📦 Даже при развитой автоматизации склада и транспорта двор часто остаётся вне контура управления — на ручных процедурах, Excel или самописных решениях — и именно здесь теряется эффективность.

Поэтому мы подготовили памятку «5 решений для роста эффективности двора 2026»: собрали частые запросы к управлению двором и показали, какими управленческими инструментами их можно закрыть на практике

📁 Забрать памятку — по ссылке

Современные TMS охватывают все этапы перевозок: от планирования маршрутов до расчётов и ЭДО. Что будет определять их развитие в 2026 году?

Собрали 5 ключевых трендов из обзора Tadviser:

1️⃣ От «коробок» к масштабируемости
TMS перестают быть монолитными и проектируются как платформы, которые выдерживают рост нагрузки и расширение функциональности без простоев. Критическим становится горизонтальное и вертикальное масштабирование: система должна справляться с ростом перевозок, пользователей и данных без потери производительности.

2️⃣ API и экосистема: интеграция без границ
TMS встраивается в корпоративный контур и внешние экосистемы. Открытые API и готовые коннекторы становятся базовым условием конкурентоспособности. Система должна легко интегрироваться с ERP, WMS, CRM, системами мониторинга транспорта, картографическими сервисами, банками и ЭДО. Подход API-first становится стандартом для современных TMS, а low-code платформы ускоряют интеграцию.

3️⃣ ЭДО как обязательный стандарт
Нормативные изменения становятся важным драйвером развития TMS. Электронные перевозочные документы превращают ЭДО в обязательный стандарт. TMS становится центром сквозного обмена данными и обеспечивает соответствие требованиям регуляторов.

4️⃣ ИИ и предиктивная аналитика
ИИ охватывает все процессы TMS — от оптимизации маршрутов до автоматизации решений. Машинное обучение прогнозирует сроки доставки, спрос, стоимость рейсов и риски срывов, учитывая исторические данные, дорожную ситуацию и внешние факторы.

5️⃣ Все перевозки в одном окне
Бизнес старается уходить от разрозненных систем и выстраивать единую логистическую платформу, где TMS интегрируется в контур «транспорт – двор – склад».

Галия Исламова, руководитель направления по внедрению систем управления двором и транспортом ГК «КОРУС Консалтинг»: Такая архитектура обеспечивает бесшовную работу всех модулей: данные передаются автоматически, ручной ввод и дублирование сведений исключены, процессы (от планирования маршрутов до аналитики по доставкам) прозрачны и управляемы. В больших компаниях платформенный подход обеспечивает дополнительную эффективность, позволяя централизованно управлять ресурсами, оптимизировать маршруты, выдерживать пиковые нагрузки и повышать показатели операционной работы всей логистической сети.

📌 Инструмент для эффективного управления перевозками — подробнее.

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

🔥 Прямое включение с ММЛФ’26 — главного бизнес-форума по логистике в России

Сейчас на сессии говорим про один из самых сложных участков логистики — последние 100 метров между транспортом и складом. Именно здесь чаще всего возникают очереди, простои и теряется управляемость потока машин.

На примере «Агрохолдинга Белая Дача» разбираем, какие особенности бизнеса влияют на логистику и что помогает вернуть эффективность.

Спикеры:

🔸Галия Исламова — руководитель направления по внедрению систем управления двором и транспортом логистической платформы KONCRIT, ГК «КОРУС Консалтинг»

🔸Константин Волошин — ИТ-директор, АО «Агрохолдинг Белая Дача»

Если вы на форуме — заглядывайте в зал «Физика», будем рады познакомиться!

📎 58% инженеров пишут код с помощью ИИ, но доверяют ему только 11%

Согласно исследованию, большинство разработчиков пишут код с помощью искусственного интеллекта, однако полностью полагаются на него редко. Спросили Виталия Секретенко, технического директора, ГК «КОРУС Консалтинг» о том, как ИИ влияет на разработку ПО.

