#Музей пожарной охраны, Лион
В следующем 2026 году Музей пожарной охраны города Лиона отметит свой 55-летний юбилей. Удивительно, что несмотря на такую узко профилированную нишу, институция существует столь долгое время и пользуется успехом.
Основатель музея Луи Прадель - человек, жизнь которого в течение многих лет была посвящена высокой миссии спасать людей от беспощадного огня.
Причина, которая подтолкнула Луи Праделя создать музей, была связана со страшным событием 4 января 1966 года, когда утечка газа на нефтеперерабатывающем заводе привела к мощному взрыву баллонов с пропаном. Возгорание было настолько сильным, что пострадала почти сотня человек, и 11 пожарных геройски погибли, выполняя свою опасную работу. Стихийно организованный мемориал в память о погибших и стал началом большой истории.
Луи Прадель был не только смелым пожарным, но и честолюбивым. В 1971 году он баллотировался на пост мэра города Лиона, и благодаря государственной службе выделил помещение для организации музея.
Благодаря усилиям пожарных со всей Франции коллекция музея разрасталась и пополнялась самыми разнообразными экспонатами - от касок пожарных до раритетной спецтехники.
Музей стал не просто заметным среди французских институций, в 2005 году получил почётный статус «Musée de France», который присваивается государством и имеет соответствующее финансирование. Так, частная инициатива доросла до государственного дела!
В музее можно:
🔹изучить историю пожарного дела
🔹рассмотреть внимательно 160 автомобилей, подаренных Ведомственными пожарно-спасательными службами/ SDIS или частными лицами. Раритеты на колёсах не просто восстановили, они всё - на ходу в отличном рабочем состоянии. Реставрацией автомобилей занимается команда волонтеров по четвергам (можно и присоединится!)
🔹увидеть более 3 тысяч единиц противопожарного оборудования, среди которых ручные насосы, паровые насосы, мотопомпы, ведра, топоры, униформа, лодки, оружие, личное спасательное оборудование и средства связи. которые использовались на протяжении всего XX века вплоть до наших дней
🔹 проследить изменение защитных костюмов и шлемов пожарных. В инвентаре музея 323 образца, и в этом году организована временная выставка, посвященная шлемам, что позволяет увидеть, как происходила эволюция французских пожарных шлемов от латунных образцов XVIII века до современных из пластиковой смолы.
🔹познакомится с повседневной жизнью пожарных и узнать, как обустроена казарма пожарной части,
🔹поучаствовать в занятиях, где подробно рассказывают, как себя вести, если всё-таки красный петух пришёл к вам в гости.
🔹записаться в библиотеку и поработать с архивами, и также почитать книги, связанные с пожарным делом, получить доступ к чертежам транспортных средств, рекламным брошюрам, техническим инструкциям, старым правилам маневрирования или исследования по профессии пожарного.
Сайт – www.museepompiers.com
В следующем 2026 году Музей пожарной охраны города Лиона отметит свой 55-летний юбилей. Удивительно, что несмотря на такую узко профилированную нишу, институция существует столь долгое время и пользуется успехом.
Основатель музея Луи Прадель - человек, жизнь которого в течение многих лет была посвящена высокой миссии спасать людей от беспощадного огня.
Причина, которая подтолкнула Луи Праделя создать музей, была связана со страшным событием 4 января 1966 года, когда утечка газа на нефтеперерабатывающем заводе привела к мощному взрыву баллонов с пропаном. Возгорание было настолько сильным, что пострадала почти сотня человек, и 11 пожарных геройски погибли, выполняя свою опасную работу. Стихийно организованный мемориал в память о погибших и стал началом большой истории.
Луи Прадель был не только смелым пожарным, но и честолюбивым. В 1971 году он баллотировался на пост мэра города Лиона, и благодаря государственной службе выделил помещение для организации музея.
Благодаря усилиям пожарных со всей Франции коллекция музея разрасталась и пополнялась самыми разнообразными экспонатами - от касок пожарных до раритетной спецтехники.
Музей стал не просто заметным среди французских институций, в 2005 году получил почётный статус «Musée de France», который присваивается государством и имеет соответствующее финансирование. Так, частная инициатива доросла до государственного дела!
