если характеристики по факту не совпадут.
Детальное описание критически важно для точной классификации товара на таможне, что напрямую влияет на размер пошлины и, как результат, себестоимость товара и прибыль компании.
При работе с поставками сложных инженерных и уникальных в своем роде продуктов ошибки в контракте могут стоить не только денег из-за доначисления пошлин, но и привести к с
Если у Вас есть вопросы по поставкам сложных технических продуктов и уникальных компонентов, приходите на консалтинг, разберем все в деталях.
©️Мария Русанова 2026
Мой канал на просторах МАКС
#вэд_в_работу@logisticsvector
#вэд #белыйвэд #импорт #контракт #логистика
👍4
В пятницу о важном
Недавно прорабатывала проект по экспорту товара в Европу. Мозги набекрень и постоянный вопрос в голове"А что так можно было?" «А что сложнее: импорт или экспорт?»
Экспортеры и импортеры часто обсуждают сложности своих сфер деятельности. Оба направления относятся к ВЭД и имеют ряд своих особенностей и требований.
Я, как эксперт, работающий с цепями поставок и в одном, и в другом направлении, до сих пор не могу сказать, что именно сложнее. И там и там есть свои особенности. Иногда бывают такие цепочки, что начинаешь сомневаться в реальности бытия, если честно.
📍Есть общая история, которая объединяет обе операции – это санкционные ограничения.
И там, и там они есть и все особенности взаимодействия строятся на условиях ограничений, поиска возможностей, управления рисками и надежных партнерствах.
Для себя выделила топовые истории по разным сферам помимо санкций.
▶️Сложности Импорта:
1. Сертификация.
2. Требования законодательства для импорта товаров.
3. Документооборот.
▶️Сложности Экспорта:
Покупатели. Бывают такие, которые начинают придумывать, что товар не соответствует требованиям закона, особенно если товар скоропорт и просят снизить цену в 2 раза.
Цепочки поставок. Иногда привезти запрещенку сюда проще, чем вывезти обычный товар покупателю, который не желает, чтобы в сделке был след РФ. Причем все фокусы начинаются после границы.
Замыкают всю историю с импортом и экспортом коммуникации: с поставщиками, покупателями, контрагентами, представителями власти нашей и других стран, внутренние коммуникации.
Сложно везде, но когда происходит мэтч по всем вопросам, то возникает прекрасное ощущения наслаждения результатом.
Люблю свою работу за сложность и драйв, которые в конце будут сопровождаться результатом, так как груз все равно приедет, вопрос качества работы, но здесь уже у всех по-разному бывает.
А импорт или экспорт - это уже кому как больше нравится😉
#вэд #экспорт #импорт #логистика #санкции #работа #бизнес
Мой канал на просторах МАКС
Недавно прорабатывала проект по экспорту товара в Европу. Мозги набекрень и постоянный вопрос в голове
Экспортеры и импортеры часто обсуждают сложности своих сфер деятельности. Оба направления относятся к ВЭД и имеют ряд своих особенностей и требований.
Я, как эксперт, работающий с цепями поставок и в одном, и в другом направлении, до сих пор не могу сказать, что именно сложнее. И там и там есть свои особенности. Иногда бывают такие цепочки, что начинаешь сомневаться в реальности бытия, если честно.
📍Есть общая история, которая объединяет обе операции – это санкционные ограничения.
И там, и там они есть и все особенности взаимодействия строятся на условиях ограничений, поиска возможностей, управления рисками и надежных партнерствах.
Для себя выделила топовые истории по разным сферам помимо санкций.
▶️Сложности Импорта:
1. Сертификация.
2. Требования законодательства для импорта товаров.
3. Документооборот.
▶️Сложности Экспорта:
Покупатели. Бывают такие, которые начинают придумывать, что товар не соответствует требованиям закона, особенно если товар скоропорт и просят снизить цену в 2 раза.
Цепочки поставок. Иногда привезти запрещенку сюда проще, чем вывезти обычный товар покупателю, который не желает, чтобы в сделке был след РФ. Причем все фокусы начинаются после границы.
Замыкают всю историю с импортом и экспортом коммуникации: с поставщиками, покупателями, контрагентами, представителями власти нашей и других стран, внутренние коммуникации.
Сложно везде, но когда происходит мэтч по всем вопросам, то возникает прекрасное ощущения наслаждения результатом.
Люблю свою работу за сложность и драйв, которые в конце будут сопровождаться результатом, так как груз все равно приедет, вопрос качества работы, но здесь уже у всех по-разному бывает.
А импорт или экспорт - это уже кому как больше нравится😉
#вэд #экспорт #импорт #логистика #санкции #работа #бизнес
Мой канал на просторах МАКС
❤2👍2
Воскресно-философско-рефлексирующее
В день летнего солнцестояния можно и нужно хотеть для себя и своего поля по всем сферам жизни.
#цитата #мысли #рефлексия #смыслы
В день летнего солнцестояния можно и нужно хотеть для себя и своего поля по всем сферам жизни.
-Ты находишься там, где твои мысли. Так позаботься о том, чтобы твои мысли находились там, где ты хочешь быть.Робби Нахман.
#цитата #мысли #рефлексия #смыслы
🔥5
Одно из моих хобби – это преподавание логистики и ВЭД.
Очень люблю создавать методики и материалы для своих обучающихся, делиться с ними рабочими практиками и помогать им в решении задач. У меня есть педагогическое образование, знания, опыт и интуиция, которые позволяют излагать сложный материал системно, четко и максимально просто.
Как-то со своей знакомой мы обсуждали мое хобби, и я хочу поделиться этим диалогом.
— Ты такая молодец, что преподаёшь!
— Спасибо. Но это тяжело и очень затратно по ресурсам.
— Я тоже хочу преподавать.
— А зачем?
— Чтобы строчка в резюме была.
На этом моменте должна быть музыка, что-то наподобие «Уа-уа-уаааааа». А я сижу и понимаю, что некоторые люди реально воспринимают преподавание как галочку в своем резюме, статус, престиж и упаковку личного бренда.
Но если честно преподавание — это не статус, это работа, я бы даже сказала – титанический труд. Он требует полной отдачи, иначе на выходе ты получишь некачественный продукт, который не будет закрывать боли клиентов и заказчиков.
Наверное, если вкратце о работе, то это:
▶️Изучить, отфильтровать, разработать методическую программу, структурировать материал.
▶️Донести сложное простым языком. Понимать работу человеческого мозга и как туда поступает информация. Ведь моя задача сделать так, чтобы этот материал запомнился.
▶️Замотивировать обучающегося применять знания в жизни/работе.
▶️Ответить на вопросы, погрузиться в ситуацию, снова отфильтровать и помочь найти решение, которое будет работать.
▶️Вложить свою энергию и душу. Это важно!
И тут опять мой любимый момент ответственности, особенно если идет о преподавателях-практиках. К нам приходят за опытом и компетенциями, которые нельзя просто загуглить или найти в ИИ.
И если есть истинное желание и намерение преподавать — это очень круто, но это должно быть точно не ради строчки в резюме. Это, в первую очередь делается ради и для людей, которые доверяют нам своё время и развитие. Уважение обучающихся окупается не галочкой, а их результатами. Это я точно знаю.