🟥 Ускоряем рутину, но не релизы

Использование ИИ позволяет решать небольшие, рутинные задачи и быстрее писать код по готовым паттернам. Однако скорость релизов зависит не только от разработки: также необходимо проводить ревью, тестирование и интеграцию. Поэтому сложно утверждать, что в целом процесс написания кода стал занимать существенно меньше времени. Скорее, использование ИИ-инструментов позволяет одновременно работать над несколькими проектами и выполнять больше задач.

🟥 Доверяй, но проверяй

Мы относимся к ИИ, как к помощнику, а не автономному инструменту. В отдельных задачах ИИ может быть более внимателен к деталям, чем человек — особенно там, где важно следовать шаблону. При этом мы понимаем ограничение технологии: в новых и нестандартных задачах модель может делать ошибки. Поэтому ИИ — это хороший инструмент для ускорения рабочих процессов, но его применение не отменяет необходимости верификации.

🟥 Стандарты не упрощаем

Базовые требования к качеству и архитектурному контролю остались прежними: ключевую роль продолжают играть ревью кода и экспертиза старших специалистов. С ростом доли ИИ-генерации растет роль системного пересмотра архитектуры и регулярной оценки того, насколько разработчики ориентируются в коде и понимают его.

🟥 Архитектура важнее шаблонов

ИИ хорошо справляется с локальными задачами и реализацией по готовым паттернам. При этом в сложных архитектурных решениях ИИ может теряться, а последующая отладка занимает в разы больше времени. Особенно это заметно на проектах, связанных с заказной разработкой. Они часто подразумевают создание систем на стыке различных бизнес-процессов. Ошибка на уровне архитектуры ИТ-решения в таком случае затрагивает не отдельный компонент, а целую цепочку взаимосвязанных элементов. Поэтому индивидуальная разработка требует ещё больше инженерной экспертизы и понимания контекста, а не только корректно сгенерированного кода.

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

Новый обзор TAdviser посвящён российскому рынку кастомной разработки ПО. В нем собраны оценки объёма рынка, ключевые драйверы спроса, технологические тренды и факторы, которые будут определять развитие отрасли в ближайшие годы — от ИИ-разработки до модернизации сложных корпоративных ИТ-ландшафтов.

➡️ Для обзора своим мнением поделилась Елена Никитина, руководитель направления заказной разработки ГК «КОРУС Консалтинг»:

Что происходит с кастомной разработкой сейчас?

Рынок продолжает расти, но темпы уже не такие, как в 2022-2023 годах, пик импортозамещения прошел. При этом нельзя исключать вторую волну: в случае ужесточения требований по КИИ или, например, появления новых отраслевых норм под регулирование могут попасть дополнительные сегменты.

Какие отрасли чаще используют кастом?

Наиболее активно в заказную разработку инвестируют ритейл, логистика и производство. Финтех и электронная коммерция продолжают автоматизировать клиентский путь и риск-функции, но осторожнее расходуют бюджеты.

Что будет с рынком заказной разработки дальше?

Мы ожидаем, что в 2026-2027 годах рынок сохранит положительную динамику, но рост будет сдержанным, без резких скачков. Российская экономика продолжает адаптацию к новым условиям, и выйти из этого состояния за один-два года не получится. Поэтому ИТ-инвестиции выделяют точечно – туда, где эффект можно быстро посчитать и привязать к P&L.

📎 Полный материал и больше мнений — по ссылке

Подписывайтесь на Берегись бэклога 💫

⚡Цифровизация лизинга: как технологии меняют сферу

Спросили Галию Исламову, руководителя направления по внедрению систем управления двором и транспортом ГК «КОРУС Консалтинг», о том, как цифровизация меняет отрасль и с какими трудностями сталкиваются компании.

👉Особенности отрасли

В центре бизнеса — физический актив с полным жизненным циклом. Финансовый результат напрямую связан с работой техники. Из-за этого управлять рисками без данных о реальной эксплуатации сложно. Необходимо постоянно анализировать, как используется техника (например, с помощью телематики). Не менее важен и контроль остаточной стоимости транспортных средств, так как от этого во многом зависит итоговая прибыльность. Кроме того, бизнес сильно зависит от внешних партнеров: дилеров, СТО, перевозчиков, страховых компаний. Поэтому цифровизация в этой сфере не просто автоматизация учета, а объединение финансового и операционного контуров в единую экосистему.

