Луи Мидавен: мебель, лак и самолёт

Луи Мидавен/ Louis Midavaine – французский художник-декоратор, проживший долгую и плодотворную девяностолетнюю жизнь. Его судьба была располосована сначала Первой, а потом и второй Мировой, и каждая оставила свой шрам.

После первой Мидавен остался инвалидом, но это не изменило его патриотического отношения к родине, к ценностям свободы и независимости, а укрепило в желании помочь отчизне тем, что в его силах.

В 1918 году Мидавен открыл своё мебельное ателье, которое впоследствии превратилось в успешный семейный бизнес. И уже третье поколение в том же самом месте , как и сто лет, изготавливает мебель и разные предметы интерьерного декора. Отдавая дань уважения основателю, и учитывая эстетические пристрастия современников по-прежнему ар деко – в фаворе.

Несмотря на очень высокую стоимость мебельной продукции, ей находится покупатель -ценитель изящества и традиционных технологий, столь особенных, что они получили высокую оценку со стороны государства. Компания обладает почетным знаком «Живое наследие» Франции.

Однако есть одна страничка в жизни Луи Мидавена, которая незаслуженно забыта и если упоминается, то вскользь и в очень специфических исследованиях. Мидавен участвовал в активных экспериментах по улучшению качестве древесины, используемой в авиации.

Не надо быть большим докой в истории авиастроения, чтобы помнить, что форма самолетов в 1910-х годах была примитивной, они напоминали «летающие табуретки», где, по существу-то, и кабины пилота не было. Большая часть конструкции была выполнена из древесины, В том числе и и лопасти винтов.

Древесина ясеня или березы было популярным, но понятно, что этот тип материала не является прочным, подвергается износу и повреждениям, особенно при эксплуатации на больших скоростях.

И единственная технология, которая существенно укрепляла материал, было лакирование – покрытие винта многослойным мебельным лаком. И в этих экспериментах и стал участвовать Луи Мидавен.

#Покровители Урания. Муза, циркуль и гармония небес

Урания - самая младшая из 9 дочерей Зевса и Мнемосины. Младшая Муза. И если старшие сестры между собой делили искусства, созданные человеком, то младшей досталась иная доля - обозревать красоту звёзд и наставлять тех, кто сверяет свой путь по сияющим точкам на небосклоне. Само её имя в переводе с древнегреческого означало «связанная с небом».

На голове Урании был венок, в котором блестели звезды, а в руках она держала два предмета. В зависимости от времени и места, где ей поклонялись – греческий берег или арабские пустыни – предметы отличались: в одной руке мог быть циркуль или сфера, в другой - стилос или астролябия.

Древние греки писали на вощёных деревянных табличках стилосами, один конец которых был заточен, другой - расплющен. Острый край позволял выводить буквы и цифры, а обратной стороной - их стереть. Одним и тем же предметом. Стилосом.

Возможность исправления привела к появлению палимпсеста - документа, написанного на деревянной табличке, папирусе, бумаге или пергаменте. - содержание которого можно было не просто изменить, но смыть, привести в порядок поверхность и старательно вывести новые имена, цифры или знаки, там, где до этого звучала совсем другая история.

Стилос был символом знания. Символом перехода от старого к новому, от известного к неожиданному. Затирая прошлое словами будущего, никто не ведал, может и они написаны с ошибками.

Циркуль - простейший инструмент, заимствованный греками у египтян, состоял из двух деревянных палочек или металлических стержней, соединённых верёвкой. Несмотря на простоту и конструктивную ясность, он измерял пространство и позволял создавать такие же идеальные формы, которые были начертаны на небосклоне. Совершенной всегда считались круг и сфера, и циркуль легко воспроизводил идеальное.

Небо, которое для греков имело форму сферы, было источником гармонии, которую поэты, музыканты и художники могли уловить своим чутким ухом и воплотить в ласкающий слух или глаз произведениях. Небо для греков пело. И эти мелодии возникали из движения звёзд и планет.

Два старательных ученика Пифагора - Гиппас и Архит - утверждали, что каждая небесная точка обладает своим уникальным звучанием, состоящим из двух нот. И в зависимости от интервала между ними, сочетания отличались характером, были торжественны или печальны, воодушевляющи или меланхоличны.

Это учение о гармонии небесных сфер стало самым важным открытием. Греки верили, что всё, происходящее на небе, находит отражение на земле. Записывая небесную музыку стилосом на вощёной дощечке, осуществлялось предназначение человека: услышав голос неба, воплотить его в понятных формах - для всех, чьё ухо потеряло чуткость.

Урания - младшая из сестер, обладала мудростью, без которого любое искусство, созданное её сёстрами не могло бы приобрести стройность и гармонию. А её знания о небесном порядке воплотилось не только в учении о гармонии сфер, но в появлении астролябии, с которым её часто изображали.

Астролябия позволяла определять координаты - широту и долготу. Моряки пользовались ею в открытом море, составляли точные карты с расположением городов и морских путей, портов и маяков, рифов и островов. Астрономы следили за перемещением планет и звёзд, чертя карты неба и ведя календари, и если повезёт предсказывая затмения и падение комет.

Сенека записал: «Обретёшь спокойствие ума, наблюдая небеса и следуя велениям Урании». Самой младшей из сестёр... Мудрость зависит не от возраста, а от проницательности и умения видеть и ..слышать звёзды.

Новости о летающих такси становятся всё более привычными. На этот раз к списку стран, где технологию активно тестируют и готовят к запуску, присоединяется Словакия.

Компания Klein Vision представила AirCar 2 — первый летающий автомобиль, официально готовый к выходу в серию. Стоимость кусачая — от $800 000 до $1 млн. Модель напоминает те самые фантазии о летающих авто, которыми мы раньше грезили. Ездит на обычном бензине, дальность — около 1000 км.

AirCar 2 — улучшенная версия модели 2021 года, с новым 280-сильным двигателем. Пока компания только ожидает сертификацию от европейского агентства EASA, но интерес со стороны клиентов уже есть.

Помимо Словакии, летающие авто активно тестируют в ОАЭ, Китае, Южной Корее и США. Но в отличие от этих стран, преимущественно использующих дроны, которые называют машинами чисто формально, Словакия представила реальный гибрид — транспорт, способный не только летать, но и ездить по дорогам в полноценном автомобильном режиме.