У одних компаний уже наступил пик сезона, другие только готовятся к нему. Бизнес в такие периоды часто сталкивается с резкими скачками спроса и перегрузкой складской и транспортной инфраструктуры.

Галия Исламова, владелец продукта KONCRIT|YMS ГК «КОРУС Консалтинг», рассказала, как справляться с такими вызовами.

1️⃣ Баланс собственного и наёмного транспорта
Собственный транспорт используется как инструмент регулирования стоимости перевозок. Когда тарифы наёмных перевозчиков растут, часть парка перераспределяется с менее загруженных площадок на маршруты с повышенной нагрузкой. Система управления транспортом помогает определить, какие перевозки выгоднее отдавать подрядчикам, а какие — выполнять самим.

В результате повышается оборачиваемость собственного транспорта и снижается зависимость от тарифов внешних перевозчиков.

2️⃣ Автоматизация вместо расширения инфраструктуры
Речь идет не о физическом расширении складов или мест разгрузки транспорта — такие решения требуют больших инвестиций и не всегда оправданы. Система управления двором повышает пропускную способность за счет предварительного назначения временных слотов, динамического пересчета расписания с учетом ситуации. Если одна машина опаздывает, система автоматически перестраивает график так, чтобы избежать простоев остальных.

В результате объём обработки грузов увеличивается до 20% без роста мощностей, а время ожидания погрузки и разгрузки сокращается в разы.

3️⃣ Интеграция TMS и WMS
На практике часто встречается ситуация, когда эти системы формально интегрированы, но работают асинхронно. В этом случае система управления двором становится связующим звеном: TMS планирует рейсы на основе актуальной загрузки склада, WMS обрабатывает грузы в согласованное время, а подача транспорта синхронизируется между всеми участками.

В результате появляется недостающая аналитика, а логистическая цепочка становится управляемой.

👉 Подробнее — в материале «Бизнес-Секретов»

📄 От поля до прилавка: где теряются деньги в логистике агробизнеса

Агробизнес работает в условиях высокой неопределенности: сезонные пики, разнотипные грузы, дефицит кадров и разрозненные ИТ-системы усложняют управление логистикой. В этой среде выигрывает тот, кто синхронизирует все логистические процессы — это позволяет сократить издержки, минимизировать потери времени и быстрее реагировать на изменения рынка.

📎 О том, где именно возникают эти потери и как сокращать их без расширения инфраструктуры — в интервью с Галией Исламовой, владельцем продукта KONCRIT|YMS, ГК «КОРУС Консалтинг».

👉 Подробнее — в материале

Большинство проблем в логистических ИТ-проектах возникают задолго до запуска системы — ещё на этапе работы с данными. Ошибки в справочниках, разрозненные источники, отсутствие структуры потом превращаются в срывы сроков, ручные операции и дорогие доработки.

На основе нашего опыта внедрений собрали 5 самых частых проблем, которые встречаются почти в каждом проекте. Своим опытом делится Дмитрий Михеев, тимлид группы аналитиков.

1️⃣ Физические остатки не совпадают с учётными. В системе — 240 паллет, на складе — 189. Такое бывает, если инвентаризации проводятся нерегулярно или результаты не полностью фиксируются.

Фиксируем фактические остатки на дату старта, пересчитываем и принимаем их как базу. Дальше работаем уже от этого состояния, без переноса расхождений в новую систему.

2️⃣ Один товар — несколько карточек. Товар может быть заведен в нескольких карточках: из-за смены поставщика, переименований или разных единиц хранения (штуки, коробки, паллеты).

Приводим НСИ в порядок до запуска: убираем дубли, вводим единые правила и связываем единицы хранения между собой. Это помогает избежать искажений в остатках и отчетности.

3️⃣ Процессы известны только сотрудникам. Часто процессы формально описаны, но как всё работает на самом деле знают только сотрудники на местах.

Проводим интервью и фиксируем рабочие сценарии. Затем структурируем их и переносим в модель процессов, которая используется при проектировании системы.

4️⃣ Несколько источников данных. У склада, бухгалтерии и коммерческого отдела могут быть разные системы и таблицы, и цифры в них не всегда совпадают.

На старте выбираем одну учетную систему как основную. Остальные либо интегрируем, либо используем как дополнительные источники данных.