👉ИИ в лизинге

Прежде всего ИИ-инструменты в транспортных компаниях могут использоваться для предиктивной аналитики (прогноз поломок, оптимизация графиков технического обслуживания и снижение внеплановых простоев). Второе направление — динамический скоринг клиентов с учетом поведенческих и операционных данных. ИИ также помогает эффективно управлять портфелем активов: прогнозировать остаточную стоимость техники, выбирать оптимальный момент для продажи и принимать решения о перераспределении активов между регионами.

👉Барьеры цифровизации

Главные барьеры — качество данных и кадровый дефицит специалистов на стыке финансов, логистики и ИТ. Отечественных ИТ-решений для базовой автоматизации логистики на рынке достаточно, но специализированные продукты, например, для управления жизненным циклом активов или анализа парка техники, встречаются редко.

Подробнее — в полном материале

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

Команда говорит, что проблем нет. По статусам всё выглядит нормально: задачи в работе, идём по плану. И только за пару недель до сдачи результата выясняется, что готово всего 50%.

С такой ситуацией часто сталкиваются руководители проектов. Без понятных инструментов контроля команда может считать, что движется нормально, а руководитель узнаёт о рисках ближе к дедлайну.

📌 Мы поговорили с Ольгой Миловановой, руководителем проектов департамента логистики, о том, как эффективно управлять проектами и заранее замечать риски.

🔸Фокус на результате. На ежедневных встречах важно обсуждать конкретный результат, а не только статус задач. Проверяемый результат даёт более точную картину и помогает вовремя заметить, если мы начинаем отставать от сроков. На практике это решается просто: вместо привычного «в работе» задаём вопрос — «что конкретно появилось с прошлого раза?» — и фиксируем это. При этом важно заранее договориться, что именно считается результатом: в каком виде он должен быть, кому передаётся и как проверяется.

🔸Гибкий контроль. Формат контроля зависит от задачи и уровня самостоятельности сотрудника. Контроль по процессу нужен, когда задача новая или сложная, либо человек только погружается. В этом случае важны частые синхронизации, обсуждение подхода и промежуточных результатов — это помогает быстрее разобраться и снизить количество ошибок. Контроль по результату работает с опытными специалистами: заранее фиксируем ожидаемый результат и контрольные точки. Такой формат даёт больше автономии и ответственности.

🔸Командный контракт. Проблемы в проекте часто становятся критичными не сами по себе, а потому что о них говорят слишком поздно. Поэтому важно заранее договориться: задавать вопросы, говорить о рисках и сложностях — нормальная часть работы. Чем раньше проблема становится видимой для команды и руководителя, тем больше шансов решить её без влияния на сроки.

🔸Неформальное общение и ритуалы в команде. Очные встречи и небольшие командные традиции помогают сократить дистанцию. Когда есть такой контакт, людям проще говорить о проблемах и быстрее находить решения. На практике это могут быть простые вещи: периодические встречи команды в офисе, совместный обед или кофе, короткий неформальный разговор перед встречей. В распределённых командах это можно частично заменить регулярными синхронизациями или онлайн-ритуалами — например, 10–15 минут в начале встречи, где можно обсудить не только статус, но и текущие сложности.

🔸Регулярная обратная связь. One-to-one встречи, ретроспективы и обсуждение рисков в ходе проекта важны не только для команды, но и для руководителя. Иногда он настолько погружён в операционные задачи, что перестаёт замечать ранние сигналы проблем. В такие моменты важно не забывать и про себя: короткая пауза и простой анализ своего состояния помогают увидеть реальную картину. В таких случаях полезно задать себе вопросы:
— в каком я сейчас состоянии,
— нужна ли мне помощь,
— что происходит с командой,
— где мы сейчас находимся по проекту,
— какие риски уже видны и где они начинают проявляться,
— есть ли понятный результат по ключевым задачам.

