Цифровизация логистики в России идёт неравномерно: крупные компании уже активно используют цифровые инструменты, а средние и небольшие внедряют их более умеренными темпами.

📌 Андрей Чмырёв, функциональный архитектор логистической платформы KONCRIT (ГК «КОРУС Консалтинг»), рассказал о трендах цифровизации логистики и состоянии рынка.

🟨Неравномерная цифровизация

Многие крупные компании (прежде всего ритейл и e-commerce, где логистика критически важна) уже выстроили комплексные цифровые контуры: используют WMS, TMS, продвинутую аналитику, алгоритмы машинного обучения и элементы роботизации. Средние и небольшие компании оцифровывают процессы более точечно — чаще по мере необходимости или в ответ на регуляторные требования (например, внедрение системы «Честный знак»).

🟨Тренды в управлении запасами

Активно развиваются ИИ-решения, которые учитывают исторические данные, сезонность, внешние факторы и помогают повысить точность планирования запасов. Внедряются механизмы автоматического пополнения запасов с учетом остатков, прогнозов спроса и ограничений цепочки поставок в реальном времени. Также используются цифровые двойники, которые моделируют логистические процессы и прогнозируют уровень запасов, их оборачиваемость и возможные риски дефицита товаров.

🟨Экономика цифровизации

Рынок цифровых решений для логистики в России постепенно растет — особенно в сегменте систем управления складом. По оценкам, объем российского рынка WMS по итогам 2025 года оценивается на уровне около 8,8 млрд рублей — это больше на 20–30% по сравнению с 2024 годом. Такая динамика во многом обусловлена крупными ИT-проектами, связанными с импортозамещением софта.

🟨Интеграция систем

Логистика становится центральной точкой принятия ключевых управленческих решений — от архитектуры данных и экономической модели цепей поставок до роботизации и внедрения ИИ. Следующий этап для компаний — объединение логистических, управленческих и ИТ-процессов в единую цифровую среду, где данные синхронизируются в реальном времени, а решения принимаются на основе аналитики и прогнозных моделей.

👉 Подробности в материале «Коммерсантъ»

🔥 Принимаем поздравления! Взяли серебро в рейтинге крупнейших поставщиков WMS по версии CNews

Рынок систем автоматизации складской логистики продолжает расти. На его развитие влияют импортозамещение, расширение системы «Честный знак» и рост числа заказчиков, в том числе из среднего бизнеса. Ещё один важный драйвер — дефицит линейного персонала. Сегодня склад уже не может масштабироваться только за счёт найма людей, поэтому бизнесу нужны решения, которые кратно повышают производительность и управляемость.

Антон Окин, руководитель направления 1C:WMS компании «КОРУС Консалтинг»: Бизнес стал заметно прагматичнее: в приоритете проекты с быстрым и измеримым экономическим эффектом. Параллельно мы наблюдаем явный сдвиг спроса в сторону инструментов оптимизации, ИИ и роботизации, которые позволяют бизнесу компенсировать дефицит ресурсов и повышать эффективность операций.

🏆 Для нас это результат доверия клиентов, сильной команды и экспертизы в автоматизации складских процессов. Двигаемся дальше!

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

📌 Провели вебинар с независимым экспертом и обсудили, как повысить управляемость логистики и выбрать YMS так, чтобы запуск не растянулся на месяцы и дал измеримый эффект.

В качестве примера разбирали решение KONCRIT | YMS — продукт с быстрым стартом, который помогает управлять отклонениями и сохранять контроль, когда план расходится с фактом.

Собрали основные тезисы:

✔️При оценке потенциала YMS: проверять систему на реальных сценариях двора, а не по списку функций. Важно увидеть, как учитываются опоздания, внеплановые визиты и смена приоритетов в системе.
✔️ При выборе YMS: смотреть, реально ли она помогает управлять процессом — приоритетами, очередностью и правилами действий при отклонениях, а не просто фиксирует отклонения.
✔️ При выборе подрядчика: заранее узнать, это готовый продукт или кастомная разработка, что войдет в первый этап внедрения, где проходит граница доработок, есть ли дорожная карта продукта.
✔️ При внедрении: начинать с первого рабочего контура, который быстро дает результат; далее поэтапно подключать остальные сценарии, без перезапуска проекта.
✔️ При расчете окупаемости: зафиксировать базовый ориентир, учесть типовые отклонения и перевести эффект во времени и простоях в деньги.