5️⃣ Исторические данные сложно использовать. Сканы документов, старые выгрузки из 1С или бумажные журналы — данные есть, но в текущем виде работать с ними сложно.

Перед переносом оцениваем бизнес-ценность и затраты на обработку. Если решение оправдано, то приводим данные к единому формату и загружаем в систему.

👉 Если планируете внедрение или модернизацию ИT-системы и хотите заранее понять состояние данных и процессов — приходите на логистический аудит.

⚡От планирования производства до логистики:
«КОРУС Консалтинг» — в новом обзоре TAdviser

TAdviser выпустил карту рынка «Цифровизация промышленности 2026» — обзор ключевых игроков рынка цифровизации производственных компаний. ГК «КОРУС Консалтинг» отмечена сразу в нескольких направлениях: планирование производства, логистика и межзаводская кооперация, управление закупками и снабжением.

Попадание на карту TAdviser — признание опыта и экспертизы «КОРУС Консалтинг» в цифровизации промышленности.

🟥Например, для Ikon Tyres мы разработали веб-приложение для планирования производства, которое заменило прежнюю систему без остановки процессов и при этом учло пожелания бизнеса, накопленные за годы работы с предыдущим ПО.

🟥А для «Русагро Масло» создали комплексное решение на базе YMS, SCM и TMS. Оно позволило сократить среднее время выгрузки на 15% и снизить стоимость наземного транспорта почти на 10%.

Сегодня промышленным компаниям уже недостаточно просто автоматизировать отдельные процессы. Бизнес ждет от ИТ измеримого эффекта: сократить потери, ускорить операции, повысить их устойчивость. И мы продолжаем помогать лидерам рынка решать именно такие задачи.

➡️ Подробнее о карте цифровизации промышленности — в обзоре TAdviser

Берегись бэклога | канал о заказной разработке и ИИ в бизнесе 💫

☑️ Обязательный ЭТрН с 1 сентября: как быстро подготовиться и усилить логистику

С 1 сентября 2026 документы для перевозки — только электронные. До дедлайна меньше 3 месяцев — при этом переход на ЭТрН требует больше времени и ресурсов, чем кажется.

❗️Главный риск — выполнить требование, но не подготовить логистику. Тогда документы станут электронными, а ручные согласования, очереди и простои останутся.

🔔 26 мая в 11:00 на бесплатном вебинаре разберем переход на ЭПД и расскажем, как выстроить цифровую логистику и автоматизировать процессы.

✔️ Что нужно сделать до 1 сентября и почему нельзя откладывать
✔️ Как работает ЭТрН и с чего начать переход
✔️ Какие решения выбрать: от базового ЭПД до комплексной автоматизации
✔️ Пошаговый план внедрения ЭПД

Спикеры:
💠 Галия Исламова, руководитель направления TMS и YMS, «КОРУС Консалтинг»
💠 Антон Птушкин, эксперт по 1С-ЭПД, ГК «Астрал»

Будет полезно директорам по логистике, операционным и ИТ-директорам, руководителям транспортной и складской логистики, а также всем, кто отвечает за переход на ЭТрН.

👉РЕГИСТРАЦИЯ

📎 18 систем в одном окне: в России создают единую цифровую платформу АПК

Базовый контур единой цифровой платформы сельского хозяйства планируют запустить к 2027 году, а поэтапное внедрение системы продолжится до 2030 года. Платформа должна объединить данные из 18 ГИС.

Насколько сложно объединить такое количество систем? Спросили Андрея Чмырёва, функционального архитектора логистической платформы KONCRIT.

Это непростая задача, поскольку системы создавались в разное время и развивались как самостоятельные цифровые контуры со своей логикой и техническими требованиями. Если изначально в различные ГИС была заложена архитектурная возможность интеграции, то к 2027 году вполне реально запустить базовый контур и объединить ключевые сервисы. Важно, чтобы новая платформа включала функции, наиболее востребованные в реальном секторе. Это может быть рыночная аналитика, прогноз загрузки инфраструктуры, сквозная видимость цепочек поставок, упрощенное получение субсидий и сертификатов, а также бесшовное оформление экспортных документов.

👉 Подробнее — в материале ComNews

⚡Теневой ИИ в компании: как ИТ-директору вернуть управляемость?

Сотрудники уже используют ИИ в работе: подключают ассистентов к почте и внутренним системам, передают данные во внешние модели.