В музее можно:
🔹изучить историю пожарного дела
🔹рассмотреть внимательно 160 автомобилей, подаренных Ведомственными пожарно-спасательными службами/ SDIS или частными лицами. Раритеты на колёсах не просто восстановили, они всё - на ходу в отличном рабочем состоянии. Реставрацией автомобилей занимается команда волонтеров по четвергам (можно и присоединится!)
🔹увидеть более 3 тысяч единиц противопожарного оборудования, среди которых ручные насосы, паровые насосы, мотопомпы, ведра, топоры, униформа, лодки, оружие, личное спасательное оборудование и средства связи. которые использовались на протяжении всего XX века вплоть до наших дней
🔹 проследить изменение защитных костюмов и шлемов пожарных. В инвентаре музея 323 образца, и в этом году организована временная выставка, посвященная шлемам, что позволяет увидеть, как происходила эволюция французских пожарных шлемов от латунных образцов XVIII века до современных из пластиковой смолы.
🔹познакомится с повседневной жизнью пожарных и узнать, как обустроена казарма пожарной части,
🔹поучаствовать в занятиях, где подробно рассказывают, как себя вести, если всё-таки красный петух пришёл к вам в гости.
🔹записаться в библиотеку и поработать с архивами, и также почитать книги, связанные с пожарным делом, получить доступ к чертежам транспортных средств, рекламным брошюрам, техническим инструкциям, старым правилам маневрирования или исследования по профессии пожарного.
Сайт – www.museepompiers.com
📗 #Книжнаяполка. «Новый Вавилон», Мишель Бюсси, 2024
Любителям «Атлант расправил свои плечи» посвящается.
При слове роман многие морщатся. Вопрос, что жанровое разнообразие изменится в ближайшем будущем, обсуждают, однако дискуссии и диспуты не отменяют обращение писателей к классическим вариантам и вечным темам. Одна из причин - в канву таких сюжетов довольно легко встраиваются революционные идеи, разрушающие незыблемые представления… О чём? Например, о пространстве, времени, об устройстве человеческого мира, о путешествии….
Что случится, если телепортация благодаря новым технологиям станет обыденностью? Насколько изменится мир?
Сама идея кажется настолько экстравагантной, что разум отказывается её принять. Это вам не летучий порошок Джоан Роулинг, который позволял Гарри Поттеру перемещаться, используя камин!
Телепортация как часть повседневной жизни...Нажимаете кнопку вашего телепортера (представить это легче-легкого, на руках у многих часы или фитнесс-браслет) и раз, в секунду не больше, вы там, где больше всего хотелось оказаться!
Никаких приготовлений – ни проблем с пухлым чемоданом и выбором вещей, ни опозданий на самолет и адреналиновой пробежке по трапу, ни негнущихся коленок после 10-часового перелёта, ни очумелого ступора от нового места. Ничего такого. Нажимаешь на кнопку – и вот он пункт назначения. или начала путешествия по всей земле… за уходящим лучом заката (ред. спойлер - именно так и завершается роман, в стиле «Маленького принца» Сент-Экзюпери).
За романтичной историей, прописанной довольно обще, лежит детективная, которая сначала не даёт воспринять текст Бюсси серьёзно. Детективный роман…Их миллионы! Но простота изложения кажущаяся.
Читатель медленно конструируя мир, в центре которого телепортация человека и отсутствие любого вида транспорта, начинает задавать себе вопросы. И все как один - неудобные, а иногда и колкие:
Как меняется мировоззрение, если вся планета земля доступна для всех? Есть ли регламент для этих перемещений? Кто определяет какое количество людей могут быть одновременно в одном и том же временном промежутке? А что такое свобода перемещений и возможна ли она? А как быть с дилеммой «Франция для французов» и «Париж для парижан» (ред. – название страны и города выбрано условно)? Кому доступна новая технология телепортации и по какому принципу идет ограничение передвижения? Что происходит с территориями, которые никогда не считались туристическими и не обладают магической силой «хоть один раз в жизни увидеть Эйфелеву башню»? Насколько мир дегуманизируется, если желания воплощаются в момент ока? Позволительно ли отказаться от использования новой технологии и на каких условиях? Минимизируется ли неравенство - какое бы оно ни было – с появлением этой новой возможности? Станет ли человек счастливее и гармоничнее? И что будет с теми, кто действует во имя человечества?