P.S. Сегодня согласовали производственный план записи курса «Руководитель Отдела ВЭД» с учебным центром РУНО. Программа - огонь! Уже чувствую драйв, с которым буду делать курс. Пока больше не могу ничего рассказывать, кроме того, что это очень ответственно и волнительно для меня лично. Работаем для и ради людей❤️
Кто дочитал до конца, поддержите, пожалуйста❤️
#навеяло #вэд #логистика #преподавание #смыслы #ответственность #работаем
Мой канал на просторах МАКС
Очень люблю создавать методики и материалы для своих обучающихся, делиться с ними рабочими практиками и помогать им в решении задач. У меня есть педагогическое образование, знания, опыт и интуиция, которые позволяют излагать сложный материал системно, четко и максимально просто.
Как-то со своей знакомой мы обсуждали мое хобби, и я хочу поделиться этим диалогом.
— Ты такая молодец, что преподаёшь!
— Спасибо. Но это тяжело и очень затратно по ресурсам.
— Я тоже хочу преподавать.
— А зачем?
— Чтобы строчка в резюме была.
На этом моменте должна быть музыка, что-то наподобие «Уа-уа-уаааааа». А я сижу и понимаю, что некоторые люди реально воспринимают преподавание как галочку в своем резюме, статус, престиж и упаковку личного бренда.
Но если честно преподавание — это не статус, это работа, я бы даже сказала – титанический труд. Он требует полной отдачи, иначе на выходе ты получишь некачественный продукт, который не будет закрывать боли клиентов и заказчиков.
Наверное, если вкратце о работе, то это:
▶️Изучить, отфильтровать, разработать методическую программу, структурировать материал.
▶️Донести сложное простым языком. Понимать работу человеческого мозга и как туда поступает информация. Ведь моя задача сделать так, чтобы этот материал запомнился.
▶️Замотивировать обучающегося применять знания в жизни/работе.
▶️Ответить на вопросы, погрузиться в ситуацию, снова отфильтровать и помочь найти решение, которое будет работать.
▶️Вложить свою энергию и душу. Это важно!
И тут опять мой любимый момент ответственности, особенно если идет о преподавателях-практиках. К нам приходят за опытом и компетенциями, которые нельзя просто загуглить или найти в ИИ.
И если есть истинное желание и намерение преподавать — это очень круто, но это должно быть точно не ради строчки в резюме. Это, в первую очередь делается ради и для людей, которые доверяют нам своё время и развитие. Уважение обучающихся окупается не галочкой, а их результатами. Это я точно знаю.
P.S. Сегодня согласовали производственный план записи курса «Руководитель Отдела ВЭД» с учебным центром РУНО. Программа - огонь! Уже чувствую драйв, с которым буду делать курс. Пока больше не могу ничего рассказывать, кроме того, что это очень ответственно и волнительно для меня лично. Работаем для и ради людей❤️
Кто дочитал до конца, поддержите, пожалуйста
#навеяло #вэд #логистика #преподавание #смыслы #ответственность #работаем
Мой канал на просторах МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8🥰6
Вторую неделю подряд у меня крутятся мысли про топ сложностей для импортеров 2026. Сразу оговорюсь, что сложности были всегда и мы с ними идем в ногу со временем или рука об руку, кому как удобно.
Сейчас, как мне кажется, фокус сосредоточен на особых сложностях, которые ну совсем никак не обойти и не отодвинуть, а единственным вариантом остается их решать и изучать вопросы детально.
Я заморочилась и подключила ИИ в поиске сложностей, но они с моими не очень совпали, поэтому, хочется обозначить их здесь в сообществе единомышленников.
Мой топ 5 сложностей импортера в 2026:
📌Сертификация продукции и ввоз образцов. На мой взгляд, сейчас это самая чувствительная точка УЧВЭДов, где спотыкаются и стар и млад. Требования на столько стали жесткими, что даже бывалые официалы, прости Господи, хватаются за все места и решают задачи со звездочкой в сертификации.
📌Маркировка. Все больше товарных групп под нее попадают и вариантов работать без нее не остается в ближайшей перспективе.
📌СПОТ – этозвучит гордо геморройно в исполнении, но мы адаптируемся и работаем. Проще, чем предыдущие 2 пункта и решается быстрее.
📌Переход на белый ВЭД – привет селлерам и другим УЧВЭДам. Тем, кто решился и перестраивает систему – респект.
📌Санкции и финансовая логистика. Они здесь в сцепке, так как одно из другого вытекает. Все тянется красной ниткой уже несколько лет и ни конца ни края. Как будто бы уже и привыкли. И если слово «схематозим» в наших кругах лет так 15 назад означало как будто что-то нелегальное, сейчас оно приобрело вполне себе нормальный смысл про обход ограничений.
Такой вот топ 5 сложностей в моем видении. Вполне себе хватает, чтобы погрузиться с головой в ВЭД всерьез и надолго, чтобы разобраться в деталях, понять логику и построить систему.
Если у вас есть вопросы (трепещущие и не очень) или необходимость выстроить работающую систему ВЭД под ключ, приходите на разборы.
Что сделаем:
✅Проведем диагностику вашей текущей ситуации.
✅Найдем слабые места.
✅Подберем конкретные варианты решений — точечно или выстроим всю систему «под ключ».
Как попасть:
Напишите мне в личные сообщения @Rusanova_Mariya (или поставьте «+» в комментариях, и я напишу вам сама).
Буду рада помочь разобраться и решить сложности вместе с вами.
#ВЭД #логистика #импорт #сертификация #маркировка #санкции #бизнес2026 #эксперт
Мой канал на просторах МАКС
Сейчас, как мне кажется, фокус сосредоточен на особых сложностях, которые ну совсем никак не обойти и не отодвинуть, а единственным вариантом остается их решать и изучать вопросы детально.
Я заморочилась и подключила ИИ в поиске сложностей, но они с моими не очень совпали, поэтому, хочется обозначить их здесь в сообществе единомышленников.
Мой топ 5 сложностей импортера в 2026:
📌Сертификация продукции и ввоз образцов. На мой взгляд, сейчас это самая чувствительная точка УЧВЭДов, где спотыкаются и стар и млад. Требования на столько стали жесткими, что даже бывалые официалы, прости Господи, хватаются за все места и решают задачи со звездочкой в сертификации.
📌Маркировка. Все больше товарных групп под нее попадают и вариантов работать без нее не остается в ближайшей перспективе.
📌СПОТ – это
📌Переход на белый ВЭД – привет селлерам и другим УЧВЭДам. Тем, кто решился и перестраивает систему – респект.
📌Санкции и финансовая логистика. Они здесь в сцепке, так как одно из другого вытекает. Все тянется красной ниткой уже несколько лет и ни конца ни края. Как будто бы уже и привыкли. И если слово «схематозим» в наших кругах лет так 15 назад означало как будто что-то нелегальное, сейчас оно приобрело вполне себе нормальный смысл про обход ограничений.
Такой вот топ 5 сложностей в моем видении. Вполне себе хватает, чтобы погрузиться с головой в ВЭД всерьез и надолго, чтобы разобраться в деталях, понять логику и построить систему.