Этот процесс не остановить: бизнес требует скорости, а конкуренты активно используют те же инструменты.

❗️В результате внутри компании появляется «теневой контур» — внешние сервисы и интеграции, о которых ИТ-отдел может даже не знать. Это приводит к утечкам данных, потере контроля над доступами и появлению новых уязвимостей в инфраструктуре.

Задача ИТ-руководителя и экспертов по информационной безопасности — взять процесс под контроль, не замедляя бизнес.

🔔 3 июня в 11:00 на бесплатном вебинаре обсудим:
✔️ Каким рискам вы подвергаетесь уже сейчас при использовании ИИ: от утечек данных до неконтролируемого создания агентов
✔️ На что обращать внимание ИТ-директору и ИБ при выборе и проверке ИИ-решений
✔️ Практический опыт: как ведущие компании выстраивают управляемую работу с ИИ и какие подходы показывают наибольшую эффективность

Эксперты ГК «КОРУС Консалтинг»:
— Виталий Секретенко, технический директор
— Олег Андреев, руководитель направления ИБ
— Полина Ефремова, директор по развитию бизнеса

Будет полезно ИТ-директорам, руководителям ИБ, директорам по цифровой трансформации и всем, кто ищет способы внедрять ИИ в процессы без потери контроля и управляемости.

РЕГИСТРАЦИЯ

⚡ Про обязательный переход на ЭТрН уже написали, кажется, все. Но чем ближе 1 сентября 2026 года, тем больше у компаний практических вопросов: как подготовиться к ЭТрН и какую связку автоматизации выбрать под свои процессы.

Разобрали эти вопросы на вебинаре и делимся основными тезисами:

☑️ Обязательный переход на ЭПД затрагивает всех участников перевозки: отправителей, перевозчиков, получателей и экспедиторов. Переходного периода не предусмотрено.

☑️ Для запуска ЭПД нужно заранее проверить процессы, ЭДО, КЭП / МЧД, техническую готовность и подключение контрагентов.

☑️ ЭПД закрывает документарный контур, но не устраняет операционные потери: простои, ручной контроль, спорные статусы и разрозненные данные.

☑️ Связку автоматизации нужно выбирать по слабому месту процесса: при простом контуре достаточно ЭПД, при сложных рейсах нужна TMS, при потерях во дворе — YMS, а при сложных перевозках и дворе — комплексная связка. 

👉 Подробный разбор — в записи вебинара на Rutube и YouTube.

🔥 Обновление KONCRIT|YMS: «Электронный маршрут рейса»

В KONCRIT | YMS появился новый инструмент управления транспортом на складских и производственных площадках. Теперь водитель получает инструкции на телефон или планшет без установки отдельного приложения: видит точки маршрута, статусы заказов и подтверждает прохождение этапов рейса. Обновление помогает быстрее проходить точки погрузки и разгрузки, повышать пропускную способность площадок, а также снижает нагрузку на диспетчеров.

📌 Особенно актуально для крупных распределительных центров, складских комплексов, производственных площадок с удалёнными зонами, а также для небольших дворов со сложным движением транспорта.

Галия Исламова, руководитель направления внедрения систем управления двором и транспортом ГК «КОРУС Консалтинг»: «Даже в компаниях с выстроенной логистической системой остаются участки, где логистические процессы можно сделать более эффективными без масштабных изменений. Один из таких участков — это “ручная” координация водителей, диспетчеров и складской команды внутри двора. Обновление KONCRIT | YMS помогает сделать этот процесс более управляемым: быстрее обрабатывать транспорт, снижать нагрузку на диспетчера и получать больше данных о фактическом выполнении операций используя меньше ресурсов».

➡️ Подробнее — читайте на нашем сайте

⚡E-commerce в России продолжает усиливать нагрузку на логистику

Объем интернет-торговли по итогам 2025 года составил 11,5 трлн рублей, рост год к году — 28%. Одновременно рынок онлайн-доставки вырос до 7,7 млрд отправлений, прибавив 24,9%.

📌 Спросили Галию Исламову, руководителя направления TMS и YMS, ГК «КОРУС Консалтинг», как трансформируется логистика на фоне такого роста.