Подробности и примеры критериев для выбора и расчета окупаемости — в записи вебинара на RuTube или YouTube

👉 Хотите оценить эффект YMS на вашей площадке — запишитесь на демо KONCRIT | YMS

📎 Как будет развиваться российское ПО в ближайшие 5 лет?

Разработчики делают ставку на развитие отраслевых и межотраслевых решений и внедрение ИИ-компонентов.

💠 О перспективах развития отечественного ПО рассказывает Полина Ефремова, директор по развитию бизнеса в направлении «Заказная разработка».

Рынок постепенно переходит от этапа быстрого количественного роста к этапу качественного развития. Если еще пару лет назад основным драйвером была срочная замена иностранных решений, то теперь акцент смещается на глубокую перестройку ИТ-ландшафта, интеграцию систем друг с другом, миграцию данных без потери их качества, информационную безопасность и повышение эффективности разработки. Упор нужно делать на внедрение прикладных ИИ-решений. По сути, 2025 г. стал временем пилотных проектов, а в 2026–2030 гг. рынок будет двигаться к более массовому использованию ИИ в аналитике, документообороте, поддержке принятия решений и автоматизации рутинных процессов.

👉 Подробнее читайте в материале ComNews

🔥 Создаем платформу управления заказами для «Петровича»

Новое решение станет ключевым элементом целевой ИТ-архитектуры компании и поддержит дальнейший рост бизнеса: повысит уровень клиентского сервиса и устойчивость цифровой инфраструктуры.

Владислав Бердичевский, директор по информационным технологиям «Петрович-Тех»: Клиентский сервис для “Петровича” — главный приоритет. При этом онлайн является ключевым каналом розничных продаж, через который проходит более 50% заказов, что создает основную нагрузку на операционные процессы и напрямую влияет на качество клиентского сервиса. С ростом объемов текущие подходы к управлению заказами начали ограничивать развитие. Поэтому мы приняли решение о системной модернизации, создании собственной OMS-платформы. Она повысит управляемость процессов, ускорит обработку заказов и обеспечит устойчивость системы при росте нагрузки. Платформа также станет основой для новой модели резервирования и масштабирования онлайн-продаж.

➡️ Подробнее — читайте на нашем сайте

🔥 KONCRIT | YMS: расширили возможности планирования и контроля маршрутов

В отличие от решений на рынке, которые позволяют только отслеживать перемещение транспорта по территории, KONCRIT | YMS помогает управлять маршрутом внутри складской или производственной площадки: задавать точки маршрута, контролировать его выполнение и оперативно реагировать на отклонения.

Решение актуально для распределительных центров, логистических комплексов и крупных производственных площадок с большим количеством объектов и сложной логикой движения транспорта.

Галия Исламова, руководитель направления внедрения систем управления двором и транспортом: Сегодня для крупного бизнеса со сложными логистическими цепочками все больше приобретает значение точность данных, на которых строится управление транспортом, и от которых зависит скорость реакции на изменения в рабочих процессах. Это особенно важно на маршрутах с несколькими точками остановки, где нужно соблюдать порядок движения и быстро реагировать на отклонения от маршрута или нормативов обработки.

Обновленный KONCRIT|YMS отвечает этому запросу рынка: система сама выявляет отклонения от маршрута, показывает их причины и помогает диспетчеру быстрее принимать решения по дальнейшему движению транспорта.

👉 Подробнее — читайте на нашем сайте

Если план по двору сходится, это ещё не значит, что вы НЕ теряете деньги.

Часто потери растут незаметно: отклонения остаются внутри операций и не доходят до отчетности. В итоге цифры «красивые», а эффективность падает.

В памятке — как учесть скрытые потери, которые обычно игнорируются, и как посчитать окупаемость YMS до и после внедрения. Забирайте по ссылке ниже.

➡️Скачать памятку бесплатно

Когда объём перевозок переваливает за 30 рейсов в сутки, ручное планирование начинает напрямую влиять на экономику бизнеса. Корректировки, лишние километры, ошибки в тарифах и невозможность быстро пересчитать план превращаются в потери, которые не видны напрямую в отчётах. В такой точке выбор TMS — стратегическое решение.

Чек-лист: когда внедрение TMS даст максимальный эффект

☑️ Объем от 30 рейсов в день и выше. Есть масштаб и потенциал для оптимизации.

☑️ Есть собственный и наемный транспорт. Система помогает эффективно распределять ресурсы и подбирать оптимальный вариант под задачи бизнеса.