Перелистнув последнюю страницу, пожав плечами в удивлении от «счастливого конца», закрыв книгу и положив её на полку, понимаешь, что вопросы по-прежнему возникают.
Возможно, книга долго пролежит на полке в ожидании нового читателя, покроется слоем седой пыли, и забудется. А возможно (как когда-то пытливый ум, взяв роман Жюля Верна «С Земли на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут», воплотил идею в реальность и небо запестрело спутниками и ракетами), новый Энштейн придумает алгоритм путешествия, где ветер пространственной свободы дует в лицо. Кто знает?!
Любителям «Атлант расправил свои плечи» посвящается.
При слове роман многие морщатся. Вопрос, что жанровое разнообразие изменится в ближайшем будущем, обсуждают, однако дискуссии и диспуты не отменяют обращение писателей к классическим вариантам и вечным темам. Одна из причин - в канву таких сюжетов довольно легко встраиваются революционные идеи, разрушающие незыблемые представления… О чём? Например, о пространстве, времени, об устройстве человеческого мира, о путешествии….
Что случится, если телепортация благодаря новым технологиям станет обыденностью? Насколько изменится мир?
Сама идея кажется настолько экстравагантной, что разум отказывается её принять. Это вам не летучий порошок Джоан Роулинг, который позволял Гарри Поттеру перемещаться, используя камин!
Телепортация как часть повседневной жизни...Нажимаете кнопку вашего телепортера (представить это легче-легкого, на руках у многих часы или фитнесс-браслет) и раз, в секунду не больше, вы там, где больше всего хотелось оказаться!
Никаких приготовлений – ни проблем с пухлым чемоданом и выбором вещей, ни опозданий на самолет и адреналиновой пробежке по трапу, ни негнущихся коленок после 10-часового перелёта, ни очумелого ступора от нового места. Ничего такого. Нажимаешь на кнопку – и вот он пункт назначения. или начала путешествия по всей земле… за уходящим лучом заката (ред. спойлер - именно так и завершается роман, в стиле «Маленького принца» Сент-Экзюпери).
За романтичной историей, прописанной довольно обще, лежит детективная, которая сначала не даёт воспринять текст Бюсси серьёзно. Детективный роман…Их миллионы! Но простота изложения кажущаяся.
Читатель медленно конструируя мир, в центре которого телепортация человека и отсутствие любого вида транспорта, начинает задавать себе вопросы. И все как один - неудобные, а иногда и колкие:
Как меняется мировоззрение, если вся планета земля доступна для всех? Есть ли регламент для этих перемещений? Кто определяет какое количество людей могут быть одновременно в одном и том же временном промежутке? А что такое свобода перемещений и возможна ли она? А как быть с дилеммой «Франция для французов» и «Париж для парижан» (ред. – название страны и города выбрано условно)? Кому доступна новая технология телепортации и по какому принципу идет ограничение передвижения? Что происходит с территориями, которые никогда не считались туристическими и не обладают магической силой «хоть один раз в жизни увидеть Эйфелеву башню»? Насколько мир дегуманизируется, если желания воплощаются в момент ока? Позволительно ли отказаться от использования новой технологии и на каких условиях? Минимизируется ли неравенство - какое бы оно ни было – с появлением этой новой возможности? Станет ли человек счастливее и гармоничнее? И что будет с теми, кто действует во имя человечества?
Перелистнув последнюю страницу, пожав плечами в удивлении от «счастливого конца», закрыв книгу и положив её на полку, понимаешь, что вопросы по-прежнему возникают.
Возможно, книга долго пролежит на полке в ожидании нового читателя, покроется слоем седой пыли, и забудется. А возможно (как когда-то пытливый ум, взяв роман Жюля Верна «С Земли на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут», воплотил идею в реальность и небо запестрело спутниками и ракетами), новый Энштейн придумает алгоритм путешествия, где ветер пространственной свободы дует в лицо. Кто знает?!
