🔔 25 июня встречаемся в Москве на ReIndustry Expo — крупнейшей выставке технологий и ИТ-решений для модернизации логистики и производства

Здесь соберутся около 7000 специалистов: директоров по логистике и производству, руководителей складов и цехов, а также экспертов по цифровой трансформации из ведущих российских компаний.

🎙 «КОРУС Консалтинг» совместно с «Агропромкомплектация» выступят с докладом «Когда TMS уже не видит транспорт: зачем компаниям управление двором»

Обсудим, почему управление транспортом не заканчивается на TMS и как цифровизация двора помогает повысить управляемость логистических процессов на стыке транспорта, склада и производства.

Спикеры:
🟨Галия Исламова, руководитель направления по внедрению систем управления двором и транспортом логистической платформы KONCRIT, ГК «КОРУС Консалтинг»
🟨Евгений Цивилев, ИТ Бизнес-партнер по торговле и логистике ООО «Агротех-Информ» (ГК «Агропромкомплектация»).

👉 Подробности и регистрация. Репортаж с места событий будет — не переключайтесь!

WMS выбрана, бюджет согласован, проект готов к старту. Но практика показывает, что успех внедрения зависит не только от системы и подрядчика, но и от решений, которые принимаются на протяжении всего проекта.

📌 На вебинаре «О чём не жалеют после запуска WMS» разобрали 10 советов, которые помогут избежать неприятных сюрпризов на пути к запуску системы.

1️⃣ Заранее оценить масштаб проекта. WMS — это трансформация склада, а не просто установка ПО. Проект затрагивает процессы, данные, людей и ИТ-интеграции одновременно.

2️⃣ Разделить ответственность. WMS внедряется совместно с подрядчиком, а не «под ключ без участия компании». Подрядчик настраивает систему, но не заменяет владельца процесса: цели, приоритеты, данные и управленческие решения остаются на стороне бизнеса.

3️⃣ Собрать внутреннюю команду. Частая ошибка — включить руководителей склада, но не пригласить реальных пользователей. В команде должны быть функциональный заказчик, владельцы процессов, руководители смен, ИТ-специалисты и ключевые пользователи.

4️⃣ Определить центр ответственности. Нужен сотрудник, который понимает общую картину, принимает решения и удерживает проект в фокусе бизнеса.

5️⃣ Сначала цели, потом решения для их достижения. Именно бизнес-цели определяют, какие функции действительно нужны, как измерять эффект и будет ли проект окупаться.

6️⃣ Проработать процессы и отклонения. WMS нужно проектировать не только под штатный сценарий, но и под исключения, потому что именно они определяют устойчивость системы в реальной работе склада.

7️⃣ Готовить не только систему, но и людей. Технически готовая система не даст результата, если люди не понимают новых правил и своей роли. Команду стоит готовить заранее: знакомить с новыми процессами, проговаривать ожидания и вовлекать в изменения.

8️⃣ Проработать все сценарии запуска. Заранее обсудить риски, возможную временную просадку производительности и план управления переходным периодом.

9️⃣ Относиться к запуску как к главному этапу. Планировать его как отдельный управленческий этап со своим сценарием, матрицей ролей, контрольными точками и порядком реакции на проблемы.

1️⃣🔢 Изменения — норма и часть пути. Бюджет — это не только внедрение, лицензии и оборудование. По ходу проекта почти всегда появляются доработки, поэтому затраты важно планировать с запасом: дорого обходится не сам резерв, а его отсутствие.

Успешный запуск — результат подготовки, а не удачного стечения обстоятельств.

👉 Смотреть полный вебинар — на Rutube и YouTube

⭐️ Вошли в топ «Рейтинга Рунета 2026» — сразу в нескольких ключевых направлениях:

🟨 1 место — «1С», сегмент «Корпоративное ПО»
🟨 1 место — «ПО десктопное/серверное/SAAS», сегмент «Интеграторы»
🟨 1 место — в отраслевых срезах «Промышленность» и «Строительство и ремонт», сегмент «Разработка, интеграция»
🟨 2 место — «Подрядчики крупного бизнеса», сегмент «Разработка, интеграция»
🟨 3 место — отраслевой срез «Торговля», сегмент «Разработка, интеграция»
🟨 5 место — «ПО десктопное/серверное/SAAS», сегмент «Разработчики»

За этими результатами — проекты для «Русагро», «Л.Арго», ОЭЗ «Алабуга», «ЭКО-культура» «Петрович», Ikon Tyres, LITOKOL и других компаний.

«Рейтинг Рунета» — один из крупнейших рейтингов в России. Его методология основана на проверке реальных проектов: учитывают не оборот или медийность компании, а масштаб и сложность проектов, отраслевую специализацию, долгосрочность сотрудничества.

Спасибо нашим клиентам и партнёрам за доверие, а команде — за высокий профессионализм!

Ваши реакции — лучшие поздравления 🔥

🔥 KORUS AI: платформа для безопасной ИИ-трансформации бизнеса

Представили рынку ИИ-платформу KORUS AI для кратного роста личной и командной эффективности. Решение помогает перейти от разрозненного использования ИИ-сервисов к единой корпоративной среде. С помощью платформы можно быстро запускать прикладные ИИ-сценарии, сохранять контроль над данными и масштабировать успешные практики, создавая основу для системной ИИ-трансформации бизнеса.