«За этим обычно стоит увеличение нагрузки на инфраструктуру склада: зоны хранения, комплектации, погрузки и дворовые территории. Одновременно появляется задача быстро адаптировать процессы к растущим объемам. Сделать это можно двумя способами: наращивать мощности или искать внутренние резервы через диагностику процессов. Проблема в том, что узкое место не всегда находится внутри склада. У многих компаний складом уже эффективно управляет WMS, однако система не показывает, что происходит до дока: когда машина приехала, сколько времени провела на КПП, у каких ворот образовалась очередь, сколько часов транспорт простаивает и во сколько эти простои обходятся бизнесу»

👉 Провести диагностику

🔴 Как оставаться в курсе актуальных новостей ИТ-рынка?
Выбирать правильные источники!

Все наши Телеграм-каналы — в одной папке. Собрали сообщества с новостями ИТ-рынка и аналитики данных, трендами развития ИИ, внедрение 1С, бизнес-кейсами по HR и логистике, исследованиями e-commerce, а ещё отдельный канал про работу в «КОРУС Консалтинг».

Делимся подборкой! ⬇️

ИТ и бизнес
🟨КОРУС Консалтинг | Кейсы, цифры и ИТ — новости ИТ-рынка, подборки успешных кейсов и полезные заметки про цифровизацию бизнеса.
🟨Александр Семенов. Люди, ИТ и инновации — блог генерального директора «КОРУС Консалтинг» о личном опыте в области управления, развитии бизнеса, ИТ и инновациях.
🟨Берегись бэклога — всё о заказной разработке, искусственном интеллекте и о том, как бизнесу расти и решать нестандартные задачи с помощью ИТ.

HR
🟨Digital Workplace | Антон Бобров — тренды и кейсы внутрикома и цифровизации HR.
🟨Tech IT Easy — актуальные вакансии «КОРУС Консалтинг», истории создания собственных продуктов и разборы проектов.
🟨K-Team — умные HR-решения — новости, кейсы, обновления HRM-платформы K-Team и рекомендации по работе с ней.

Логистика и цепи поставок
🟨Логистика IT is — новости на стыке логистики и ИT, понятно про автоматизацию и оптимизацию процессов.
🟨Моделируй с Гуру | Дмитрий Красилов о дизайне цепей поставок — нескучный блог директора LAMACON о цепях поставок для тех, кто хочет сделать логистику конкурентным преимуществом бизнеса.

Аналитика данных
🟨Analytics Now — актуальные новости из мира аналитики данных и ИИ от компании «ДАР».

1С
🟨1С:Community — живой опыт цифровизации крупного бизнеса на 1С: от архитектуры до прикладных инструментов.

E-commerce, закупки и b2b
🟨еКОМната | B2B, еком, ИТ — нишевое медиа об электронной коммерции с фокусом на b2b. Экспертиза, новости, цифры, ИТ-решения дважды в неделю.

EIM-системы, ИИ и СХ
🟨Авандок — канал о том, как компании управляют документами, процессами и данными о клиентах в эпоху цифровой трансформации. Кейсы, тренды и практика внедрения.

Финансы, планирование, EPM-системы
🟨КОРУС для финансовых руководителей — канал для финансовых специалистов с анонсами мероприятий, кейсами, исследованиями и новостями.

👉 Добавить папку и быть в курсе событий!

📌 Open Source — временная мера или часть долгосрочной ИТ-стратегии?

По данным исследования ICT.Moscow, 60% российских компаний рассматривают Open Source как временное решение, а 40% планируют развивать стек открытого ПО в ближайшие пять лет и не готовы отказываться от него даже при появлении отечественных аналогов.

Наш эксперт Полина Ефремова, директор по развитию бизнеса направления «Заказная разработка» ГК «КОРУС Консалтинг», прокомментировала результаты исследования для ComNews.

Для госсектора и крупных корпораций Open Source рассматривается прежде всего через призму управляемости и безопасности. Для ИТ-компаний, телеком-операторов и цифрового бизнеса Open Source уже является базовым инженерным слоем. Ключевыми факторами здесь выступают скорость разработки продуктов, гибкость архитектуры и стоимость владения.

При этом важно различать два сценария. Первый — использование решения на базе Open Source как готовой замены промышленной системы. Второй — применение открытого кода как набора компонентов внутри собственных решений. Во втором случае Open Source фактически становится неизбежной частью современной ИТ-инфраструктуры.