☑️ Инструменты учёта разрознены. Excel, почта, мессенджеры, разные системы — TMS позволяет собрать всё в единый контур.

☑️ Есть регулярные проблемы. Простои, срывы поставок, перерасход.

☑️ Рост бизнеса упирается в ручное управление.

☑️ Нужен контроль ключевых показателей. Понимание план-факта и себестоимости.

Если у вас больше одного пункта — самое время задуматься о TMS. На вебинаре с экспертом ГК «Черкизово» разобрали, когда TMS действительно необходима, а когда можно обойтись базовыми решениями.

👉Подробности — в записи на RuTube и YouTube.

📌 В России отложили проект по введению маркировки отечественного ПО с открытым кодом. Основная причина — сложность определения доли open source в составе продукта.

Спросили Виталия Секретенко, технического директора департамента логистики ГК «КОРУС Консалтинг», как это могло бы повлиять на рынок и какие затраты ожидают бизнес:

Формально измерить долю open source в том или ином продукте затруднительно, поэтому маркировка будет весьма условной. Есть риск, что она сместит фокус с качества продукта на соответствие формальным требованиям. Это может вылиться в имитацию «собственной разработки» вместо реальной конкуренции, когда фактор отсутствия open source или его минимальной доли в ИТ-решении будет превалировать над его зрелостью и востребованностью на рынке.

Затраты можно условно разделить на три блока:
🟨постоянные расходы: подписки на инструменты для анализа состава ПО (SCA), системы CI/CD, решения для контроля уязвимостей;
🟨затраты на персонал: специалисты по разработке, информационной безопасности и юридической поддержке, которые обеспечивают корректное использование open source-компонентов и соответствие требованиям регуляторов;
🟨единовременные расходы: аудит используемых библиотек, выбор и оформление лицензий.

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

У одних компаний уже наступил пик сезона, другие только готовятся к нему. Бизнес в такие периоды часто сталкивается с резкими скачками спроса и перегрузкой складской и транспортной инфраструктуры.

Галия Исламова, владелец продукта KONCRIT|YMS ГК «КОРУС Консалтинг», рассказала, как справляться с такими вызовами.

1️⃣ Баланс собственного и наёмного транспорта
Собственный транспорт используется как инструмент регулирования стоимости перевозок. Когда тарифы наёмных перевозчиков растут, часть парка перераспределяется с менее загруженных площадок на маршруты с повышенной нагрузкой. Система управления транспортом помогает определить, какие перевозки выгоднее отдавать подрядчикам, а какие — выполнять самим.

В результате повышается оборачиваемость собственного транспорта и снижается зависимость от тарифов внешних перевозчиков.

2️⃣ Автоматизация вместо расширения инфраструктуры
Речь идет не о физическом расширении складов или мест разгрузки транспорта — такие решения требуют больших инвестиций и не всегда оправданы. Система управления двором повышает пропускную способность за счет предварительного назначения временных слотов, динамического пересчета расписания с учетом ситуации. Если одна машина опаздывает, система автоматически перестраивает график так, чтобы избежать простоев остальных.

В результате объём обработки грузов увеличивается до 20% без роста мощностей, а время ожидания погрузки и разгрузки сокращается в разы.

3️⃣ Интеграция TMS и WMS
На практике часто встречается ситуация, когда эти системы формально интегрированы, но работают асинхронно. В этом случае система управления двором становится связующим звеном: TMS планирует рейсы на основе актуальной загрузки склада, WMS обрабатывает грузы в согласованное время, а подача транспорта синхронизируется между всеми участками.

В результате появляется недостающая аналитика, а логистическая цепочка становится управляемой.

👉 Подробнее — в материале «Бизнес-Секретов»

📄 От поля до прилавка: где теряются деньги в логистике агробизнеса

Агробизнес работает в условиях высокой неопределенности: сезонные пики, разнотипные грузы, дефицит кадров и разрозненные ИТ-системы усложняют управление логистикой. В этой среде выигрывает тот, кто синхронизирует все логистические процессы — это позволяет сократить издержки, минимизировать потери времени и быстрее реагировать на изменения рынка.

📎 О том, где именно возникают эти потери и как сокращать их без расширения инфраструктуры — в интервью с Галией Исламовой, владельцем продукта KONCRIT|YMS, ГК «КОРУС Консалтинг».

👉 Подробнее — в материале

Большинство проблем в логистических ИТ-проектах возникают задолго до запуска системы — ещё на этапе работы с данными. Ошибки в справочниках, разрозненные источники, отсутствие структуры потом превращаются в срывы сроков, ручные операции и дорогие доработки.