Кому подойдет решение:
🟨крупным и средним компаниям со сложным ИТ-ландшафтом, большим объемом документов и коммуникаций
🟨организациям, которые начали использовать ИИ, но пока не выстроили единую модель работы с ним

Елена Никитина, руководитель направления «Искусственный интеллект» ГК «КОРУС Консалтинг»: Интерес к искусственному интеллекту сегодня значительно опережает уровень его реального использования в компаниях. Многие организации уже тестируют ИИ-инструменты, но пока не всегда понимают, как масштабировать успешный опыт и получить ощутимый бизнес-результат. Мы помогаем клиентам сократить этот путь: быстрее находить прикладные сценарии, оценивать экономический эффект и превращать ИИ из набора экспериментов в работающий инструмент для развития бизнеса.

👉 Подробности читайте на сайте

⚡ Штрафы по ЭТрН отложены до 2027 года

По предложению Минтранса одобрен нештрафуемый период при переходе на электронные перевозочные документы. До 1 марта 2027 года при предъявлении бумажных документов вместо электронных перевозчики будут получать замечание, а не штраф. При этом обязательный переход по-прежнему стартует 1 сентября 2026 года.

Галия Исламова, руководитель направления TMS и YMS, «КОРУС Консалтинг», о значении переходного периода:

«У бизнеса появилась возможность без лишнего давления проверить маршруты документооборота, донастроить интеграции, в том числе с операторами ЭПД, обучить сотрудников и закрыть спорные сценарии»

➡️ Если у вас остаются вопросы по подготовке, мы собрали ключевые шаги в памятке и разобрали самые популярные вопросы на вебинаре.

🔥 Автоматизируем управление складом Global Group в Москве

Стартовал проект по автоматизации складского комплекса Global Group — одного из крупнейших поставщиков продуктов для сегмента HoReCa в России.

Специфика бизнеса требует высокой скорости обработки заказов, точности складских операций и строгого контроля качества продукции. Компания активно растет и планирует дальнейшее расширение складской инфраструктуры, поэтому качественно выстроенная система управления складом важна не только для текущих операций, но и как тиражируемая основа для масштабирования. Решение на базе 1С:WMS обеспечит прослеживаемость продукции и контроль сроков годности, повысит точность и скорость складских операций.

Евгений Помаскин, руководитель проектов по логистике ООО «ГЛОБАЛ ГРУПП»: Ключевым критерием выбора партнера для нас был опыт работы с компаниями с высокой интенсивностью складских процессов, строгими требованиями к прослеживаемости продукции и контролю качества. Особенно важно было, что команда «КОРУС Консалтинг» обладает экспертизой в агропромышленной сфере и понимает специфику работы с категорией «фреш» и скоропортящейся продукцией, а значит, учитывает нюансы, от которых напрямую зависит качество сервиса.

➡️ Подробнее — читайте на нашем сайте

Перебои с поставками топлива все заметнее влияют на рынок автоперевозок. Для бизнеса это означает рост не только прямых расходов, но и операционных рисков: сложнее планировать маршруты, соблюдать графики доставки и поддерживать стабильность цепочки поставок.

Как пишет «Коммерсант», перебои уже отражаются на работе перевозчиков: сложности наблюдаются на юге, на китайском направлении снижается суточный пробег, частота и предсказуемость рейсов. При этом топливо остается одной из крупнейших статей затрат — его доля в расходах на грузоперевозки составляет около 30%.

Спросили наших экспертов, где в такой ситуации искать резервы:

🟨 Сокращение порожнего пробега. Системы управления транспортом помогают объединять заказы в оптимальные рейсы, избегать дублирующих выездов и быстрее реагировать на изменения ситуации. Даже небольшое сокращение пустых километров быстро превращается в заметную экономию.

🟨 Меньше простоев на складе. Каждый час ожидания транспорта — дополнительные расходы и потеря времени в рейсе. Система управления двором позволяет заранее распределять временные окна прибытия транспорта, управлять загрузкой ворот и доков, контролировать очередность обработки машин и сокращать время ожидания на территории склада.

🟨 Связка TMS и YMS. Заметный эффект достигается при совместной работе TMS и YMS. В этом случае перевозчик контролирует уже не только движение автомобиля, но и весь процесс его прохождения через склад. Тогда потери удается замечать раньше, чем они превращаются в лишние расходы.

Что делать: Лучше начинать с точечных изменений, которые позволяют быстро оценить экономический эффект. Как правило, автоматизация маршрутизации и управления двором могут дать заметный эффект уже на первых этапах внедрения и часто не требуют полной перестройки ИТ-ландшафта. Так, в одном из проектов «Русагро Масло» оптимизация логистики позволила получить экономию 6,2 млн рублей на транспортных расходах по одной культуре, несмотря на рост цен на топливо.

👉 Хотите понять, где в вашей логистике скрываются дополнительные расходы? Поможем определить точки оптимизации.

📎 ЭДО в грузоперевозках: рынку нужен механизм корректировки данных без аннулирования

С приближением перехода на электронный документооборот участники рынка обратили внимание на проблему: действующие правила не предусматривают механизма корректировки электронных документов, таких как заказ-заявка и поручение экспедитору. Сейчас любое изменение маршрута, данных о получателе или веса груза требует аннулирования первичного документа и оформления нового.

Спросили Ивана Смирнова, эксперта-консультанта ГК «КОРУС Консалтинг», насколько критично отсутствие такого механизма.

Это может создавать дополнительные операционные издержки: на практике после оформления перевозки иногда возникает необходимость уточнить отдельные сведения, например фактический вес груза или другие параметры перевозки, и если для каждого такого уточнения требуется аннулировать ранее оформленный документ и создавать новый, это увеличивает объем административной работы. В периоды пиковых нагрузок это может осложнять выполнение операционных процессов.

👉 Подробнее — в материале