Если у вас есть вопросы (трепещущие и не очень) или необходимость выстроить работающую систему ВЭД под ключ, приходите на разборы.
Что сделаем:
✅Проведем диагностику вашей текущей ситуации.
✅Найдем слабые места.
✅Подберем конкретные варианты решений — точечно или выстроим всю систему «под ключ».
Как попасть:
Напишите мне в личные сообщения @Rusanova_Mariya (или поставьте «+» в комментариях, и я напишу вам сама).
Буду рада помочь разобраться и решить сложности вместе с вами.
#ВЭД #логистика #импорт #сертификация #маркировка #санкции #бизнес2026 #эксперт
Мой канал на просторах МАКС
🔥3
Первый месяц лета пролетел незаметно, но работы от этого не убавляется, а компетенции нужны всегда. В июне был ряд информативных постов, которые, как раз, помогают усилить компетенции.
Ниже представляю июньский дайджест
✅Пост о развитии поставщиков
✅Пост-рекомендация по выстраиванию работы с таможенными брокерами
✅Пост об индикаторах успешности партнерских действий
✅Рекомендация книги о продуктивном нетворкинге
✅Краткий чек лист для работы с контрактами по поставкам сложного технического продукта
Забирайте в работу, делитесь с коллегами и применяйте. Там есть реальные рабочие инструменты.
Всем продуктивности💪🏻
#ВЭД #логистика #импорт #поставщики #таможня #санкции #бизнес2026 #эксперт
Мой канал на просторах МАКС
Ниже представляю июньский дайджест
✅Пост о развитии поставщиков
✅Пост-рекомендация по выстраиванию работы с таможенными брокерами
✅Пост об индикаторах успешности партнерских действий
✅Рекомендация книги о продуктивном нетворкинге
✅Краткий чек лист для работы с контрактами по поставкам сложного технического продукта
Забирайте в работу, делитесь с коллегами и применяйте. Там есть реальные рабочие инструменты.
Всем продуктивности💪🏻
#ВЭД #логистика #импорт #поставщики #таможня #санкции #бизнес2026 #эксперт
Мой канал на просторах МАКС
❤3🙏1
В пятницу о важном.
В последнее время встречаю исследования и мнения о том, что академические знания сами по себе неинтересны и не особо востребованы работающими людьми, то есть нами с вами. Тенденция определенно есть, но сейчас о другом.
Я, как преподаватель-практик и консультант, могу точно сказать, что спрос на экспертизу всегда выше, чем на изучение мат части, а на получение волшебной таблетки еще выше. Всегда хочется прийти к старшему товарищу, коучу, ментору, консультанту, руководителю, СЕО, собственнику и получитьволшебного пенделя видение, ресурс и направление.
Но, порой, даже самые матерые не знают, что делать и как, потому что все мы люди и можем чего-то не знать. Тогда на помощь приходят ИИ инструменты, хотя здесь тоже есть вопросы корректности и вообще уверенности в том, что это работает. Они, безусловно хороши, но не всегда там есть нужное.
И в итоге остаются академические знания, за которым надо сходить в учебники, исследования и различные статьи. Это фундамент. Как говорится, все уже давноукрадено придумано до нас. Сюда добавляется аналитика рынка и геополитической ситуации, опыт и развитые скилы – критическое мышление, гибкость, интуиция и умение сделать волшебный мэтч между академическими знаниями, текущей ситуацией и рынка в целом, а дальше придумать несколько вариантов развития событий.
Возможно ли это сделать без академических знаний? Теоретически да, но чаще всего это шаги в неизвестность. С академическими проще, так как есть от чего оттолкнуться, а это устойчивость и опора.
Поэтому, коллеги, давайте принимать реальность о том, что волшебных таблеток нет. Изучаем мат часть, анализируем, рефлексируем, по возможности подключаем тех, кто в этом разбирается также или чуть лучше нас и находим несколько вариантов.
Я, какзаядлая душнила преподаватель-практик делаю это постоянно и стараюсь соединить воедино мат часть, работу и ситуации с рынками, поставщиками, коллегами и законодательством. Это сложно, но именно это и формирует нас как уникальных специалистов в своей сфере деятельности.
Конечно, ничего этого невозможно без любви к своему делу. Поэтому все опять пришло в свое начало – это любовь. С нее все начинается, а дальше уже неважно, главное полюбить всем сердцем то, чем ты занимаешься делать то, что хочется и нравится.
Всем любви и нужных знаний❤️
#ВЭД #логистика #импорт #работа #знания #любовь #бизнес2026 #эксперт@logisticsvector
Мой канал в МАКС
В последнее время встречаю исследования и мнения о том, что академические знания сами по себе неинтересны и не особо востребованы работающими людьми, то есть нами с вами. Тенденция определенно есть, но сейчас о другом.
Я, как преподаватель-практик и консультант, могу точно сказать, что спрос на экспертизу всегда выше, чем на изучение мат части, а на получение волшебной таблетки еще выше. Всегда хочется прийти к старшему товарищу, коучу, ментору, консультанту, руководителю, СЕО, собственнику и получить
Но, порой, даже самые матерые не знают, что делать и как, потому что все мы люди и можем чего-то не знать. Тогда на помощь приходят ИИ инструменты, хотя здесь тоже есть вопросы корректности и вообще уверенности в том, что это работает. Они, безусловно хороши, но не всегда там есть нужное.
И в итоге остаются академические знания, за которым надо сходить в учебники, исследования и различные статьи. Это фундамент. Как говорится, все уже давно
Возможно ли это сделать без академических знаний? Теоретически да, но чаще всего это шаги в неизвестность. С академическими проще, так как есть от чего оттолкнуться, а это устойчивость и опора.
Поэтому, коллеги, давайте принимать реальность о том, что волшебных таблеток нет. Изучаем мат часть, анализируем, рефлексируем, по возможности подключаем тех, кто в этом разбирается также или чуть лучше нас и находим несколько вариантов.
Я, как
Конечно, ничего этого невозможно без любви к своему делу. Поэтому все опять пришло в свое начало – это любовь. С нее все начинается, а дальше уже неважно, главное полюбить всем сердцем то, чем ты занимаешься делать то, что хочется и нравится.
Всем любви и нужных знаний❤️
#ВЭД #логистика #импорт #работа #знания #любовь #бизнес2026 #эксперт@logisticsvector
Мой канал в МАКС
❤2
Воскресно-рефлексирующее
Когда читаю книги, не могу пройти мимо цитат, которые цепляют❤️
Уважение не равно доверие. Это важно разграничивать. Иногда не получается...
Цитата похожа на исайт или татуировку, кому как больше нравится.
Делюсь🤗
Алекс Артовский
#цитата #мысли #рефлексия #смыслы
Когда читаю книги, не могу пройти мимо цитат, которые цепляют❤️
Уважение не равно доверие. Это важно разграничивать. Иногда не получается...
Цитата похожа на исайт или татуировку, кому как больше нравится.
Делюсь🤗
Относись к каждому человеку с превеликим уважением, но не верь ему больше, чем нужно.
Алекс Артовский
#цитата #мысли #рефлексия #смыслы
❤2💯2
Сегодня мат часть про управление портфелем поставщиков.