На основе нашего опыта внедрений собрали 5 самых частых проблем, которые встречаются почти в каждом проекте. Своим опытом делится Дмитрий Михеев, тимлид группы аналитиков.

1️⃣ Физические остатки не совпадают с учётными. В системе — 240 паллет, на складе — 189. Такое бывает, если инвентаризации проводятся нерегулярно или результаты не полностью фиксируются.

Фиксируем фактические остатки на дату старта, пересчитываем и принимаем их как базу. Дальше работаем уже от этого состояния, без переноса расхождений в новую систему.

2️⃣ Один товар — несколько карточек. Товар может быть заведен в нескольких карточках: из-за смены поставщика, переименований или разных единиц хранения (штуки, коробки, паллеты).

Приводим НСИ в порядок до запуска: убираем дубли, вводим единые правила и связываем единицы хранения между собой. Это помогает избежать искажений в остатках и отчетности.

3️⃣ Процессы известны только сотрудникам. Часто процессы формально описаны, но как всё работает на самом деле знают только сотрудники на местах.

Проводим интервью и фиксируем рабочие сценарии. Затем структурируем их и переносим в модель процессов, которая используется при проектировании системы.

4️⃣ Несколько источников данных. У склада, бухгалтерии и коммерческого отдела могут быть разные системы и таблицы, и цифры в них не всегда совпадают.

На старте выбираем одну учетную систему как основную. Остальные либо интегрируем, либо используем как дополнительные источники данных.

5️⃣ Исторические данные сложно использовать. Сканы документов, старые выгрузки из 1С или бумажные журналы — данные есть, но в текущем виде работать с ними сложно.

Перед переносом оцениваем бизнес-ценность и затраты на обработку. Если решение оправдано, то приводим данные к единому формату и загружаем в систему.

👉 Если планируете внедрение или модернизацию ИT-системы и хотите заранее понять состояние данных и процессов — приходите на логистический аудит.

⚡От планирования производства до логистики:
«КОРУС Консалтинг» — в новом обзоре TAdviser

TAdviser выпустил карту рынка «Цифровизация промышленности 2026» — обзор ключевых игроков рынка цифровизации производственных компаний. ГК «КОРУС Консалтинг» отмечена сразу в нескольких направлениях: планирование производства, логистика и межзаводская кооперация, управление закупками и снабжением.

Попадание на карту TAdviser — признание опыта и экспертизы «КОРУС Консалтинг» в цифровизации промышленности.

🟥Например, для Ikon Tyres мы разработали веб-приложение для планирования производства, которое заменило прежнюю систему без остановки процессов и при этом учло пожелания бизнеса, накопленные за годы работы с предыдущим ПО.

🟥А для «Русагро Масло» создали комплексное решение на базе YMS, SCM и TMS. Оно позволило сократить среднее время выгрузки на 15% и снизить стоимость наземного транспорта почти на 10%.

Сегодня промышленным компаниям уже недостаточно просто автоматизировать отдельные процессы. Бизнес ждет от ИТ измеримого эффекта: сократить потери, ускорить операции, повысить их устойчивость. И мы продолжаем помогать лидерам рынка решать именно такие задачи.

➡️ Подробнее о карте цифровизации промышленности — в обзоре TAdviser

Берегись бэклога | канал о заказной разработке и ИИ в бизнесе 💫

☑️ Обязательный ЭТрН с 1 сентября: как быстро подготовиться и усилить логистику

С 1 сентября 2026 документы для перевозки — только электронные. До дедлайна меньше 3 месяцев — при этом переход на ЭТрН требует больше времени и ресурсов, чем кажется.

❗️Главный риск — выполнить требование, но не подготовить логистику. Тогда документы станут электронными, а ручные согласования, очереди и простои останутся.

🔔 26 мая в 11:00 на бесплатном вебинаре разберем переход на ЭПД и расскажем, как выстроить цифровую логистику и автоматизировать процессы.

✔️ Что нужно сделать до 1 сентября и почему нельзя откладывать
✔️ Как работает ЭТрН и с чего начать переход
✔️ Какие решения выбрать: от базового ЭПД до комплексной автоматизации
✔️ Пошаговый план внедрения ЭПД

Спикеры:
💠 Галия Исламова, руководитель направления TMS и YMS, «КОРУС Консалтинг»
💠 Антон Птушкин, эксперт по 1С-ЭПД, ГК «Астрал»

Будет полезно директорам по логистике, операционным и ИТ-директорам, руководителям транспортной и складской логистики, а также всем, кто отвечает за переход на ЭТрН.