Продолжаем рубрику #Покровители
Тритон и песня моря
Легенда о поющей раковине Тритона передавалась из уст в уста. Её знал каждый, живущий у берегов Аттического моря, изо дня в день воздававший хвалу богу за богатый улов и взывавший, чтобы лодки не сбились с пути в кучерявых волнах.
Тритон - сын бога морей Посейдона, Амфитритой третьим рожденный, был самым любимым ребенком. Сила отцовской любви позволяла глупости сына, проступки видеть как шалость, не больше. Часто на спину дельфина прыгал Тритон, отчий дом покидая. Плыл незаметно и втайне, чтобы увидеть закаты. Искры усталого солнца сыпались в сумраки моря, таяли в водах мгновенно, грани меж небом и морем, морем и сушей - стирались.
В этот момент – только в этот – сын Посейдона мог выйти, вид человека имея, хвост свой на рыбий похожий - дельфиний - в водах морских оставляя.
Дар Посейдона – трезубец - прятал сын моря в гиматий. Златый трезубец был грозным: взмаха хватало рассыпать горные кряжи в песочек.
Раковину – дар Амфитриты - пояс держал. Одного дуновенья Тритона хватало, чтобы голос мощный и трубный раковина издавала. Волны морские мгновенно силу, характер меняли. К небу они поднимались, падали вниз, увлекая всё, что ни попадется – лодку, корабль, человека, всё пропадало в пучине.
Однажды … так описал и Гомер, и Овидий … на закате вышел Тритон, оглянулся, в зеркале моря увидев облик свой: синюю кожу, локоны водорослей цвета, взгляд свой - бездонный. И понял, в мире двуногих он - чужестранец, места для бога морского – нет, и быть там - не может. Ни время, ни вечность, это различье не сгладят.
В ужасе кинувшись в море Тритон не заметил пропажи. Раковина перламутром в кромке воды засияла. Тихие волны накатом раковину обмывали, внутрь попадая шумели, сплетая шорох камней, шум прибоя, шелест нежнейшего ветра. Новая песня с каждой волной повторялась.
Наутро Тритон обнаружив ночную потерю, не долго искал, он услышал раковины чудный голос. Понял Тритон, что возможно раньше не мог её слышать, и расспросил Амфитриту, как появляются песни. «Раковина – инструмент, лишь возможность, сила её – в отражение силы и мудрости тех, кто ей обладает».
С тех пор Тритон не только волну разгоняет, ветра и шторма посылая, но видя опасности моря, часто его усмиряет, используя новую песню. Хотя иногда шутки ради Тритон позволяет и людям услышать припевы морские в спирали обычной ракушки.
Тритон и песня моря
Легенда о поющей раковине Тритона передавалась из уст в уста. Её знал каждый, живущий у берегов Аттического моря, изо дня в день воздававший хвалу богу за богатый улов и взывавший, чтобы лодки не сбились с пути в кучерявых волнах.
Тритон - сын бога морей Посейдона, Амфитритой третьим рожденный, был самым любимым ребенком. Сила отцовской любви позволяла глупости сына, проступки видеть как шалость, не больше. Часто на спину дельфина прыгал Тритон, отчий дом покидая. Плыл незаметно и втайне, чтобы увидеть закаты. Искры усталого солнца сыпались в сумраки моря, таяли в водах мгновенно, грани меж небом и морем, морем и сушей - стирались.
В этот момент – только в этот – сын Посейдона мог выйти, вид человека имея, хвост свой на рыбий похожий - дельфиний - в водах морских оставляя.
Дар Посейдона – трезубец - прятал сын моря в гиматий. Златый трезубец был грозным: взмаха хватало рассыпать горные кряжи в песочек.
Раковину – дар Амфитриты - пояс держал. Одного дуновенья Тритона хватало, чтобы голос мощный и трубный раковина издавала. Волны морские мгновенно силу, характер меняли. К небу они поднимались, падали вниз, увлекая всё, что ни попадется – лодку, корабль, человека, всё пропадало в пучине.
Однажды … так описал и Гомер, и Овидий … на закате вышел Тритон, оглянулся, в зеркале моря увидев облик свой: синюю кожу, локоны водорослей цвета, взгляд свой - бездонный. И понял, в мире двуногих он - чужестранец, места для бога морского – нет, и быть там - не может. Ни время, ни вечность, это различье не сгладят.