👉 В работе мы редко сталкиваемся с проблемами внезапно. Чаще всего сигналы появляются заранее — их просто не замечают вовремя. Важно выстроить процессы и коммуникацию так, чтобы эти сигналы можно было увидеть, обсудить и при необходимости попросить о помощи — как со стороны команды, так и со стороны руководителя проекта.

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

⚡Роботизация складских процессов: +60% к производительности

Завершили пилотный проект по интеграции роботов-паллетоперевозчиков с системой управления складом федерального многопрофильного дистрибьютора «S3». Около 60% горизонтальных перемещений паллет внутри складской зоны теперь осуществляют роботизированные механизмы. Это позволяет снизить количество операционных ошибок и ускорить выполнение задач.

«S3» — многопрофильный дистрибьютор и производитель, в ассортименте которого более 14 тысяч наименований: бытовая техника, электроника, товары для дома и сада, фототехника, а также строительно-электромонтажные материалы. Компания управляет логистическими комплексами общей площадью свыше 80 тыс. м² и развивает дистрибьюторскую сеть во всех городах России.

Вадим Урин, директор по логистике группы компаний S3: Для нас «КОРУС Консалтинг» — стратегический многолетний партнер, а не просто поставщик решений. Совместная работа позволяет нам уверенно внедрять новые технологии и повышать эффективность логистики. Команда понимает специфику нашего бизнеса и предлагает решения, которые действительно работают.

➡️ Подробнее — читайте на нашем сайте

📌 В России запустили единую платформу по борьбе с мошенничеством — ГИС «Антифрод». К системе уже подключились крупнейшие операторы, «Госуслуги» и банки.

Спросили Виталия Секретенко, технического директора департамента логистики ГК «КОРУС Консалтинг», насколько сложно реализовать такую систему?

Сделать такую платформу технически возможно — по сути, это высоконагруженная event-driven система с набором правил и механизмами обмена данными. Однако основные трудности заключаются не в коде. Во-первых, это интеграция: нужно связать операторов, банки и госорганы, при том, что у каждого свои информационные системы, форматы данных и уровень цифровой зрелости. Формально подключение можно реализовать быстро, но добиться стабильной и единообразной работы — это длительный и ресурсоемкий процесс. Во-вторых, возникают сложности с работой в реальном времени: такая система должна реагировать практически мгновенно, что накладывает высокие требования, связанные с задержками и отказоустойчивостью. В-третьих, важно не только выявлять мошенников, но и не допускать массовых блокировок легитимных действий. Баланс между безопасностью и ложными срабатываниями — одна из самых сложных задач.

Берегись бэклога | канал о заказной разработке и ИИ в бизнесе 💫

⚡Полноценная YMS всего за 12 дней

Вывели на рынок версию KONCRIT | YMS с опцией быстрого запуска на базе логистической платформы KONCRIT.

Система охватывает:

— планирование визитов,
— распределение ресурсов,
— управление очередями,
— контроль операций,
— анализ ключевых показателей в реальном времени.

Легко интегрируется в существующий ИТ-ландшафт без изменения процессов и подключается по стандартным API.

Результаты:

✔️ Снижение времени прохождения КПП до 1–2 минут благодаря саморегистрации транспорта
✔️ Рост пропускной способности доков до 30% в день за счет планирования и синхронизации визитов
✔️ Повышение эффективности персонала до 30% за счет автоматизации рабочих процессов
✔️ Сокращение простоев транспорта до 50% благодаря контролю времени и автоматической приоритизации задач

👉 Подробнее — читайте на нашем сайте

⚡Три страха бизнеса при внедрении YMS: как с ними работать

Подойдет ли система под реальные процессы двора? Не превратится ли внедрение в затяжной ИТ-проект? Будет ли достигнут ожидаемый эффект?

Эти три группы опасений часто тормозят решение о внедрении YMS ещё до старта проекта.

🔔 14 апреля, 11:00 МСК приглашаем на вебинар, где вместе с экспертами рынка:

✔️ разберём три ключевых страха при выборе и внедрении YMS;
✔️ покажем, на какие параметры смотреть при выборе системы;
✔️ обсудим, как заранее оценить сроки внедрения и окупаемость.