👉РЕГИСТРАЦИЯ

📎 18 систем в одном окне: в России создают единую цифровую платформу АПК

Базовый контур единой цифровой платформы сельского хозяйства планируют запустить к 2027 году, а поэтапное внедрение системы продолжится до 2030 года. Платформа должна объединить данные из 18 ГИС.

Насколько сложно объединить такое количество систем? Спросили Андрея Чмырёва, функционального архитектора логистической платформы KONCRIT.

Это непростая задача, поскольку системы создавались в разное время и развивались как самостоятельные цифровые контуры со своей логикой и техническими требованиями. Если изначально в различные ГИС была заложена архитектурная возможность интеграции, то к 2027 году вполне реально запустить базовый контур и объединить ключевые сервисы. Важно, чтобы новая платформа включала функции, наиболее востребованные в реальном секторе. Это может быть рыночная аналитика, прогноз загрузки инфраструктуры, сквозная видимость цепочек поставок, упрощенное получение субсидий и сертификатов, а также бесшовное оформление экспортных документов.

👉 Подробнее — в материале ComNews

⚡Теневой ИИ в компании: как ИТ-директору вернуть управляемость?

Сотрудники уже используют ИИ в работе: подключают ассистентов к почте и внутренним системам, передают данные во внешние модели.

Этот процесс не остановить: бизнес требует скорости, а конкуренты активно используют те же инструменты.

❗️В результате внутри компании появляется «теневой контур» — внешние сервисы и интеграции, о которых ИТ-отдел может даже не знать. Это приводит к утечкам данных, потере контроля над доступами и появлению новых уязвимостей в инфраструктуре.

Задача ИТ-руководителя и экспертов по информационной безопасности — взять процесс под контроль, не замедляя бизнес.

🔔 3 июня в 11:00 на бесплатном вебинаре обсудим:
✔️ Каким рискам вы подвергаетесь уже сейчас при использовании ИИ: от утечек данных до неконтролируемого создания агентов
✔️ На что обращать внимание ИТ-директору и ИБ при выборе и проверке ИИ-решений
✔️ Практический опыт: как ведущие компании выстраивают управляемую работу с ИИ и какие подходы показывают наибольшую эффективность

Эксперты ГК «КОРУС Консалтинг»:
— Виталий Секретенко, технический директор
— Олег Андреев, руководитель направления ИБ
— Полина Ефремова, директор по развитию бизнеса

Будет полезно ИТ-директорам, руководителям ИБ, директорам по цифровой трансформации и всем, кто ищет способы внедрять ИИ в процессы без потери контроля и управляемости.

РЕГИСТРАЦИЯ

⚡ Про обязательный переход на ЭТрН уже написали, кажется, все. Но чем ближе 1 сентября 2026 года, тем больше у компаний практических вопросов: как подготовиться к ЭТрН и какую связку автоматизации выбрать под свои процессы.

Разобрали эти вопросы на вебинаре и делимся основными тезисами:

☑️ Обязательный переход на ЭПД затрагивает всех участников перевозки: отправителей, перевозчиков, получателей и экспедиторов. Переходного периода не предусмотрено.

☑️ Для запуска ЭПД нужно заранее проверить процессы, ЭДО, КЭП / МЧД, техническую готовность и подключение контрагентов.

☑️ ЭПД закрывает документарный контур, но не устраняет операционные потери: простои, ручной контроль, спорные статусы и разрозненные данные.

☑️ Связку автоматизации нужно выбирать по слабому месту процесса: при простом контуре достаточно ЭПД, при сложных рейсах нужна TMS, при потерях во дворе — YMS, а при сложных перевозках и дворе — комплексная связка. 

👉 Подробный разбор — в записи вебинара на Rutube и YouTube.

🔥 Обновление KONCRIT|YMS: «Электронный маршрут рейса»

В KONCRIT | YMS появился новый инструмент управления транспортом на складских и производственных площадках. Теперь водитель получает инструкции на телефон или планшет без установки отдельного приложения: видит точки маршрута, статусы заказов и подтверждает прохождение этапов рейса. Обновление помогает быстрее проходить точки погрузки и разгрузки, повышать пропускную способность площадок, а также снижает нагрузку на диспетчеров.

📌 Особенно актуально для крупных распределительных центров, складских комплексов, производственных площадок с удалёнными зонами, а также для небольших дворов со сложным движением транспорта.