В ужасе кинувшись в море Тритон не заметил пропажи. Раковина перламутром в кромке воды засияла. Тихие волны накатом раковину обмывали, внутрь попадая шумели, сплетая шорох камней, шум прибоя, шелест нежнейшего ветра. Новая песня с каждой волной повторялась.
Наутро Тритон обнаружив ночную потерю, не долго искал, он услышал раковины чудный голос. Понял Тритон, что возможно раньше не мог её слышать, и расспросил Амфитриту, как появляются песни. «Раковина – инструмент, лишь возможность, сила её – в отражение силы и мудрости тех, кто ей обладает».
С тех пор Тритон не только волну разгоняет, ветра и шторма посылая, но видя опасности моря, часто его усмиряет, используя новую песню. Хотя иногда шутки ради Тритон позволяет и людям услышать припевы морские в спирали обычной ракушки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так оригинально и весело транспортную инфраструктуру мало кто использует! 💥
Объем рынка шеринга электросамокатов в России может превысить 50 млрд рублей в ближайшие три года
Рынок шеринга электросамокатов продолжит расти двузначными темпами, следует из исследования рынка шеринга электросамокатов в России, подготовленного проектом “Трушеринг”.
Как выглядел рынок в 2024 году
Общий объем рынка кикшеринга в России в деньгах вырос на 39,8% год к году и достиг 31,2 млрд рублей в 2024 году. По сравнению с 2020 годом рынок вырос в 12,5 раз.
Выручка на один самокат за сезон выросла на 15,9%, до 77,7 тыс. рублей. Выручка на одного пользователя за сезон выросла на 15,9%, до 1,2 тыс. рублей.
Если учитывать снижение средней продолжительности и длины поездки, эти показатели указывают на увеличение частоты поездок на одного пользователя в целом и на увеличение количества поездок по транспортному сценарию.
Поездки
На фоне роста парка самокатов, увеличения частоты поездок на одного пользователя и расширения регионов присутствия количество поездок выросло на 33,1%, до 281,6 млн. Средняя продолжительность поездки в минутах сократилась на 20,8%, до 12 мин., средняя длина поездки в километрах сократилась на 20,4%, до 2,2 км, при этом частота поездок на одного пользователя увеличилась на 10%, до 11,1 поездки. Доля поездок по транспортному сценарию выросла до 87,3%.
Флот
Флот операторов кикшеринга вырос на 20,6%, до 401 тыс. ед. В городах России с потенциально достижимой аудиторией сервиса кикшеринга количество самокатов в 2024 году оценивается в 5,3 ед. на 1000 жителей. В 2023 году этот показатель составлял 4,4 ед.. Количество самокатов на 1000 всех жителей РФ в 2024 году выросло на 19,9% и составило 2,8 ед., в 2023 году - 2,3 ед. По прогнозам исследователей, к 2027 году этот показатель вырастет до 4,2 ед.
Прогноз до 2027 года
В перспективе ближайших трех лет аналитики прогнозируют сохранение положительной тенденции развития рынка. Темпы роста могут замедляться, но по-прежнему будут оставаться двузначными. Доля поездок по транспортному сценарию будет увеличиваться и значительно преобладать над рекреационным сценарием использования. Одновременно с этим будет расти выручка на один самокат и пользователя за сезон.
Объем рынка в деньгах может вырасти до 53,6 млрд ₽ - прирост по отношению к уровню 2024 года составит 71,8%.
“Трушеринг” прогнозирует, что к 2027 году в России кикшерингом будет охвачена вся его потенциальная аудитория. Количество пользователей составит около 35 млн чел. (+38,4% к уровню 2024 года).
К 2027 году году флот самокатов может вырасти до 610 тыс. шт. Прирост по отношению к уровню 2024 года составит 59,6%.
Рынок шеринга электросамокатов продолжит расти двузначными темпами, следует из исследования рынка шеринга электросамокатов в России, подготовленного проектом “Трушеринг”.
Как выглядел рынок в 2024 году
Общий объем рынка кикшеринга в России в деньгах вырос на 39,8% год к году и достиг 31,2 млрд рублей в 2024 году. По сравнению с 2020 годом рынок вырос в 12,5 раз.