Спикеры:
🟨Галия Исламова — владелец продуктов KONCRIT | YMS и KONCRIT | TMS, ГК «КОРУС Консалтинг»
🟨Вадим Гаркуша — руководитель консалтинговых проектов КСЛ
🟨Екатерина Рогова — директор по работе с ключевыми клиентами, «КОРУС Консалтинг»

Вебинар будет полезен руководителям компаний, директорам по логистике и цифровой трансформации, а также всем, кто ищет практические подходы к повышению эффективности складской логистики.

👉Узнать подробности и зарегистрироваться!

⭐️ +19% за год: усиливаем экспертизу и масштабируем проекты

Общая выручка «КОРУС Консалтинг» за 2025 год составила 10,8 млрд рублей — это на 19% больше, чем за 2024 год. Наибольший рост показали направления ИТ-консалтинга, заказной разработки, HR-Tech, ERP-, WMS- и BI-решений, а также внедрения ИИ-сервисов.

Динамика по направлениям:
🟨Внедрение ПО — 6,4 млрд рублей (+55%)
🟨Заказная разработка — 1,9 млрд рублей (+55%)
🟨Консалтинговые услуги — почти 2 млрд рублей (+29%)

Выручка по отраслям:
✔️ ритейл и дистрибуция — 2,9 млрд рублей (+13%)
✔️ транспорт и логистика — 4,4 млрд рублей (+2%)
✔️ промышленность и производство — 2,8 млрд рублей (+27%)

Ключевые проекты:
🟨 ERP-системы (внедрение, кастомизация, обслуживание) — 2,1 млрд рублей (+47%)
🟨 Решения по аналитике данных — 2 млрд рублей (+15%)
🟨 Автоматизация логистических процессов — 926 млн рублей (+30%)

Внедрение ИИ инструментов

В 2025 году мы активно развивали продукты за счёт ИИ. В системе управления двором KONCRIT | YMS появились взаимосвязанные ИИ-агенты, которые позволяют:

— управлять расписанием и бронированием слотов на прибытие транспорта,
— регистрировать незапланированные рейсы,
— формировать комплект входящих данных,
— управлять очередью на въезд и выезд,
— назначать оптимальные доки для разгрузки и загрузки,
— прокладывать маршруты движения внутри двора, в том числе с учётом заторов и загруженности зон.

👉Подробнее обо всём — в материале

С 1 сентября 2026 года грузоперевозки перейдут на электронный документооборот. Изменения затронут всех участников рынка.

📌 Вместе с Андреем Чмыревым, функциональным архитектором логистической платформы KONCRIT (ГК «КОРУС Консалтинг»), разобрали ключевые риски перехода.

Первое — возможная техническая нестабильность платформы. Пока никто не видел, как система работает с учетом реальной промышленной нагрузки, когда ей пользуется огромное количество перевозчиков и она обрабатывает миллионы документов в сутки. Второй вопрос — правовая неопределенность: непонятно, как будут применяться штрафы в первые месяцы работы и будет ли предусмотрен переходный период. И, наконец, рынок крайне неоднороден: крупный логистический оператор с собственной ИT‑командой и индивидуальный предприниматель с тремя машинами — принципиально разные субъекты, однако требования к ним одинаковы. Это усиливает страхи небольших компаний, для которых внедрение системы требует существенных ресурсов (обучения персонала, финансовые затраты на внедрение).

👉 О том, что делать бизнесу уже сейчас — в этом посте.

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

😁😆😁 напомнить про вебинар, как выбрать YMS и получить быструю окупаемость

💠 Рынок TMS глазами клиента и интегратора: что важно учесть при выборе системы

Когда объём перевозок переваливает за 30 рейсов в сутки, ручное планирование начинает напрямую влиять на экономику. Корректировки, лишние километры, ошибки в тарифах и невозможность быстро пересчитать план превращаются в постоянные потери, которые не видны напрямую в отчётах. Excel и самописные решения создают ощущение контроля, но не дают управляемости. А выбор TMS в такой точке — это стратегическое решение: ошибка закрепляет неэффективность на годы.