Тема важная, но многие ее недооценивают. В век ИИ она стала критической, так как относится к стратегическому и операционно-тактическому контуру ВЭД и отражает полноценную систему управления рисками и возможностями.
Управление портфелем поставщиков в ВЭД привязано к трем блокам бизнеса:
▶️Стратегический: Обеспечение долгосрочной конкурентоспособности и безопасности цепочек поставок.
▶️Экономический: Оптимизация закупочной цены, логистического плеча и валютных издержек.
▶️Комплаенс и безопасность: Исключение санкционных, валютных и репутационных рисков для бизнеса.
Что входит в управление портфелем. Структура работы.
1️⃣Сегментация и категоризация портфеля
Мы не можем управлять всеми поставщиками одинаково. Задача руководителя — классифицировать их по двум направлениям: «Степень важности для бизнеса» и «Уровень риска». Дальше уже по каждому выделяем критерии.
✅Стратегические партнеры: (Высокая важность, сложная замена). Уникальное сырье, критичный импортный компонент, эксклюзивный дистрибьютор.
Действия: Личное участие руководителя, совместные планы развития (запасы, управляемые поставщиком), хеджирование валютных рисков в контрактах.
✅Операционные («Рабочие лошадки»): (Высокая важность, легкая замена). Базовые товары (сырье, упаковка), где много альтернатив.
Действия: Автоматизация тендеров, отбора, жесткий контроль KPI по срокам и качеству, минимизация цены.
✅Проблемные: (Низкая важность, высокий риск). Мелкие уникальные запчасти, специфические лабораторные реактивы. Монополисты.
Действия: Страховые запасы на складе в РФ, поиск аналогов в дружественных странах, долгосрочные контракты на удержание квоты.
✅Базовые (Некритичные): Расходники, хозтовары.
Действия: Максимальное упрощение документооборота, оплата по факту, работа через агентов.
2️⃣Диверсификация и география
В условиях санкционного давления это ключевая задача. Портфель не должен зависеть от одного региона.
Задача выстраивать модель «Портфель устойчивости»:
✅Поставщик №1: Основной (например, Китай или Турция) — лучшее соотношение цена/качество.
✅Поставщик №2: Дублирующий (другая страна или регион, например, Индия или Бразилия) — дороже на 5-10%, но гарантирует отсутствие остановки производства.
✅Поставщик №3: Спящий (локальный) — проведен аудит, подписан рамочный договор, но закупки минимальны или отсутствуют (на случай коллапса логистики).
Продолжение следует...
#вэд_в_работу@logisticsvector #вэд #импорт #белыйвэд #поставщики #китай #бизнес
Мой канал на МАКСе
Тема важная, но многие ее недооценивают. В век ИИ она стала критической, так как относится к стратегическому и операционно-тактическому контуру ВЭД и отражает полноценную систему управления рисками и возможностями.
Управление портфелем поставщиков в ВЭД привязано к трем блокам бизнеса:
▶️Стратегический: Обеспечение долгосрочной конкурентоспособности и безопасности цепочек поставок.
▶️Экономический: Оптимизация закупочной цены, логистического плеча и валютных издержек.
▶️Комплаенс и безопасность: Исключение санкционных, валютных и репутационных рисков для бизнеса.
Что входит в управление портфелем. Структура работы.
1️⃣Сегментация и категоризация портфеля
Мы не можем управлять всеми поставщиками одинаково. Задача руководителя — классифицировать их по двум направлениям: «Степень важности для бизнеса» и «Уровень риска». Дальше уже по каждому выделяем критерии.
✅Стратегические партнеры: (Высокая важность, сложная замена). Уникальное сырье, критичный импортный компонент, эксклюзивный дистрибьютор.
Действия: Личное участие руководителя, совместные планы развития (запасы, управляемые поставщиком), хеджирование валютных рисков в контрактах.
✅Операционные («Рабочие лошадки»): (Высокая важность, легкая замена). Базовые товары (сырье, упаковка), где много альтернатив.
Действия: Автоматизация тендеров, отбора, жесткий контроль KPI по срокам и качеству, минимизация цены.
✅Проблемные: (Низкая важность, высокий риск). Мелкие уникальные запчасти, специфические лабораторные реактивы. Монополисты.
Действия: Страховые запасы на складе в РФ, поиск аналогов в дружественных странах, долгосрочные контракты на удержание квоты.
✅Базовые (Некритичные): Расходники, хозтовары.
Действия: Максимальное упрощение документооборота, оплата по факту, работа через агентов.
2️⃣Диверсификация и география
В условиях санкционного давления это ключевая задача. Портфель не должен зависеть от одного региона.
Задача выстраивать модель «Портфель устойчивости»:
✅Поставщик №1: Основной (например, Китай или Турция) — лучшее соотношение цена/качество.
✅Поставщик №2: Дублирующий (другая страна или регион, например, Индия или Бразилия) — дороже на 5-10%, но гарантирует отсутствие остановки производства.
✅Поставщик №3: Спящий (локальный) — проведен аудит, подписан рамочный договор, но закупки минимальны или отсутствуют (на случай коллапса логистики).
Продолжение следует...
#вэд_в_работу@logisticsvector #вэд #импорт #белыйвэд #поставщики #китай #бизнес
Мой канал на МАКСе
🔥3✍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥3
В пятницу о важном.
По традиции делюсь своими важностями.
В июле с Учебным Центром РУНО мы выпустили курс, который посвящен коммуникациям. Идея этого курса родилась на нашей самой первой встрече с владелицей центра Шегай Лерой Вячеславовной. Она спросила, а смогу ли я сделать обучающий курс на английском, и я ответила, что да, но тогда я вообще не понимала, в каком формате это будет исполнено.
Шло время, мы писали курс по ВЭД, я работала в найме, управляла цепями поставок высокотехнологичного оборудования, ездила в рабочие командировки в Китай, Казахстан, ОАЭ, готовила обучающие материалы, ездила на съемки и уставала, здесь без приукрашенный, и даже порой выгорала. Записали мы 105 уроков на 55 академических часов.
Ну а дальше пошла работа над курсом про коммуникации. Я понимала, что это не должно быть обучение английскому языку или чистым коммуникациям, так как про это уже везде есть и актуальность, смысл и полезность для обучающихся теряются, а я люблю делать продукты, которые приносят максимальную пользу в работе и до меня этого еще никто не делал.
Дальше пошла аналитика ВЭДа, логистики и операционной работы. Понимание того, что 80% в нашей сфере это информационный поток и то, что он ведется на английском языке определило программу курса.
В этом курсе раскрыты вопросы, которые помогают управлять поставщиками, транспортными компаниями, таможенными брокерами и другими контрагентами через грамотно выстроенные процессы и коммуникации.
Как правильно понять то, что нужно бизнесу, тебе, как исполнителю, какую задачу важно решить сейчас и как правильно изложить свои мысли.
Вот ряд тем, которые есть в курсе:
▶️Как сформировать стратегию работы с поставщиком.
▶️Какие аргументы приводить при закупке товара.
▶️Как улучшить условия сотрудничества через запросы скидок, торга и т д.
▶️Как вести управление качеством товара.
▶️Как работать с кредит нотами.