Берегись бэклога | канал о заказной разработке и ИИ в бизнесе 💫

Мировой рынок YMS-систем растет на 10–12%+ в год: по данным Mordor Intelligence, он вырастет с $4,84 млрд в 2026 году до $8,50 млрд к 2031 году. На фоне такого роста становится особенно интересно, как меняется сама логика работы с двором и какие тренды есть на рынке.

Обсудили это с Галией Исламовой, руководителем направления TMS и YMS, ГК «КОРУС Консалтинг».

1️⃣ Двор стал отдельной категорией. Долгое время он рассматривался как вспомогательная часть между складом и транспортом. По мере развития логистических процессов компании начали искать новые резервы эффективности. Склад и транспорт уже во многом автоматизированы, поэтому внимание сместилось на процессы между ними. Именно на этих стыках чаще всего возникают простои, потери времени и дополнительные расходы.

2️⃣ Не только учет машин во дворе. Изменился сам вопрос к системе: не сколько машин на территории, а где конкретный прицеп сейчас, когда он попадет на док и где возникает задержка.

3️⃣ Территория под наблюдением. Наибольший эффект YMS дает при подключении оборудования на территории — камер, систем контроля доступа и других источников событий. Это формирует независимый от ручного ввода поток данных и позволяет точнее анализировать простои и задержки.

👉 Готовая система управления двором KONCRIT | YMS

☑️ Что ждет пищевую отрасль в ближайшие 3 года?

Сегодня производителям нужно одновременно держать под контролем сырье, рецептуры, качество, сроки годности, логистику, санитарные требования и себестоимость. Любой сбой в одном звене быстро влияет на всю цепочку.

По данным исследования, в качестве приоритетных направлений цифровизации на ближайшие несколько лет предприятия выделяют управление производством (68%), логистику и цепи поставок (50%), а также информационную безопасность (43%).

Эти приоритеты уже формируют изменения в отрасли:

1️⃣ Переход от точечной автоматизации к связанному ИТ-ландшафту. Отдельные системы учета больше не решают задачу. Бизнесу нужны интеграции между ERP, WMS, BI, MES, системами качества и логистикой.

Галия Исламова, руководитель направления TMS и YMS ГК «КОРУС Консалтинг»: Практика показывает, что основная ценность ИТ-технологий — в автоматизации стыков производства, склада и логистики, когда в единый цифровой контур объединяются транспортные заявки, тайм-слоты, движение машин по территории, статусы отгрузок и документы. Именно на такой базе появляется место для ИИ, и он становится рабочим инструментом: помогает прогнозировать загрузку, снижать простои транспорта, выявлять рисковые партии и точнее понимать, где теряется маржа.

2️⃣ Рост роли данных. Те компании, которые научатся собирать, очищать и использовать данные в ежедневной работе, быстрее перейдут к зрелой аналитике и ИИ.

3️⃣ ИТ как ответ на кадровый дефицит. Автоматизация, роботизация, WMS, цифровые инструкции и системы поддержки операторов будут внедряться быстрее именно из-за нехватки людей.

4️⃣ Усиление требований к прослеживаемости. С ростом уровня цифровизации отрасли ужесточаются требования к безопасности: цена ошибки возрастает, поэтому критически важно обеспечить защищенный ИТ‑контур.

👉 Подробнее читайте в материале

📎73% участников рынка все еще изучают вопрос перехода на ЭПД, а 54% компаний даже не назначили ответственного за этот процесс.

На этом фоне Минтранс утвердил ситуации, когда экспедиторские документы можно оставить на бумаге. Таких случаев шесть: госнужды, зоны ЧС, форс-мажор у клиента или экспедитора, ус­лу­ги для физ­лиц и инос­тран­ных клиентов.

Спросили Ивана Смирнова, эксперта-консультанта ГК «КОРУС Консалтинг», не станут ли компании откладывать переход, надеясь попасть под одно из исключений?

Бумажные исключения вряд ли повлияют на темпы перехода. Крупные и средние участники рынка уже либо завершили его, либо находится в активной стадии внедрения. Для них электронный документооборот ценен сам по себе, потому что сокращает срок обработки документов и снимает спорные ситуации по факту перевозки. Те, кто действительно подпадают под исключения, например перевозки для госнужд, в зонах ЧС и так далее, это узкие профильные сегменты, которые на общий спрос заметно не влияют.

➡️ Если вы еще в процессе перехода, мы подготовили памятку и разобрали самые популярные вопросы на вебинаре.