Выбор оптимальной системы требует взвешенного подхода. Бизнесу важно ответить на ключевые вопросы: какие функции TMS действительно критичны, как избежать ошибок на этапе внедрения и какое решение станет лучшим именно для вашей компании?

🔔 21 апреля в 11:00 приглашаем на бесплатный вебинар, где вместе с экспертом Группы «Черкизово» обсудим:

💠 Что происходит на российском рынке TMS в 2026 году: актуальные проекты развития и главные вызовы 💠 Когда TMS действительно необходима, а когда можно обойтись базовыми решениями
💠 Как клиент и интегратор видят «идеальную» TMS: совпадают ли ожидания или есть различия. Опыт компании «Черкизово»

💠 Эксперты:

— Григорий Зарук, руководитель направления автоматизации транспортной логистики Группы «Черкизово»
— Галия Исламова, руководитель направления TMS ГК «КОРУС Консалтинг»
— Юлия Колотова, директор по развитию бизнеса «КОРУС Консалтинг»

👉 РЕГИСТРАЦИЯ

⚡ИИ в бизнесе: разбор кейсов, которые уже работают

Как понять, будет ли ИИ эффективен в ваших процессах — от логистики и закупок до производства и продаж? У большинства компаний одна проблема: неясно, где ИИ действительно работает и как оценить потенциальный эффект до запуска проекта.

Делимся подборкой из 20 кейсов, проверенных лидерами рынка в России и за рубежом. Она позволит оценить, где ИИ может принести реальную пользу вашей компании и каким будет экономический результат внедрения.

👉 Переходите по ссылке, чтобы получить подборку

Цифровизация логистики в России идёт неравномерно: крупные компании уже активно используют цифровые инструменты, а средние и небольшие внедряют их более умеренными темпами.

📌 Андрей Чмырёв, функциональный архитектор логистической платформы KONCRIT (ГК «КОРУС Консалтинг»), рассказал о трендах цифровизации логистики и состоянии рынка.

🟨Неравномерная цифровизация

Многие крупные компании (прежде всего ритейл и e-commerce, где логистика критически важна) уже выстроили комплексные цифровые контуры: используют WMS, TMS, продвинутую аналитику, алгоритмы машинного обучения и элементы роботизации. Средние и небольшие компании оцифровывают процессы более точечно — чаще по мере необходимости или в ответ на регуляторные требования (например, внедрение системы «Честный знак»).

🟨Тренды в управлении запасами

Активно развиваются ИИ-решения, которые учитывают исторические данные, сезонность, внешние факторы и помогают повысить точность планирования запасов. Внедряются механизмы автоматического пополнения запасов с учетом остатков, прогнозов спроса и ограничений цепочки поставок в реальном времени. Также используются цифровые двойники, которые моделируют логистические процессы и прогнозируют уровень запасов, их оборачиваемость и возможные риски дефицита товаров.

🟨Экономика цифровизации

Рынок цифровых решений для логистики в России постепенно растет — особенно в сегменте систем управления складом. По оценкам, объем российского рынка WMS по итогам 2025 года оценивается на уровне около 8,8 млрд рублей — это больше на 20–30% по сравнению с 2024 годом. Такая динамика во многом обусловлена крупными ИT-проектами, связанными с импортозамещением софта.

🟨Интеграция систем

Логистика становится центральной точкой принятия ключевых управленческих решений — от архитектуры данных и экономической модели цепей поставок до роботизации и внедрения ИИ. Следующий этап для компаний — объединение логистических, управленческих и ИТ-процессов в единую цифровую среду, где данные синхронизируются в реальном времени, а решения принимаются на основе аналитики и прогнозных моделей.

👉 Подробности в материале «Коммерсантъ»

🔥 Принимаем поздравления! Взяли серебро в рейтинге крупнейших поставщиков WMS по версии CNews

Рынок систем автоматизации складской логистики продолжает расти. На его развитие влияют импортозамещение, расширение системы «Честный знак» и рост числа заказчиков, в том числе из среднего бизнеса. Ещё один важный драйвер — дефицит линейного персонала. Сегодня склад уже не может масштабироваться только за счёт найма людей, поэтому бизнесу нужны решения, которые кратно повышают производительность и управляемость.