▶️Как правильно организовать взаимодействие между транспортной компанией, импортёрами и поставщиками.
В курсе все ситуации рассматриваются в разных вариациях с изложением примеров на русском и английском языках.
Английский мы включили, так как ВЭД невозможен без него. Также мною были разработаны шаблоны сообщений, которые можно взять и использовать под свои запросы и цели. Для некоторых кейсов они универсальные.
Для кого курс?
✅Новички, середнячки, матерые, руководители, собственники. Всем подойдет, у кого есть потребность разобраться в деталях и за 1-3 сообщения получать нужный результат.
В общем, я горжусь своим продуктом, его смысловым наполнением и полезностью, которую он в себе несет. Такое мое достижение в этом году. От этого очень приятно.
Кто спрашивал про этот курс, я оставляю ссылку на программу. Название курса - "Эффективная коммуникация в ВЭД с зарубежными партнерами". На все вопросы по обучению, документам, стоимости и другим орг. моментам будет отвечать команда Учебного Центра.
Фото было сделано во время записи курса о ВЭД, но контекст процесса записи остается прежним.
Спасибо, что дочитали до конца и всем здоровых и продуктивных коммуникаций❤️
#коммуникации #вэд #импорт #белыйвэд #поставщики #китай #бизнес
Мой канал на просторах МАКС
По традиции делюсь своими важностями.
В июле с Учебным Центром РУНО мы выпустили курс, который посвящен коммуникациям. Идея этого курса родилась на нашей самой первой встрече с владелицей центра Шегай Лерой Вячеславовной. Она спросила, а смогу ли я сделать обучающий курс на английском, и я ответила, что да, но тогда я вообще не понимала, в каком формате это будет исполнено.
Шло время, мы писали курс по ВЭД, я работала в найме, управляла цепями поставок высокотехнологичного оборудования, ездила в рабочие командировки в Китай, Казахстан, ОАЭ, готовила обучающие материалы, ездила на съемки и уставала, здесь без приукрашенный, и даже порой выгорала. Записали мы 105 уроков на 55 академических часов.
Ну а дальше пошла работа над курсом про коммуникации. Я понимала, что это не должно быть обучение английскому языку или чистым коммуникациям, так как про это уже везде есть и актуальность, смысл и полезность для обучающихся теряются, а я люблю делать продукты, которые приносят максимальную пользу в работе и до меня этого еще никто не делал.
Дальше пошла аналитика ВЭДа, логистики и операционной работы. Понимание того, что 80% в нашей сфере это информационный поток и то, что он ведется на английском языке определило программу курса.
В этом курсе раскрыты вопросы, которые помогают управлять поставщиками, транспортными компаниями, таможенными брокерами и другими контрагентами через грамотно выстроенные процессы и коммуникации.
Как правильно понять то, что нужно бизнесу, тебе, как исполнителю, какую задачу важно решить сейчас и как правильно изложить свои мысли.
Вот ряд тем, которые есть в курсе:
▶️Как сформировать стратегию работы с поставщиком.
▶️Какие аргументы приводить при закупке товара.
▶️Как улучшить условия сотрудничества через запросы скидок, торга и т д.
▶️Как вести управление качеством товара.
▶️Как работать с кредит нотами.
▶️Как правильно организовать взаимодействие между транспортной компанией, импортёрами и поставщиками.
В курсе все ситуации рассматриваются в разных вариациях с изложением примеров на русском и английском языках.
Английский мы включили, так как ВЭД невозможен без него. Также мною были разработаны шаблоны сообщений, которые можно взять и использовать под свои запросы и цели. Для некоторых кейсов они универсальные.
Для кого курс?
✅Новички, середнячки, матерые, руководители, собственники. Всем подойдет, у кого есть потребность разобраться в деталях и за 1-3 сообщения получать нужный результат.
В общем, я горжусь своим продуктом, его смысловым наполнением и полезностью, которую он в себе несет. Такое мое достижение в этом году. От этого очень приятно.
Кто спрашивал про этот курс, я оставляю ссылку на программу. Название курса - "Эффективная коммуникация в ВЭД с зарубежными партнерами". На все вопросы по обучению, документам, стоимости и другим орг. моментам будет отвечать команда Учебного Центра.
Фото было сделано во время записи курса о ВЭД, но контекст процесса записи остается прежним.
Спасибо, что дочитали до конца и всем здоровых и продуктивных коммуникаций❤️
#коммуникации #вэд #импорт #белыйвэд #поставщики #китай #бизнес
Мой канал на просторах МАКС
👍4🔥3
Прибыл груз на склад, повреждена упаковка, неизвестно поврежден ли груз.
Что делать в такой ситуации?
Для УЧВЭДа важно не допускать такие ситуации, ну а если они происходят (а это иногда случается), то быть в полной готовности.
Есть 2 очень важных момент для решения такой ситуации в свою пользу. Это происходит ДО всего случившегося и благодаря таким действиям можно доказать повреждения.
1️⃣Инспекция с фото и видео фиксацией в момент загрузки товара в транспортное средство. Это подтверждает наличие и целостность упаковки, как товар был отгружен, как стоял/лежал/что было сверху и т д. Важно получать эти материалы в момент и координировать отгрузку во избежание повреждений.
2️⃣Страхование груза. Всегда рекомендую страховать и при возникновении страховых случаев решать вопросы через страховую компанию. Это значительно упрощает все орг моменты.
Если обнаружено повреждение, как в нашем случае, то делаем следующее:
📌Акт приемки товара на складе НЕ подписываем до момента оценки и понимания всех повреждений: и упаковки, и товара (при наличии).
📌Фиксируем повреждения с помощью фото и видео, производим вскрытие упаковки, проверяем целостность товара, фиксируем, составляем акт о повреждении.
📌Если груз застрахован, то вызываем страховую и делаем все вышеперечисленное по инструкциям от страховой.
📌Подписываем акт приемки с оговорками о повреждении.
📌Составляем претензию в транспортную компанию на сумму ущерба. Это может быть стоимость только упаковки либо вместе с товаром в случае его повреждения. И вот тут как раз нам и пригождаются фото и видео с отгрузки в качестве подтверждения того, что упаковка/товар повредились В ПРОЦЕССЕ ПРЕВОЗКИ.
Что здесь важно?
✅Договориться с ТК по возмещению. Если вопрос денег принципиальный, то взыскать всю сумму. Если есть возможность урегулировать скидками, тоже вариант. Есть разные ситуации, например, когда разделяют сумму возмещения, но это решается в процессе переговоров с учетом по ряда причин.
✅Не подписывать акт приемки до момента фиксации повреждений. Если подписали без комментариев о повреждении никакие претензии после рассматриваться уже не будут.
Если у вас есть точечные вопросы, в которых нужно разобраться, пишите, будем разбираться.
Есть еще такой личный момент, когда как будто бы неловко. Ощущение такое, что все уже и так все знают, а я вот нет.
Давайте так. Не неловко! Есть вопрос – задаем! Можно в личные сообщения @Rusanova_Mariya, можно в комментарии, можно на электронную почту logisticsvector@mail.ru
На точечный вопрос отвечу. Вопросы, которые более масштабные, можем разобрать в рамках консалтинга или диагностики вашей ситуации.