Выручка на один самокат за сезон выросла на 15,9%, до 77,7 тыс. рублей. Выручка на одного пользователя за сезон выросла на 15,9%, до 1,2 тыс. рублей.
Если учитывать снижение средней продолжительности и длины поездки, эти показатели указывают на увеличение частоты поездок на одного пользователя в целом и на увеличение количества поездок по транспортному сценарию.
Поездки
На фоне роста парка самокатов, увеличения частоты поездок на одного пользователя и расширения регионов присутствия количество поездок выросло на 33,1%, до 281,6 млн. Средняя продолжительность поездки в минутах сократилась на 20,8%, до 12 мин., средняя длина поездки в километрах сократилась на 20,4%, до 2,2 км, при этом частота поездок на одного пользователя увеличилась на 10%, до 11,1 поездки. Доля поездок по транспортному сценарию выросла до 87,3%.
Флот
Флот операторов кикшеринга вырос на 20,6%, до 401 тыс. ед. В городах России с потенциально достижимой аудиторией сервиса кикшеринга количество самокатов в 2024 году оценивается в 5,3 ед. на 1000 жителей. В 2023 году этот показатель составлял 4,4 ед.. Количество самокатов на 1000 всех жителей РФ в 2024 году выросло на 19,9% и составило 2,8 ед., в 2023 году - 2,3 ед. По прогнозам исследователей, к 2027 году этот показатель вырастет до 4,2 ед.
Прогноз до 2027 года
В перспективе ближайших трех лет аналитики прогнозируют сохранение положительной тенденции развития рынка. Темпы роста могут замедляться, но по-прежнему будут оставаться двузначными. Доля поездок по транспортному сценарию будет увеличиваться и значительно преобладать над рекреационным сценарием использования. Одновременно с этим будет расти выручка на один самокат и пользователя за сезон.
Объем рынка в деньгах может вырасти до 53,6 млрд ₽ - прирост по отношению к уровню 2024 года составит 71,8%.
“Трушеринг” прогнозирует, что к 2027 году в России кикшерингом будет охвачена вся его потенциальная аудитория. Количество пользователей составит около 35 млн чел. (+38,4% к уровню 2024 года).
К 2027 году году флот самокатов может вырасти до 610 тыс. шт. Прирост по отношению к уровню 2024 года составит 59,6%.
Трушеринг_Рынок_кикшеринга_РФ_Итоги_2024_24_стр.pdf
213.9 MB
Приложили полное исследование для всех, кто хочет ознакомиться с трендами отечественного рынка шеринга электросамокатов 🛴🛴🛴
Китай попросят с нашего рынка? Глава АвтоВАЗа сетует, что китайцы угнетают продажи отечественного автопрома своими чрезвычайно низкими ценами.
В пример приводит седан Kaiyi E5, который без скидок и трейд-ина продают за 1,3 млн рублей — по стоимости бюджетной Lada Iskra.
«Kaiyi будут продаваться по 1,3 млн — это примерно как Iskra. Получается, китайский автопром угнетает продажи не только наших высоколокализованных отечественных автомобилей как Largus и Vesta, я уж не говорю про Aura. Он будет доставать такими скидками. По большому счету это даже не скидка, это беспрецедентный демпинг, который, по идее, надо бы расследовать — до миллиона рублей», — заявил Максим Соколов.
Надо ли объяснять, что пользователи социальных сетей посыл “что-то машины стали слишком дешевые” не оценили? 😁😁😁
В пример приводит седан Kaiyi E5, который без скидок и трейд-ина продают за 1,3 млн рублей — по стоимости бюджетной Lada Iskra.
«Kaiyi будут продаваться по 1,3 млн — это примерно как Iskra. Получается, китайский автопром угнетает продажи не только наших высоколокализованных отечественных автомобилей как Largus и Vesta, я уж не говорю про Aura. Он будет доставать такими скидками. По большому счету это даже не скидка, это беспрецедентный демпинг, который, по идее, надо бы расследовать — до миллиона рублей», — заявил Максим Соколов.
Надо ли объяснять, что пользователи социальных сетей посыл “что-то машины стали слишком дешевые” не оценили? 😁😁😁