Антон Окин, руководитель направления 1C:WMS компании «КОРУС Консалтинг»: Бизнес стал заметно прагматичнее: в приоритете проекты с быстрым и измеримым экономическим эффектом. Параллельно мы наблюдаем явный сдвиг спроса в сторону инструментов оптимизации, ИИ и роботизации, которые позволяют бизнесу компенсировать дефицит ресурсов и повышать эффективность операций.

🏆 Для нас это результат доверия клиентов, сильной команды и экспертизы в автоматизации складских процессов. Двигаемся дальше!

💫 Подписывайтесь на Логистика IT is

📌 Провели вебинар с независимым экспертом и обсудили, как повысить управляемость логистики и выбрать YMS так, чтобы запуск не растянулся на месяцы и дал измеримый эффект.

В качестве примера разбирали решение KONCRIT | YMS — продукт с быстрым стартом, который помогает управлять отклонениями и сохранять контроль, когда план расходится с фактом.

Собрали основные тезисы:

✔️При оценке потенциала YMS: проверять систему на реальных сценариях двора, а не по списку функций. Важно увидеть, как учитываются опоздания, внеплановые визиты и смена приоритетов в системе.
✔️ При выборе YMS: смотреть, реально ли она помогает управлять процессом — приоритетами, очередностью и правилами действий при отклонениях, а не просто фиксирует отклонения.
✔️ При выборе подрядчика: заранее узнать, это готовый продукт или кастомная разработка, что войдет в первый этап внедрения, где проходит граница доработок, есть ли дорожная карта продукта.
✔️ При внедрении: начинать с первого рабочего контура, который быстро дает результат; далее поэтапно подключать остальные сценарии, без перезапуска проекта.
✔️ При расчете окупаемости: зафиксировать базовый ориентир, учесть типовые отклонения и перевести эффект во времени и простоях в деньги.

Подробности и примеры критериев для выбора и расчета окупаемости — в записи вебинара на RuTube или YouTube

👉 Хотите оценить эффект YMS на вашей площадке — запишитесь на демо KONCRIT | YMS

📎 Как будет развиваться российское ПО в ближайшие 5 лет?

Разработчики делают ставку на развитие отраслевых и межотраслевых решений и внедрение ИИ-компонентов.

💠 О перспективах развития отечественного ПО рассказывает Полина Ефремова, директор по развитию бизнеса в направлении «Заказная разработка».

Рынок постепенно переходит от этапа быстрого количественного роста к этапу качественного развития. Если еще пару лет назад основным драйвером была срочная замена иностранных решений, то теперь акцент смещается на глубокую перестройку ИТ-ландшафта, интеграцию систем друг с другом, миграцию данных без потери их качества, информационную безопасность и повышение эффективности разработки. Упор нужно делать на внедрение прикладных ИИ-решений. По сути, 2025 г. стал временем пилотных проектов, а в 2026–2030 гг. рынок будет двигаться к более массовому использованию ИИ в аналитике, документообороте, поддержке принятия решений и автоматизации рутинных процессов.

👉 Подробнее читайте в материале ComNews

🔥 Создаем платформу управления заказами для «Петровича»

Новое решение станет ключевым элементом целевой ИТ-архитектуры компании и поддержит дальнейший рост бизнеса: повысит уровень клиентского сервиса и устойчивость цифровой инфраструктуры.

Владислав Бердичевский, директор по информационным технологиям «Петрович-Тех»: Клиентский сервис для “Петровича” — главный приоритет. При этом онлайн является ключевым каналом розничных продаж, через который проходит более 50% заказов, что создает основную нагрузку на операционные процессы и напрямую влияет на качество клиентского сервиса. С ростом объемов текущие подходы к управлению заказами начали ограничивать развитие. Поэтому мы приняли решение о системной модернизации, создании собственной OMS-платформы. Она повысит управляемость процессов, ускорит обработку заказов и обеспечит устойчивость системы при росте нагрузки. Платформа также станет основой для новой модели резервирования и масштабирования онлайн-продаж.

➡️ Подробнее — читайте на нашем сайте