Как говорится, не надо стесняться🤗
©️Мария Русанова 2026
#вэд_в_работу@logisticsvector
#ВЭД #логистика #импорт #сертификация #маркировка #санкции #бизнес2026 #эксперт
Мой канал на просторах МАКС
Что делать в такой ситуации?
Для УЧВЭДа важно не допускать такие ситуации, ну а если они происходят (а это иногда случается), то быть в полной готовности.
Есть 2 очень важных момент для решения такой ситуации в свою пользу. Это происходит ДО всего случившегося и благодаря таким действиям можно доказать повреждения.
1️⃣Инспекция с фото и видео фиксацией в момент загрузки товара в транспортное средство. Это подтверждает наличие и целостность упаковки, как товар был отгружен, как стоял/лежал/что было сверху и т д. Важно получать эти материалы в момент и координировать отгрузку во избежание повреждений.
2️⃣Страхование груза. Всегда рекомендую страховать и при возникновении страховых случаев решать вопросы через страховую компанию. Это значительно упрощает все орг моменты.
Если обнаружено повреждение, как в нашем случае, то делаем следующее:
📌Акт приемки товара на складе НЕ подписываем до момента оценки и понимания всех повреждений: и упаковки, и товара (при наличии).
📌Фиксируем повреждения с помощью фото и видео, производим вскрытие упаковки, проверяем целостность товара, фиксируем, составляем акт о повреждении.
📌Если груз застрахован, то вызываем страховую и делаем все вышеперечисленное по инструкциям от страховой.
📌Подписываем акт приемки с оговорками о повреждении.
📌Составляем претензию в транспортную компанию на сумму ущерба. Это может быть стоимость только упаковки либо вместе с товаром в случае его повреждения. И вот тут как раз нам и пригождаются фото и видео с отгрузки в качестве подтверждения того, что упаковка/товар повредились В ПРОЦЕССЕ ПРЕВОЗКИ.
Что здесь важно?
✅Договориться с ТК по возмещению. Если вопрос денег принципиальный, то взыскать всю сумму. Если есть возможность урегулировать скидками, тоже вариант. Есть разные ситуации, например, когда разделяют сумму возмещения, но это решается в процессе переговоров с учетом по ряда причин.
✅Не подписывать акт приемки до момента фиксации повреждений. Если подписали без комментариев о повреждении никакие претензии после рассматриваться уже не будут.
Если у вас есть точечные вопросы, в которых нужно разобраться, пишите, будем разбираться.
Есть еще такой личный момент, когда как будто бы неловко. Ощущение такое, что все уже и так все знают, а я вот нет.
Давайте так. Не неловко! Есть вопрос – задаем! Можно в личные сообщения @Rusanova_Mariya, можно в комментарии, можно на электронную почту logisticsvector@mail.ru
На точечный вопрос отвечу. Вопросы, которые более масштабные, можем разобрать в рамках консалтинга или диагностики вашей ситуации.
Как говорится, не надо стесняться🤗
©️Мария Русанова 2026
#вэд_в_работу@logisticsvector
#ВЭД #логистика #импорт #сертификация #маркировка #санкции #бизнес2026 #эксперт
Мой канал на просторах МАКС
👍5❤1
В пятницу о важном.
Вступление закона о платформенной экономике становится все реальнее и когда год назад разрабатывался проект, все, конечно же сотрясали воздух. Под основной удар попали селлеры, которые использовали карго схемы при импорте товара. На мой взгляд они очень сильно недоумевали, поэтому как-то все пошло раскачиваться в их сторону.
Бизнесы, которые работали по белым схемам, тоже промышляли серыми и карго поставками, просто они не возмущались дабы не привлекать к себе излишнее внимание.
На сегодняшний день Минэкономразвития сформировало список онлайн-сервисов, планируемых к включению в реестр цифровых платформ. Именно на них будут распространяться положения закона "О платформенной экономике", который вступит в силу 1 октября 2026 года. Все они на картинке.
Суть работы закона в том, что цифровые платформы будут идентифицировать продавца перед допуском на платформу через государственные информационные ресурсы, а также проверять карточки товаров на наличие сертификатов соответствия и деклараций о соответствии, регистрации продавца в госсистеме маркировки и всей цепочки поставки при условии того, что товар был импортирован из другой страны.
Дальше интереснее:
ФТС начинает проектировать новый сервис таможенного контроля ПОСЛЕ выпуска товаров, который войдет в ЕАИС ТО 2.0.
📍Главная мысль — максимально перевести постконтроль в цифровой формат.
Планируется, что система будет сопровождать весь процесс: анализировать данные, отбирать компании и поставки для проверки, а в дальнейшем — помогать проводить сами контрольные мероприятия.
Отдельная ставка делается на искусственный интеллект. Судя по заявлению ФТС, его планируют использовать на всех этапах постконтроля.
Как это коснется импортеров?
▶️Система будет анализировать не одну декларацию, а цепочки сделок, цены, контрагентов, логистику. Она начнет видеть аномалии, которые человек мог бы пропустить или намухоморить (все ВЭДовцы это делают периодически, давайте будем честными).
▶️Если импортеры когда-то занизили таможенную стоимость или неверно классифицировали товар, система это найдет. Доначисление пошлин и штрафы могут последовать в течение периода постконтроля.
▶️Проверке подвергнется не только импортер, но и его поставщик, перевозчик, таможенный брокер. Ошибка одного звена приведет к проблемам у всех.
Что нужно делать импортерам прямо сейчас?
✅Аудит документов (Срочно!) Проверяем все сертификаты, декларации о соответствии, документы на маркировку для всех товаров, которые продаем или планируем продавать.
✅Перестройка цепочки поставок. Если вы работаете через цепочку посредников, которые не могут предоставить прозрачные документы о происхождении товара, — меняйте цепочку. Ищите прямых поставщиков или официальных дистрибьюторов.
✅Отказ от серых схем. Любая экономия на таможенных платежах теперь становится риском потери всего бизнеса.
✅Подготовка к работе с платформами. Проведите переговоры с вашими менеджерами на площадках. Спросите их, какие конкретно документы они будут требовать и в каком формате. Будьте готовы к тому, что они начнут запрашивать их уже сейчас.
✅Обучение команды. Менеджерам по закупкам и логистам нужно уметь понимать новые правила, видеть всю цепочку поставок и делать ее прозрачной на всех этапах с учетом финансовых и временных затрат, а также требований закона.
🤝 Если Вам нужна помощь в аудите, консалтинге, сопровождении сделок ВЭД, построении и настройке прозрачных систем импорта, а также в обучении команды:
📌Напишите мне в личные сообщения @Rusanova_Mariya или на электронную почту logisticsvector@mail.ru
📌Поставьте «+» в комментариях — и я свяжусь с вами сама.
Давайте обсудим вашу ситуацию и подберем решение.
#ВЭД #импорт #маркетплейсы #сертификация #таможня #риски #бизнес2026 #эксперт #белыйВЭД
Мой канал на просторах МАКС, который на этой неделе стал публичным😀
Вступление закона о платформенной экономике становится все реальнее и когда год назад разрабатывался проект, все, конечно же сотрясали воздух. Под основной удар попали селлеры, которые использовали карго схемы при импорте товара. На мой взгляд они очень сильно недоумевали, поэтому как-то все пошло раскачиваться в их сторону.