Галия Исламова, руководитель направления внедрения систем управления двором и транспортом ГК «КОРУС Консалтинг»: «Даже в компаниях с выстроенной логистической системой остаются участки, где логистические процессы можно сделать более эффективными без масштабных изменений. Один из таких участков — это “ручная” координация водителей, диспетчеров и складской команды внутри двора. Обновление KONCRIT | YMS помогает сделать этот процесс более управляемым: быстрее обрабатывать транспорт, снижать нагрузку на диспетчера и получать больше данных о фактическом выполнении операций используя меньше ресурсов».

➡️ Подробнее — читайте на нашем сайте

⚡E-commerce в России продолжает усиливать нагрузку на логистику

Объем интернет-торговли по итогам 2025 года составил 11,5 трлн рублей, рост год к году — 28%. Одновременно рынок онлайн-доставки вырос до 7,7 млрд отправлений, прибавив 24,9%.

📌 Спросили Галию Исламову, руководителя направления TMS и YMS, ГК «КОРУС Консалтинг», как трансформируется логистика на фоне такого роста.

«За этим обычно стоит увеличение нагрузки на инфраструктуру склада: зоны хранения, комплектации, погрузки и дворовые территории. Одновременно появляется задача быстро адаптировать процессы к растущим объемам. Сделать это можно двумя способами: наращивать мощности или искать внутренние резервы через диагностику процессов. Проблема в том, что узкое место не всегда находится внутри склада. У многих компаний складом уже эффективно управляет WMS, однако система не показывает, что происходит до дока: когда машина приехала, сколько времени провела на КПП, у каких ворот образовалась очередь, сколько часов транспорт простаивает и во сколько эти простои обходятся бизнесу»

👉 Провести диагностику

🔴 Как оставаться в курсе актуальных новостей ИТ-рынка?
Выбирать правильные источники!

Все наши Телеграм-каналы — в одной папке. Собрали сообщества с новостями ИТ-рынка и аналитики данных, трендами развития ИИ, внедрение 1С, бизнес-кейсами по HR и логистике, исследованиями e-commerce, а ещё отдельный канал про работу в «КОРУС Консалтинг».

Делимся подборкой! ⬇️

ИТ и бизнес
🟨КОРУС Консалтинг | Кейсы, цифры и ИТ — новости ИТ-рынка, подборки успешных кейсов и полезные заметки про цифровизацию бизнеса.
🟨Александр Семенов. Люди, ИТ и инновации — блог генерального директора «КОРУС Консалтинг» о личном опыте в области управления, развитии бизнеса, ИТ и инновациях.
🟨Берегись бэклога — всё о заказной разработке, искусственном интеллекте и о том, как бизнесу расти и решать нестандартные задачи с помощью ИТ.

HR
🟨Digital Workplace | Антон Бобров — тренды и кейсы внутрикома и цифровизации HR.
🟨Tech IT Easy — актуальные вакансии «КОРУС Консалтинг», истории создания собственных продуктов и разборы проектов.
🟨K-Team — умные HR-решения — новости, кейсы, обновления HRM-платформы K-Team и рекомендации по работе с ней.

Логистика и цепи поставок
🟨Логистика IT is — новости на стыке логистики и ИT, понятно про автоматизацию и оптимизацию процессов.
🟨Моделируй с Гуру | Дмитрий Красилов о дизайне цепей поставок — нескучный блог директора LAMACON о цепях поставок для тех, кто хочет сделать логистику конкурентным преимуществом бизнеса.

Аналитика данных
🟨Analytics Now — актуальные новости из мира аналитики данных и ИИ от компании «ДАР».

1С
🟨1С:Community — живой опыт цифровизации крупного бизнеса на 1С: от архитектуры до прикладных инструментов.

E-commerce, закупки и b2b
🟨еКОМната | B2B, еком, ИТ — нишевое медиа об электронной коммерции с фокусом на b2b. Экспертиза, новости, цифры, ИТ-решения дважды в неделю.

EIM-системы, ИИ и СХ
🟨Авандок — канал о том, как компании управляют документами, процессами и данными о клиентах в эпоху цифровой трансформации. Кейсы, тренды и практика внедрения.

Финансы, планирование, EPM-системы
🟨КОРУС для финансовых руководителей — канал для финансовых специалистов с анонсами мероприятий, кейсами, исследованиями и новостями.

👉 Добавить папку и быть в курсе событий!