Бизнесы, которые работали по белым схемам, тоже промышляли серыми и карго поставками, просто они не возмущались дабы не привлекать к себе излишнее внимание.
На сегодняшний день Минэкономразвития сформировало список онлайн-сервисов, планируемых к включению в реестр цифровых платформ. Именно на них будут распространяться положения закона "О платформенной экономике", который вступит в силу 1 октября 2026 года. Все они на картинке.
Суть работы закона в том, что цифровые платформы будут идентифицировать продавца перед допуском на платформу через государственные информационные ресурсы, а также проверять карточки товаров на наличие сертификатов соответствия и деклараций о соответствии, регистрации продавца в госсистеме маркировки и всей цепочки поставки при условии того, что товар был импортирован из другой страны.
Дальше интереснее:
ФТС начинает проектировать новый сервис таможенного контроля ПОСЛЕ выпуска товаров, который войдет в ЕАИС ТО 2.0.
📍Главная мысль — максимально перевести постконтроль в цифровой формат.
Планируется, что система будет сопровождать весь процесс: анализировать данные, отбирать компании и поставки для проверки, а в дальнейшем — помогать проводить сами контрольные мероприятия.
Отдельная ставка делается на искусственный интеллект. Судя по заявлению ФТС, его планируют использовать на всех этапах постконтроля.
Как это коснется импортеров?
▶️Система будет анализировать не одну декларацию, а цепочки сделок, цены, контрагентов, логистику. Она начнет видеть аномалии, которые человек мог бы пропустить или намухоморить (все ВЭДовцы это делают периодически, давайте будем честными).
▶️Если импортеры когда-то занизили таможенную стоимость или неверно классифицировали товар, система это найдет. Доначисление пошлин и штрафы могут последовать в течение периода постконтроля.
▶️Проверке подвергнется не только импортер, но и его поставщик, перевозчик, таможенный брокер. Ошибка одного звена приведет к проблемам у всех.
Что нужно делать импортерам прямо сейчас?
✅Аудит документов (Срочно!) Проверяем все сертификаты, декларации о соответствии, документы на маркировку для всех товаров, которые продаем или планируем продавать.
✅Перестройка цепочки поставок. Если вы работаете через цепочку посредников, которые не могут предоставить прозрачные документы о происхождении товара, — меняйте цепочку. Ищите прямых поставщиков или официальных дистрибьюторов.
✅Отказ от серых схем. Любая экономия на таможенных платежах теперь становится риском потери всего бизнеса.
✅Подготовка к работе с платформами. Проведите переговоры с вашими менеджерами на площадках. Спросите их, какие конкретно документы они будут требовать и в каком формате. Будьте готовы к тому, что они начнут запрашивать их уже сейчас.
✅Обучение команды. Менеджерам по закупкам и логистам нужно уметь понимать новые правила, видеть всю цепочку поставок и делать ее прозрачной на всех этапах с учетом финансовых и временных затрат, а также требований закона.
📌Напишите мне в личные сообщения @Rusanova_Mariya или на электронную почту logisticsvector@mail.ru
📌Поставьте «+» в комментариях — и я свяжусь с вами сама.
Давайте обсудим вашу ситуацию и подберем решение.
#ВЭД #импорт #маркетплейсы #сертификация #таможня #риски #бизнес2026 #эксперт #белыйВЭД
Мой канал на просторах МАКС, который на этой неделе стал публичным😀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1
Одно из моих хобби – это выращивание цветов. Я люблю цветы. Мне нравится цветение, краски и мое состояние, когда я смотрю на них, ухаживаю, поливаю и они мне в благодарность дарят красоту. Все без фанатизма и в удовольствие.
Летом у меня на балкончике стоят кашпо с петуньями, которые я сама выращиваю из семян. Каждый год сажаю новые сорта, цвета, экспериментирую и наслаждаюсь.
Вчера я обрабатывала петуньи: обрезала то, что отцвело, завяло и не нужно. На все про все у меня ушло около двух часов.
В процессе, когда что-то делаешь руками, ловишь какой-то поток и вообще отвлекаешься от всего, что происходит. И вот в такие моменты и приходят инсайты. Мои вчера меня накрыли и мне захотелось поделиться.
✅️Чтобы было хорошо, комфортно, по-новому, по-другому, нужно обрезать/убрать то, что уже отжило свое.
✅️Обрезать/убирать старое страшно, потому что вдруг не вырастет новое, вдруг не будет так же красиво, вдруг не расцветёт и еще куча других страхов.
У меня было так, что я под корень обрезала петунью и через время вырастали новые красивые, цветы и я не боялась.
Как будто бы все про цветы, но это вообще не про цветы. Это все можно делать в жизни, в работе, в отношениях, процессах и т д.
🌺Чтобы было красиво, хорошо, комфортно и по-новому, нужно убирать старое изжившее. Не из жестокости, не из злости, не из протеста, а из заботы о будущем.
Всегда будет тот самый страх перемен, страх отпустить привычное, но в какой-то момент я для себя поняла, что страшно оставаться в том, что себя уже давно изжило и не пробовать новое. Ведь если не получится, вариант возврата в старое точно есть, а если оставаться в старом и не пробовать, то точно не узнаешь, как может быть по-другому.
Я выбираю обрезать и пробовать. Это иногда больно, непривычно, страшно, но я стараюсь. Пока ни разу не пожалела, что попробовала и в старое не возвращалась.
И знаете, это ведь ровно то же самое, что я вижу в ВЭД. Ко мне приходят предприниматели, которые годами работают по одним схемам, боятся менять поставщиков, перестраивать логистику, убирать «отцветшие» процессы. Им страшно. А я помогаю им этот страх пройти и вырастить новые, сильные и красивые цепочки поставок. Не из жестокости к старому, а из заботы о будущем их бизнеса.
Отрезала петуньи, переосмыслила пару моментов и пошла пробовать❤️
#хобби #инсайты #ВЭД #развитие #бизнес #мышление
Летом у меня на балкончике стоят кашпо с петуньями, которые я сама выращиваю из семян. Каждый год сажаю новые сорта, цвета, экспериментирую и наслаждаюсь.
Вчера я обрабатывала петуньи: обрезала то, что отцвело, завяло и не нужно. На все про все у меня ушло около двух часов.
В процессе, когда что-то делаешь руками, ловишь какой-то поток и вообще отвлекаешься от всего, что происходит. И вот в такие моменты и приходят инсайты. Мои вчера меня накрыли и мне захотелось поделиться.
✅️Чтобы было хорошо, комфортно, по-новому, по-другому, нужно обрезать/убрать то, что уже отжило свое.
✅️Обрезать/убирать старое страшно, потому что вдруг не вырастет новое, вдруг не будет так же красиво, вдруг не расцветёт и еще куча других страхов.
У меня было так, что я под корень обрезала петунью и через время вырастали новые красивые, цветы и я не боялась.
Как будто бы все про цветы, но это вообще не про цветы. Это все можно делать в жизни, в работе, в отношениях, процессах и т д.
🌺Чтобы было красиво, хорошо, комфортно и по-новому, нужно убирать старое изжившее. Не из жестокости, не из злости, не из протеста, а из заботы о будущем.
Всегда будет тот самый страх перемен, страх отпустить привычное, но в какой-то момент я для себя поняла, что страшно оставаться в том, что себя уже давно изжило и не пробовать новое. Ведь если не получится, вариант возврата в старое точно есть, а если оставаться в старом и не пробовать, то точно не узнаешь, как может быть по-другому.
Я выбираю обрезать и пробовать. Это иногда больно, непривычно, страшно, но я стараюсь. Пока ни разу не пожалела, что попробовала и в старое не возвращалась.
И знаете, это ведь ровно то же самое, что я вижу в ВЭД. Ко мне приходят предприниматели, которые годами работают по одним схемам, боятся менять поставщиков, перестраивать логистику, убирать «отцветшие» процессы. Им страшно. А я помогаю им этот страх пройти и вырастить новые, сильные и красивые цепочки поставок. Не из жестокости к старому, а из заботы о будущем их бизнеса.
Отрезала петуньи, переосмыслила пару моментов и пошла пробовать❤️
#хобби #инсайты #ВЭД #развитие #бизнес #мышление
❤5🔥1
Управление портфелем поставщиков. Часть 2
Недавно писала об управлении портфелем поставщиков. Активно изучаю эту тему и делюсь с вами. Все актуально как никогда. Первая часть здесь
Что входит в управление портфелем. Структура работы. ЧАСТЬ 2.
3️⃣Оценка эффективности (KPI и скоринг)
Задача руководителя — внедрить систему оценки контрагентов, основаннуюна личных отношениях на цифрах.
Карточка поставщика в портфеле должна содержать следующие данные:
✅Качество (Q): Процент брака, индекс отзывов продукции.
✅Логистика (D): Соблюдение сроков (OTIF — On Time In Full), гибкость при пиковых нагрузках.
✅Финансы (C): Конкурентность цены, отсрочка платежа, готовность фиксировать валютный курс.
✅Комплаенс (S): Санкционная чистота, репутация, скорость прохождения валютного контроля в банке, готовность предоставлять разрешительную документацию.
На основе скоринга портфель пересматривается (квартально/полугодично): от слабых звеньев избавляются, сильным дают больший объем.
4️⃣Работа с санкционным комплаенсом
Сегодня это центральный элемент управления портфелем:
✅Проверка всей цепочки поставок. Товар не должен иметь даже косвенного происхождения из недружественных стран, если это запрещено.
✅Исключение «прокладок» (компаний-пустышек, созданных только для транзита денег).
✅Оценка риска вторичных санкций для банка-корреспондента.
5️⃣Входной аудит и развитие поставщиков.
Это не просто сбор коммерческих предложений, а выездной или дистанционный технический аудит.
Проверка реальности производства (чтобы не закупить под видом завода трейдера).
Совместная работа с технологами компании над улучшением характеристик товара под стандарты.
Консолидация объемов закупок по группе компаний для получения лучшей цены (рычаг).
Чек лист по аудиту поставщиков здесь в помощь.
Если руководитель ВЭДзабивает НЕ занимается портфелем и поставщиками соответственно:
❌Возникает зависимость от 1-2 контрагентов, которые начинают диктовать цены.
❌Срыв поставки уникальным поставщиком может парализовать производство.
❌Задержка платежей в банке из-за непроверенной санкционной связи.
Поэтому держим портфель, не побоюсь этого выражения, в тонусе: важно наличие четкой матрицы «Риск / Важность», постоянной аналитики в разрезе показателей и контрольных точек, план-фактный анализ и минимум один «план Б» на каждый критичный SKU.
Если вам нужна настройка процессов ВЭД в управлении портфелем поставщиков, напишите мне в личные сообщения @Rusanova_Mariya или на электронную почту logisticsvector@mail.ru
Вместе мы проведем аудит, определим контрольные точки непосредственно для вашей компании под тот рынок, на котором ведется работа, и выстроим бесперебойную прозрачную систему.
©️Мария Русанова 2026
#ВЭД_в_работу@logisticsvector
#ВЭД #поставщики #импорт #маркетплейсы #сертификация #таможня #риски #бизнес2026 #эксперт #белыйВЭД
Мой канал на просторах МАКС
Недавно писала об управлении портфелем поставщиков. Активно изучаю эту тему и делюсь с вами. Все актуально как никогда. Первая часть здесь
Что входит в управление портфелем. Структура работы. ЧАСТЬ 2.
3️⃣Оценка эффективности (KPI и скоринг)
Задача руководителя — внедрить систему оценки контрагентов, основанную
Карточка поставщика в портфеле должна содержать следующие данные:
✅Качество (Q): Процент брака, индекс отзывов продукции.
✅Логистика (D): Соблюдение сроков (OTIF — On Time In Full), гибкость при пиковых нагрузках.
✅Финансы (C): Конкурентность цены, отсрочка платежа, готовность фиксировать валютный курс.
✅Комплаенс (S): Санкционная чистота, репутация, скорость прохождения валютного контроля в банке, готовность предоставлять разрешительную документацию.
На основе скоринга портфель пересматривается (квартально/полугодично): от слабых звеньев избавляются, сильным дают больший объем.
4️⃣Работа с санкционным комплаенсом
Сегодня это центральный элемент управления портфелем:
✅Проверка всей цепочки поставок. Товар не должен иметь даже косвенного происхождения из недружественных стран, если это запрещено.
✅Исключение «прокладок» (компаний-пустышек, созданных только для транзита денег).
✅Оценка риска вторичных санкций для банка-корреспондента.
5️⃣Входной аудит и развитие поставщиков.
Это не просто сбор коммерческих предложений, а выездной или дистанционный технический аудит.
Проверка реальности производства (чтобы не закупить под видом завода трейдера).
Совместная работа с технологами компании над улучшением характеристик товара под стандарты.
Консолидация объемов закупок по группе компаний для получения лучшей цены (рычаг).
Чек лист по аудиту поставщиков здесь в помощь.
Если руководитель ВЭД
❌Возникает зависимость от 1-2 контрагентов, которые начинают диктовать цены.
❌Срыв поставки уникальным поставщиком может парализовать производство.
❌Задержка платежей в банке из-за непроверенной санкционной связи.
Поэтому держим портфель, не побоюсь этого выражения, в тонусе: важно наличие четкой матрицы «Риск / Важность», постоянной аналитики в разрезе показателей и контрольных точек, план-фактный анализ и минимум один «план Б» на каждый критичный SKU.
Если вам нужна настройка процессов ВЭД в управлении портфелем поставщиков, напишите мне в личные сообщения @Rusanova_Mariya или на электронную почту logisticsvector@mail.ru
Вместе мы проведем аудит, определим контрольные точки непосредственно для вашей компании под тот рынок, на котором ведется работа, и выстроим бесперебойную прозрачную систему.
©️Мария Русанова 2026
#ВЭД_в_работу@logisticsvector
#ВЭД #поставщики #импорт #маркетплейсы #сертификация #таможня #риски #бизнес2026 #эксперт #белыйВЭД
Мой канал на просторах МАКС
🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤1